最近为了OBD的事情搞得晕头转向，在神龙没有正式的官方说明公告之前，耐不住性子，乘着做首保,今天在4S 让他们的专家，给我测了我的车是否装载EOBD。
      
       将电脑和车子联好后，在他们的电脑上有一堆东西看不明白也不太懂，忙活了几分钟后，专家告诉我有Eobd系统，但他的说法是什么 OBD II 。（我的车是7月14日买的手尊）心里算是踏实了一点（希望不是在敷衍我）。
       随后又咨询了一下关于EOBD的相关知识。按照他们的说法，OBD装置的作用主要有两点：
      其一，听他说在国外，警察有小型的尾气检测工具，只要插在装载OBD的车子上就可以立即显示尾气排放是否合格，也就是一种监督作用。
       其二，装载OBD的车子，如遇尾气排放超标，或者是发动机气门比较脏的情况，会通过报警来提醒你检查油品或清洗气门（报警的标识按他们的说法，是那个发动机形状的东东，还有SERVICE的灯）并没有提到强行熄火。如果没有OBD的话，车主只有等到车子提速无力或是启动不了才会知道气门或油品有问题。（按照这样的说法凯旋的EOBD并非是可有可无的，它对行车和保养有着非常实用的好处）
     
       其后，专家又告诉我凯旋的自我诊断功能，就是里程表下方的“CHECK”按钮，车主可以通过此项功能来对车况进行自我检测（原来我还不知道那个按键的作用，说明书没好好看）专家演示了一番，一切正常（车子在发动状态下）。
      我想各位TX在没有得到SL官方的正式说明前，不妨也去4S让他们检查一下，看看到底有没有EOBD，比较懂行的TX最好看看，到底电脑上是如何区别带EOBD和不带EOBD的，让我也再踏实一点。
      再补充一点，我的凯旋发动机在怠速情况下有“咕噜咕噜”的声音，今天也问了，说是正时气门在工作时发出的声音，我就说日本车怎么没有这种声音，专家很无奈的说，“诶…雪铁龙对车子的噪音和隔音并不是很重视，进口的虽然好一点但还是相差不多，他们研发重点主要是放在车子的操控、耐久及安全上，人家是玩拉力赛的。”（想想KX的保养里程，的确有点道理）！！，不过后来他也说：“KX是辆好车，可惜的是为了达到有竞争力的价格，国产的东西上的狠了点，我们也为了这些小毛病闹心呐。”

     另外，今天首保没有更换机油，我这里如果要换的话要475，其中300是工时费，晕！！据理力争也没有得到让步。我现在还没满7000公里，想看看TX们的价格是多少，等10000公里再换。
    最后罗嗦一下，各位富豪看在兄弟跑一趟又打了这点字的份上给点米慰问一下行不？
[ Last edited by billseun on 06-12-25 at 09:03 ]

我听到有EOBD就乐得把这事给忘了，所以要各位TX多方求证，哈哈！

没人顶，靠自己！！！

老飞此言差异，世上的很多事没有那么绝对，信任应该是双方共同建立的，EOBD的事情让各位TX对SL的信用产生了裂痕，修补是要有个过程的，所以尽管得到了4S的答复，心里还是有点犯嘀咕，希望大家可以共同论证！毕竟任何信任都有尺度，没有尺度后就不再是信任了而是迷信。