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马自达CX-5论坛 >  关于马自达创驰蓝天适用火花塞的感受

发表于 2019-12-15 17:42    IP属地:未知

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关于马自达创驰蓝天适用火花塞的感受
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我的2015款马自达CX-5的2.0手动版,从2016年11月入手到2019年12月跑了14.1万公里,随着对火花塞的重视,首保后0.6千公里时,更换了被誉为最顶级的NGK钌合金火花塞94493,最近一段时间,一直在琢磨着对比原车火花塞与钌合金的区别,似乎就感觉跑了13.5万公里的钌合金火花塞可能老化了,噪音有所增加,于是拆下来换上了原车的NGK依铂金火花塞ILKAR7L11。
    依稀记得,当时验车火花塞拆下来换上钌合金的感受是,噪音降低,低扭有所增强,油耗略有降低,但是随着里程的增加,与原车火花塞的对比渐渐模糊了。只有一点,我这辆车依然省油。但我也应该考虑到火花塞的感受,是不是应该让他退役了?
    当师傅拆下火花塞的那一刻,我感觉这火花塞保持的真好,用塞尺检查,点火间距仍然没有什么变化,只是外侧电极的横针有点儿烧蚀的痕迹,但目测减少的距离可能不会高于0.02毫米。当然火花塞上有一些积碳很正常。
    我将以前拆下来的原车火花塞装进去使用,经过两天两百多公里的感受,感觉这个比跑了13.5万公里的钌合金噪音明显小了,但是油耗方面似乎还是没有钌合金的表现好,等待进一步观察。
    初步结论,再好的火花塞,也最好不要超过原厂推荐的里程数使用,虽然钌合金、铱金针头的耐久性值得肯定,但火花塞的组成还有其他元素,其中陶瓷表面经过长期使用,其绝缘特性还能否表现的那么好是个问题,有条件的车友可以测试一下二者的绝缘值,可以得出结论。
   
   以下是我掌握的部分NGK和电装适合创驰蓝天的不分型号,供车友参考。对于其他品牌的火花塞也有很多适合的型号,通过查询我发现适合创驰蓝天发动机主要符合以下指标:螺杆直径12,螺口直径14,螺纹长度26.5,热值7,点火间距1.0-1.1毫米,
   原车配套为NGK品牌的依铂金ILKAR7L11,厂家编号94124,这款不是针对针的款式,表现可能算是中规中矩吧。
   NGK钌合金最早销售的RX系列边缘电极为横针款式的LKAR7ARX-11P,厂家标号为94493,很多车友在用,我也是用的这款。
   NGK新款钌合金HX系列针对针的LKAR7AHX-S ,貌似双针均为钌合金,厂家编号为92274,鲜有车友使用,本人可能要等很久才会用到它了。这款可能表现比94493更好一点吧。
   电装IXEH22TT,此为依铂金针对针,并非传说中的双铱金针对针,但是点火间距为1.0毫米,其他型号均为1.1毫米,研究了一下,点火间距小,可能低扭稍微弱点儿,但是高转表现更好。
   电装FXE22HR11,这个也是依铂金针对针,很多卖家介绍这款火花塞没有推荐,但实际上是可以使用的。与上述IXEH22TT接地电极直径0.4毫米相比,接地电极针的直径为0.55毫米,我都觉得奇怪,这款FXE22HR11存在的价值,按理说既然有0.4的电极,这个更粗的电极耗费材料,应该停产才对呀。
    下一步,我想试试IXEH22TT,因为他的间距更小,针的直径也更小,可能更适合本人城外道路的使用状况。
请注意续航里程,当然我还采用了其他有助于提高续航里程的技术。
车轮改用了高配的19轮胎,但经过测试油耗没有增加,因为外圈直径和宽度基本上没改变。
这是跑了6千公里的原车火花塞,现在又放进去使用了。感觉比较平稳,但油耗方面初步感觉确实略微不如钌合金。
这是跑了13.5万公里的钌合金94493,点火针头烧蚀微小。
同上,钌合金的火花塞确实耐用,但与比较新的火花塞相比,造影剂方面略有增加。
使用了13.5万公里的钌合金火花塞
使用了13.5万公里的钌合金火花塞94493
网上截图,原车的CX-5火花塞就是这个型号。
钌合金,马自达创驰蓝天车型车友最推荐的这款火花塞
电装这款针对针火花塞适合,但网上推荐的车型是其他。
目前商家竭力推荐创驰蓝天车型使用的是这款最新型号的钌合金火花塞
电装的这款火花塞中心电极直径仅有0.4毫米,并且间距只有1.0,可能更适合告诉状态使用,下一步将测试。

