在我们以往的理解中，科技似乎与型男很难搭上关系，就像技术宅和肌肉男一样，仿佛完全就是两个世界。然而严谨又擅长脑洞大开的德国人近年来看似非常乐忠于此事，A5和A7车型的诞生就是很好的例子。

       搭载了3.0T机械增压发动机的大型四门轿跑车，百公里加速时间仅为5.6s；超过4.9m的准D级车车长，却拥有优雅的溜背造型与帅气十足的无框车门以及实用性极强的掀背尾门，这几点就是我对上一代A7最深的印象了。
如今时隔八年，奥迪A7(参数|询价)终于迎来了换代，不仅将奥迪的黑科技展现的淋漓尽致，还把优雅的溜背造型设计出了满满的奥迪科技味道，成为了当之无愧的“最美奥迪车型”。

      哈喽大家好，我是范志浩，作为一名资深奥迪车主（奥迪A5、S5）与奥迪改装爱好者，很荣幸此次受到了爱卡的邀请试驾全新奥迪A7 55 TFSI quattro车型。

       严格来说，本次的试驾车型为2019款奥迪A7 55 TFSI quattro动感型（以下简称全新奥迪A7），并进行了一些选装。作为换代车型，全新奥迪A7最大的变化就是科技感满满的A8同款新家族式外观与内饰设计风格，以及使用了A8同款3.0T涡轮增压发动机。



       虽然采用了家族式外观设计，但是全新奥迪A7的前脸辨识度还是非常高的，凌厉的线条取代了原来平滑圆润的线条，不再显得臃肿，转而呈现出一种精致与干练，就像是一个衣着讲究的运动员。


       既然是四门轿跑车型，溜背造型自然是体现动感的重要因素之一，相信大部分A7车主的购车理由中就包括其优雅、动感的溜背造型以及掀背式尾门所带来的便利性。


       全新奥迪A7的车身比例并没有什么变化，几乎与老款保持一致，车顶一条舒展的曲线呈现出了浓浓的Sportback风格。实际上全新奥迪A7的外观更多的是在细节上的刻画，比如腰线的变化与D柱上的增加的线条。


       全新奥迪A7上我们再次见识到了奥迪在车灯技术方面的黑科技。标配的LED矩阵式大灯与贯穿式尾灯，除了当下流行的流水转向灯，还带有点亮和熄灭时的动作，可以说是当下最时尚、最有科技感的车灯了。





[ 本帖最后由 SCOFIaika 于 2018-12-17 14:59 编辑 ]

车尾是我认为全新奥迪A7(参数|询价)作为一款轿跑车型最帅的部位，因为从车尾不仅可以看到优雅的溜背造型，还能看到他的肥臀，明显宽出车身上半部分的叶子板让人难免不对他产生幻想，这样丰腴的曲线美令人欲罢不能。




       一般像这样的中大型运动车型，除了造型动感、优雅以外，往往还会配有小尾翼，全新奥迪A7也不例外，采用了与老款车型类似的电动尾翼，平时关闭状态时藏于后备箱上部，与后备箱融为一体，不过在打开时与老款略有不同，除了会上扬以外，还会向后延伸一下，以获得更好的空气动力学性能。

       这个电动尾翼有两种开闭方式，一是当车速达到120km/h时会自动升起，当时速降低时会自动关闭；二是通过车内虚拟驾驶舱屏幕上的触摸按键来手动进行开启和关闭。
      奥迪的新家族式外观还有一个小的设计细节，排气管采用了隐藏式设计，后保险杠上不再有留给排气管的缺口，取而代之的是用以装饰的镀铬饰条。

       在奥迪的“换代”概念中，绝对不只是外形有所变化这么简单，奥迪的换代车型更像是一种脱胎换骨的进化，就像重新定义造车理念一样，有时会令人叹为观止、令人惊叹不已。


       实际上当我坐进车内，才真正感受到什么叫科技感，什么叫新款，什么叫进化。擅长打科技牌的奥迪总是能在很多方面引领汽车界的潮流，灯是这样，内饰更是。


       三块硕大的液晶屏幕着实让我眼前一亮，在汽车内饰设计追求化繁为简的今天，物理实体按键越来越少，不过三块大尺寸液晶屏的出现还是让我小小的震惊了一下。

       我对仪表盘的液晶屏幕并不陌生，大概在三年前试驾新款TT时我就已经见识过了奥迪的全液晶仪表盘的魅力。不过中控部位的伸缩屏幕变成了与仪表台融为一体的可触摸屏幕后，科技感提升立竿见影，特别是下面还有一个被称为“虚拟驾驶舱”的触摸屏幕。并且这两个屏幕在操作时都需要稍微用力，屏幕还会发出声音提示和震动反馈，不仅能够防止误操作，还能让你轻松判断是否操作成功。


