发表于 2021-06-10 21:35 IP属地：未知
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奥迪A6 AVANT C7 2.0T SPORT改装历程记录
买车不改，不如推下海！
秉承着前辈们的至理名言，从08年开始玩车，到现在21年，多年的历程，让我耗费金钱与精力的同时，也收获了无限的快乐与志同道合的伙伴！人生就要及时行乐！从第一轮马自达3 2.0手豪运动版，到第二辆高尔夫6GTI，到第三辆宝马328I，到现在奥迪A6AVANT，没一辆车都是一次完全不同的体验，其中的乐趣才是最大的收获！
人生第一辆车，马自达2.0手动豪华运动版，曾经让我一档6000转的小钢炮，在0708年那个年代，确实已经属于一代经典了。
2011年，终于还是收货人人生第一辆意义上的钢炮，GTI进入国内之后，掀起了一个钢炮狂潮，成为了我们那一代年轻人心目中的神车钢炮，2.0TEA888爆发200P马力，让我从意义上第一次进入了改装的领域。改装清单我以前爱卡发帖过，有兴趣的可以去翻翻记录。
F30!17年购入，GTI终于精力了6年之后，让我送走了。体验了前驱钢炮的魅力，就像体验下后驱的魅力。那么三系就是不二的选择了，F30标轴，完美的操控，完美的变速箱体验，堪称完美。改装清单和案例，我也发过贴，可以翻记录，哈哈哈哈哈。目前开过的车里，在30-40这个价位里，三系确实是开的最舒服的。
今日的主角登场，奥迪A6AVANT C7 2.0T SPORT！
个人感觉C7这一代，是最完美的，至少在我个人的审美之下，真的非常完美，哈哈哈，C8车主勿喷！
接下来今天我就好好的介绍下，我目前改装的2个项目：
KW V3避震，BBSRS2 20寸双片锻造轮毂！
首先说说避震，德系门面产品市面上无非两大品牌：倍适登，KW。（欧琳斯的话土豪专用）
倍适登的话，B12,B16我都在宝马三系上使用过，换弹迅速，过弯侧倾更硬朗，舒适性略微偏差些，特别是在颠簸路面，路震感较为强烈。
KW的话，KWSTXA，KWV3，我宝马使用过，V3的话GTI使用过，相对于V3来说，ST已经基本完全可以满足日常走街使用，更大的好处就是高度会比V3更高，通过性更好。而V3的话毕竟是KW的门面产品，在于性能是确实强于ST，毕竟价格也摆在那里，但是吧，确实就是塌屁股，后避震高度非常低。
KWV3路感非常的舒服，缓冲起伏特别完美。而塌屁股的问题，现在市面上也有一些解决方法，就是加高坐垫，也是一个可以解决的办法。我个人的话还是偏向于V3，个人喜爱。仅供参考！
排气篇：至于排气的话，每个人都有自己的喜好，有人喜欢安安静静的原厂，有人喜欢炸，所以暂时不去评价。
RS6的后唇，目前已经有完美原装位替换，安装效果非常完美。我也是最喜欢这个后唇，本来一开始用了S6的后唇，用了一段时间之后，换成RS6的原厂款式后唇。
轮毂篇：个人神之迷恋BBS RS2这款轮毂，无法自拔。但是市面上，基本存在的中古圈只能搭配出气动的数据，而普通绞牙车厢的数据，是完全没有的，这一开始让我非常难受，直到我最后下决心1：1复刻一套这款经典的BBS RS2轮毂，历史2个半月，终于完成。下面我简单的介绍下历程：
首先，通过朋友，从台湾大哥那边找到BBS RS2的最凹造型的中盘！
科普知识：BBSRS2的中盘可以分为两类：
第一类：平面造型中盘，顾名思义就是造型是平的，市场上流通较多，不怎么值钱，因为造型上不好看。
第二类：大内凹中盘，顾名思义就是中间造型特别凹的，市场上流通很少，非常值钱，基本都是四个中盘几万。
让台湾大哥，飞机做回国内的正品内凹中盘！
大哥一口地道的台湾腔，完美的大内凹中盘搞定，发回国内！
第二部：3D扫描，完成1：1造型复刻！
3D扫描，很好的解决了造型上的问题，以便于制作的时候可以达到造型1：1复原！
前后轮的中盘锻造毛胚，车加工完成的状态！
中盘造型的铣加工，完美复刻！！！
由于选择中盘是做拉丝工艺，师傅辛苦的打磨中！
纯手艺活，确实慢工出细活！
拉丝效果欣赏，真的是完美！！！！
最后的成品，中盘造型完美复刻，没有任何比例失调，这让我3D扫描花的钱，感觉非常值得，甚是欣慰！！
特殊的前轮反装结构，国外流星的中盘反装，可能一般车友还不太能接受这个造型，或者会感觉奇怪！但是，任何事物都在于尝试，你不去尝试，怎么知道好不好呢？哈哈哈
配件选择，螺丝选择了钛合金螺丝，然后发去电镀成金色。
理由：钛合金强度高，重量轻，第一选择！
钛合金螺丝和正品的BBS六角盖，全部发去电镀，做成金色！！！
哈哈，电镀金，真的是土豪感满满！！！
安装轮胎，这一步跳过了，就是安装的过程，大家也都懂！！
最后几张装车效果图，供欣赏！
这就是目前改装的两大件的作业！
清单：BBS RS2 定制双片锻造轮毂！
KWV3避震
RS6中网，RS6后唇，RS档把，银耳
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