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发表于 2019-12-18 23:53    IP属地:未知

感谢版主给了精华,既然有机会让更多车友看,那么我顺便再谈谈这车的保养。
1.关于机油,之前买过好几款,引能仕(国产的新日石)是我首保时使用的,这机油很省油,也很耐用,但是跑到高速上感觉没劲,,不用了,最近某宝一看价格居然吓死人,更不用了。
如果车友实在感兴趣,可以在淘宝寻找日版的新日石。价格才320元一桶。
   随后尝试了出光ZEPRO,2017年首批货在淘宝上市急急忙忙买了一桶,这也是铁罐装的,感觉上比新日石有劲一点,不过6千多公里就感觉有些衰减,用到八千公里放掉,再说385元的价格也有点贵,再也不用了。
  然后,很热门的太阳机油,这个也是三百多,感觉上跑起来顺滑,但是起步阻尼有点大,可能粘度相对上面两款高点儿吧。再看油耗也如是很如意,又不用了。
   接着,紫皇冠HPS,这个我以前丰田车,这车用和以前的车用都一个感觉,冷车不爽,跑热了爽。油耗更是不行。更重要的一点,我在使用这款机油过程中,居然出现了发动机故障码,都想开到4S点找原因了,后来抱着试试看的心里,连续用了两瓶TCP,故障码终于消失,再也不敢用了。(这款机油的添加剂不够环保,感觉可能会有污染)。
   到此身心疲惫,想到从美孚开始到美孚结束的心态,用起了美孚EP,没想到,可能之前开低档车的缘故,噪音没有我想象的那么高,于是就一直用了下来。用了差不多有两年了。随后,我开始研究添加剂,最后使用了乌克兰的哈多增矩液,一种C60为主要成分的机油添加剂,油耗非常低。
    然而,号称长效的美孚EP,我却没感觉到有多长效,几乎每次跑到七千多公里的时候,既感觉到了衰减。此事油耗也略有升高,只好跑到八千公里放掉。
   本网机油坛子某友商持续放毒,推荐马自达车友使用摩特8100的0W20很好,之前一直很抵触的,因为坛子里大都认为8100不长效。看到放毒之后,又看到有人说这个跑八千一万没问题,于是试试,在闲鱼找到某人购买了不适合转让的,兑上我每次换机油都添加的哈多C60,一用感觉良好。首先静音性比美孚EP好太多,跑了两箱油,发现油耗比美孚还低。现在跑了两千多公里了,长效性还在测试中。。。。。。

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发表于 2019-12-19 00:04    IP属地:未知

2,关于三滤。空气滤,我买过原厂每刻爱、维克斯和曼牌27019,当然,曼牌最好,价格也挺贵,不过上一次突然发现沈阳小室很便宜,果断下手买了3个。如果想便宜,每刻爱的还可以,对比过维克斯的褶皱数量没每刻爱多。此外,一些小店师傅为表达对保养认真,换机油的时候喜欢拆下空气滤用气管吹,然而,有经验的老师傅说,千万不能给他们吹,空气滤积累灰尘多了直接换掉吧。
  机油滤,原厂的据说做工挺好但过滤精度略差。用过VIC和PIAAA的,价格贵,但也没感觉到有啥好,尤其是话上百元买美孚EP机油滤,配合美孚EP机油,也是八千就感觉不行了。曼牌6018做工看起来不错但是也贵要50-60一个,而维克斯的57002据资深业内人士测试过滤精度好,由于销路不好现在比较便宜我囤了好些。
   空调滤,这就没研究了,反正只要对机器关系不大的我就不认真对待,用了维克斯、每刻爱还有其他搞忘了,跟机油滤空调滤一起买比较好。

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发表于 2019-12-19 00:13    IP属地:未知

3,关于其他保养用品。
   防冻液,马自达的防冻液原厂可以管5年25万公里,不过我这车可能跑得多,几乎每年都要添加一点。最先担心别的牌子防冻液不兼容在四儿子买了一桶。后来在对防冻液深入了解之后,用之前剩下的百适通添加。现在我发现百适通最贵的酷嘉值得使用,于是入手了两桶,而价格并非旗舰店的那么夸张,这个就不方便说了。反正有一点,百适通防冻液可以随便加进其它防冻液里。
    手动变速箱油,红线的最好。但是现在卖的贵了,还在纠结下次换什么。
    刹车油,经过对比我选择了ATE品牌的200型。价格我也不好说。一瓶足矣。
   有车友有其他方面的心得敬请添加。