       除了大尺寸液晶屏这种实实在在的科技产品所带来的科技感以外，内饰材质与风格设计上一样非常吸引我，要论感观而言，奥迪绝对是最会营造科技感的品牌了。



       仪表台采用了分层设计以及运用大量的铝制材料，能够非常好的提升质感以及层次感，并且奥迪引以为豪的quattro四驱标识这次更是以带有灯光效果的标志出现在了手套箱上部的仪表台上。


       作为曾经的奥迪车主，档把是非常让我感到欣慰的一个改进之处！要知道以前的奥迪车型除了RS系列的球型档把以外，都显得有些平庸与传统，但是全新奥迪A7所采用的类似于飞机档杆的设计不光非常有科技感，做工也非常精致，让人爱不释手。


       虽然是轿跑车型的定位，但是毕竟4.9米的车长以及2.9米的轴距，空间其实非常充裕了。顶棚的后排部分还做了凹陷的造型，使得后排的头部空间不再受溜背造型的影响。

[ 本帖最后由 SCOFIaika 于 2018-12-17 15:01 编辑 ]

一直觉得豪华品牌的四门轿跑车型是真正意义上能够进行长途旅行的，不然硕大的后备箱在城市代步中似乎也没什么优势，所以我盘点了一下车内所有能够放水瓶的空间，发现储物能力还真是不低。






       得益于掀背式后备箱设计，后备箱装载能力和便利性也非常讨人喜欢。




       人机互联早已不是什么新鲜事，但是车机联网还是比较稀有的，想当年奥迪应该也算是第一批运用这项技术的品牌，全新奥迪A7(参数|询价)上自然不会缺席，手机卡、内存卡和USB插卡槽以及手机无线充电配置都被安排在了前排的中央扶手箱内。

       接下来说说我对奥迪格外感兴趣的两点，那就是动力系统和操控性能。我之前的奥迪S5是3.0T机械增压发动机，与当时的A7顶配车型采用了同样的动力系统，而全新奥迪A7则换装了3.0T涡轮增压发动机，这也与当下的发展趋势相匹配，毕竟涡轮增压发动机的调校潜力更大，也更容易做到节能减排。


       虽然动力参数上新老款两种增压类型的3.0L发动机并无太大差别，全新奥迪A7为250kw(340Ps)、500Nm比老款提高了5kw(7Ps)、60Nm，零到百公里加速成绩也同为5.3s，但是实际加速感受和油耗却有着明显不同。

       此外，7速S tronic双离合变速箱反应很快，并且非常平顺，换挡逻辑也十分合理，让我惊讶的是由于48V电气系统的加入，发动机启停功能竟然可以在行驶过程中熄火，变速箱自动切断动力传输，而当轻踩刹车或油门踏板时发动机则会立马启动、变速箱也会立马开始衔接，响应速度与平顺程度丝毫不会影响正常驾驶，甚至有时都不会发觉。

       这里又有一个奥迪黑科技——48V电气系统。说得通俗易懂一点就是优化了原来的电气系统以及启停功能。将传统的通过齿轮链接发动机的启动机和发电机替换为皮带连接的新型启动机，并且安装位置也挪到了原来发电机的位置，并在后备箱下部还安装了一块与其相连的电瓶。
       这样一来就可以在发动机正常运转时反向带动发电机进行充电，而在启停功能启动时，润滑系统和换挡所需的动力都来自这个启动机，并且在发动机需要重新启动时，更高功率的启动机可以让发动机瞬间启动。这也就解释了为什么车辆在滑行过程中就可以做到发动机停机，并且发动机重新介入时响应快速。



       一天的试驾很快就结束了，我觉得全新奥迪A7作为一个时隔八年的换代车型，它成功打动了我。静如处子，动如脱兔，全新奥迪A7既可以在经济模式正常驾驶的情况下实现不到10L/百公里的油耗，也可以在动态模式下自动降低车身且让发动机始终保持亢奋状态。

       而由内到外的科技味道更是让人神魂颠倒，犀利的车身线条更像是运动健将身上的肌肉线条，没想到内饰的设计风格如此具有科技感且拥有众多高科技配置，犹如一个科技型男。



[ 本帖最后由 SCOFIaika 于 2018-12-17 15:04 编辑 ]