一万公里保养的时候，4S店说发现天窗坏掉了：天窗导水槽驾驶员一侧滑块消失，造成关天窗时只能一侧着力拖动天窗遮阳板。进而发现天窗导水槽与副驾驶一侧的滑块的连接轴断。因此要修好天窗，需要更换导水槽，并配一个驾驶员一侧的滑块。4S报价：导水槽290元，滑块75元，工时费另算。这与我的心理价位严重不符。自我感觉：滑块甚小，念其结构尚复杂，应该值6.5元；导水槽虽大，但形制简单，加工亦不复杂，算上合理利润，我应该出价10.3元。遂与4S讨价：我出16.8元买这两个零件……。结果可想而知，4S店惊愕于我的抠门。呵呵。     回到家遍根据祖训：自己动手丰衣足食，考虑DIY。首先从万能的淘宝上找天窗导水槽滑块。发现还真没有6.5元的，最便宜的也要65元。好吧，看来就是这个行情了。而导水槽坚决自己修复。
    滑块到手后，开始动手修复。首先到杭州电子市场买25号梅花螺丝起子，因为尊驰天窗的螺丝是梅花口的。螺丝起子到手后，旋下天窗玻璃两侧的一共三个25号梅花螺丝（如图一红色箭头所示），天窗玻璃就可以向外拆下。

图一

    拆下玻璃后的天窗就剩了一个大窟窿了。（如图二所示）

图二

    拆下的六颗螺丝一定要放好，（如图三所示），丢了估计不好配。

图三

    拆下导水槽，驾驶员一侧连接滑块的轴完好，（如图四所示），然而滑块消失。而副驾驶一侧滑块存在，但由于受力不均，连接轴断，残端存留在滑块里。（如图五所示）

图四

图五

如何将连接轴的残端与导水板重新连接上（如图六所示），成了攻关的课题。

图六

    由于导水槽是塑料材质，且这里存在应力集中的设计问题，因此决定采用医生治疗我奶奶股骨颈骨折时用的钢钉法。就是在残端和导水板上打孔，然后埋入钢钉加固。首先分别在残端和导水板上打孔，（如图七、图八所示）

图七

图八

    钢钉采用自行车钢丝，注意，要截取有螺纹的一段，以增加其附着力。先比划一下，看是不是能行。（如图九、图十所示）

图九

图十

    这时候可以用胶了。用504胶水，24小时固化。（如图十一所示）

图十一

    现在可以安装了。首先清理天窗的各条导轨。把各种泥沙清理干净。在清理过程中，以外发现残损的驾驶员侧滑块残骸。（如图十二所示），然后在导轨和滑块上图布润滑脂。（如图十三所示）

图十二

图十三

    现在可以小心地原位安装好导水槽和左右两边的滑块了。（如图十四所示）

图十四

    在LP的帮助下，重新装好天窗玻璃。这里要注意，一定要使天窗玻璃与车顶齐平，否则不美观。（如图十五所示）

图十五

    这就是我修复天窗的全过程。耗时约26小时，花费不到80元。请尊版的各位TX雅正！

反对将此导水板拆除。除非你的天窗玻璃的密封胶条与车顶是过盈配合。但是通常情况下，为了减小天窗向外开启时的阻力，天窗玻璃密封胶条和车顶皆为间隙配合，也就是说天窗本来设计上就是可以漏水的。
当大雨的时候，水会从天窗玻璃的四周渗入车顶，位于前侧的漏水会直接从位于A柱的导水管排出车外，位于两侧的漏水会沿着天窗玻璃的轨道流入导水管，进而排出车外。而位于天窗后侧的漏水，必须通过导水板，导入天窗两侧的轨道，然后才能顺着导水管排出车外。如果没有导水板，天窗玻璃后侧的漏水将直接流到天窗内饰板上，进而在车内形成一个小型瀑布。（我在4S店曾尝试将导水板拆除，然后去洗车以验证天窗漏水性能。现场车内瀑布景观甚是壮美，登时造成车内多个电气开关紊乱。于是不得已将坏掉的导水板重新装回去，也就是4S小工这两次的拆装，使我在一旁偷到了拆装天窗的独门绝技。^_^）
研究了天窗的结构，更加感叹于人类机械制造的精妙：既不拘泥于通过过盈配合来解决密封问题，又很好地解决了天窗开启的顺滑性能。

如果天窗各项功能都正常，那漏水一般都是导水管堵了，拿钢丝通一下应该就能搞定的。不用担心。

……可问题是没钱。……

放平了拆，装的时候也是放平了装。就是让天窗玻璃托架停在它自动停的位置上。