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发表于 2019-12-19 00:18    IP属地:未知

换火花塞原本我就想自己换,但觉得找师傅也花不了几个钱,再说拧得程度担心掌握不好,而师傅技术好一些。但这次更换师傅收了50元,太贵了。于是我还是想到自己更换。
在了解过程中我发现,专业一点的店更换火花塞,需要用到扭力扳手但师傅根本没用。于是在网上订了一个扭力扳手,3/8的,扭力10-60,打算下次更换使用,如果熟人朋友找我也可以练练手。只要有了扭力扳手就不担心掌握不好力度了。

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发表于 2020-01-02 18:22    IP属地:未知

这些天我共计装了5次火花塞:
第一次是用装车单针铱铂金NGK依铂金火花塞ILKAR7L11换下跑了13.5万的钌合金94493;感觉原车的不行。
第二次是用22TT换上ILKAR7L11,比较安静,拆原厂货是,发现没跑多久已经有一点积碳了,于是又买了20TT.。
;第三次用20tt换下22TT,总的来说,TT安静,但是可能间隙原因,感觉动力有点弱。于是我把旧的钌合金清除积碳,调整间隙。
第四次,用钌合金替换20TT,感觉钌合金的火力确实猛一些,并且可能用旧了,杂音虽然比之前小点儿,但仍然比新的TT高。
第五次,我把调整到1.1间隙的20tt装进去换下钌合金。双铱金 比钌合金温柔点儿,动力比没调整间隙之前好点,但是仍然比钌合金温柔一点。最重要的是由于是新的,发动机相对安静,没杂音了。现在我就打算一直用了。春节过后再看看烧的情况,看热值是否合适。
      另外,我的原车件和钌合金拆车件都被人买走了,钌合金被一个做二手火花塞的买走了,我标价25元,写明已经跑了13.5万公里,那位一声不吭就拍了。我主动修改成共计80元包运费。看来钌合金寿命很长的。

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发表于 2020-06-23 14:28    IP属地:未知

引用 恋上柠檬香 于 2020-06-23 13:59 发表的回复
92274阿特鸡也换了,这玩意点火间隙1.1mm低扭确实强了,说实在的性能没电装的22tt铱铂金点1.0火间隙强劲,高转哪个爽啊,下次换火花塞,要么出新材质了,要不然还是用回铱铂金针对针性能强劲,NGK铱铂DILZKAR7C11S  90137这个数据全对上马自达2.5鸡头,就没车友测试过,要不然我是上这款了
要不,我用IXEH22TT跟你换92274再补你点差价?我也想试试92274。
90137点火间隙为1.1,针尖直径比22TT大点儿,实际上比22TT差点儿。当然点火间隙更符合,我发现是给本田缤智这类涡轮增压车推荐的。

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发表于 2020-10-22 21:09    IP属地:未知

引用 xuser8766646 于 20-10-22 17:24 发表的回复
lz用下来 机油还是摩特8100动力最好且静音?
目前用过的机油这个感觉最好,不过发现了一个问题,就是机油有消耗。跑到一万机油尺液位从上线到中线了,估计消耗了0.3-0.5升。机油消耗的话,担心对三元等有污染,所以我在坛友建议下,现在入手了坛子里比较火的拉锋机油(SFE5W20),不过现在开车少了,骑摩托多,不知道好久才换油呢。

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发表于 2020-10-23 17:40    IP属地:未知

引用 xuser8766646 于 2020-10-23 09:08 发表的回复
创驰蓝天2.5的话都是有些机油消耗的, 拉锋sfe好像灰分有点高
卖拉锋机油的倒是推荐EFS0W20,说这款灰分少。我是觉得我在四川用不一定追求0W,估摸着同样可能更好点,另外我觉得如果机油不消耗了,灰分多少都无所谓了。我是2.0的发动机以前用美孚时候几乎见不到机油消耗。
    我买机油现在都是咸鱼下单了,比其他地方都便宜,5升装的8100不到300元,一般选山东潍坊一带卖家从没买到过问题产品。

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发表于 2021-07-22 15:15    IP属地:未知

引用 xuser8766646 于 21-07-17 16:09 发表的回复
买的啥牌子扭力扳手呀?
这个我记不得了,啥牌子都行。任何扭力扳手的精度都能满足要求。只要在规定的数据范围就行。我好想买的5-60还是10-60.

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