C-2“灰狗” Vs CMV-22“鱼鹰”，舰载运输机趣谈-爱卡汽车网论坛

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发表于 2019-12-11 15:42 IP属地：未知

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C-2“灰狗” Vs CMV-22“鱼鹰”，舰载运输机趣谈

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原作者：扎克•罗森伯格（Zach Rosenberg）
翻译：李昭晖
译者注：本文原文发表在2019年10/11月刊的《空天》（Air & Space）杂志上，原作者是扎克 • 罗森伯格（Zach Rosenberg）。译文所配图片有改动。

虽然格鲁曼公司的C-2“灰狗”运输机缺乏魅力，但它通过实用性弥补了这一缺憾。“鱼鹰”能达到我们的期望吗？

一架C-2“灰狗”运输机正从“艾森豪威尔”号航空母舰上起飞，照片摄于2016年

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-12-11 15:55 编辑 ]

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发表于 2019-12-11 15:46 IP属地：未知

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天渐渐地破晓了，一架代号为“罗海德 78”（Rawhide 78）的 C-2“灰狗”运输机已经躲开了下着暴风雨的云层。这架飞机是诺斯罗普 • 格鲁曼公司的产品，此时“罗海德 78”正在返回“哈里 • 杜鲁门”号航空母舰的途中，后者当时漂在距佛罗里达州东北海岸约160千米的海面上。“哈里 • 杜鲁门”号正准备进行为期9个月的巡航，机库里停满了很多飞机，但没有飞机弹射起飞和降落。今天要举行指挥官换岗仪式，“罗海德 78”运送的东西不算重：一块挺大的供某架 F/A-18 用的检修开口蒙皮，为航母舰员带来的几十个个人包裹，28个空座位，外加满心紧张的本文作者。几分钟前起飞的是另一架 C-2，机上满载着参加今天换岗仪式的指挥参谋人员。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-12-11 20:54 编辑 ]

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发表于 2019-12-11 15:48 IP属地：未知

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C-2“灰狗”运输机和它最亲密的“表亲”E-2“鹰眼”预警机是目前美军航空母舰上最重的飞机，但其飞行员总能驾驶着这么重的飞机在舰上进行一次干净利落的降落，并为此感到自豪。他们先是驾驶着飞机在800英尺（约244米）的高度飞越航母，但在逐渐靠近甲板的过程中，突然将飞机急剧地左倾，在下降高度并降低速度的同时放下襟翼和起落架。当“灰狗”从左倾恢复至水平姿态时，“杜鲁门”号航空母舰倾斜的着陆区将位于飞机下滑坡道的末端。随着甲板后部的地勤人员发出信号让我们做好着舰准备，“罗海德 78”钩住了第三根阻拦索，猛地一下子停住了，飞行员旋即折起机翼，滑行至停机区。

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发表于 2019-12-11 15:49 IP属地：未知

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C-2运输机的拦阻降落

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发表于 2019-12-11 15:51 IP属地：未知

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在飞机还没有完全停稳之前，C-2 的尾舱门就已经开始往下放了，“杜鲁门”号甲板上的工作人员会迅速将这架飞机“卸载”。一个个包裹被毫不客气地扔进带轮子的黄色篮子里，F/A-18 需要的那块蒙皮也被送到了甲板下方。“杜鲁门”号即将离任的舰长正通过扬声器发表最后的演讲，不过“灰狗”的机组人员对此毫不关心，他们正在检查天气，确定装载清单，检查辅助动力装置，从航母甲板调度军官那里接受指示，并与飞行甲板上的人员进行交谈。演讲结束后，9名乘客准备登机并走上了台阶，其中一人的胳膊断了，返回岸边时会被一辆救护车接走。接着，“灰狗”开始发动引擎，滑行到了3号弹射器上，然后——砰地一下，“罗海德 78”再次升空，准备返回杰克逊维尔海军航空站。这架飞机在航母甲板上仅仅停留了40分钟，就如教科书般把“航母送补到舰”（Carrier Onboard Delivery，COD，也有资料将其译为“直接装卸服务”）的流程从头到尾演了一遍。

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发表于 2019-12-11 15:52 IP属地：未知

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航母战斗群在启航时，总是满载有备件、补给品和人员，但其仍然需要源源不断地运来新的备件和人员。可以这么说，进出航母这座“海上浮动机场”的唯一途径就是 C-2 运输机，该机一次可以运送多达10000磅（约4.5吨）重的物资或28名乘客从航空母舰上起飞及降落。每当美国的航空母舰离开港口时，一支下辖两架“灰狗”的分遣队就会如影随形地跟着航母，以保证其快速补给。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-12-11 15:57 编辑 ]

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发表于 2019-12-11 15:54 IP属地：未知

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与其他的航母舰载机不同，C-2 既不会永久性地分配给某艘航空母舰，也不会配属给某个特定的联队。相反，美国海军总共拥有两个 C-2 运输机中队，分别是驻圣迭戈北岛海军航空站的 VRC-30 中队和驻弗吉尼亚州诺福克海军航空站的 VRC-40 中队，这两个中队派出的分遣队分别服役于太平洋舰队和大西洋舰队。在巡航开始时，C-2 分遣队就会登上航空母舰，但只能待在船上，直到陆地再次出现在“灰狗”的航程之内。然后，分遣队就会在最近的大型机场与航母之间展开穿梭运输。

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发表于 2019-12-11 16:01 IP属地：未知

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随着航母巡航的进行，此类下辖50人的分遣队通常会从一个基地转移到另一个基地。对 VRC-40 中队来说，这通常意味着亚速尔群岛是他们的第一站，接下来的典型行程可能是让他们从西班牙的罗塔（Rota）海军基地出发飞行一周，然后再前往意大利的西格内拉（Sigonella）机场和克里特岛的苏达湾，最后是巴林，跟着航空母舰在波斯湾周围部署，它们可以在那里停留数月。分遣队的目标是每天在航母上进行两次弹射起飞，但一大常见的情况取决于航母到岸上基地的距离或“灰狗”是否需要维护保养。VRC-40 中队在2019年7月中旬下辖两个分遣队，一个从杰克逊维尔海军航空站起飞，为“杜鲁门”号航空母舰提供服务；另一个部署在巴林，为“亚伯拉罕 • 林肯”号航空母舰提供服务。非同寻常的是，第三个分遣队正在加紧筹备，以服务即将前来部署的“艾森豪威尔”号航空母舰。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-12-11 20:59 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-12-11 16:02 IP属地：未知 9楼这架 C-2A“灰狗”正准备降落到“哈里 • 杜鲁门”号航空母舰上，照片摄于该舰于2015年部署到波斯湾执行打击ISIS 的任务期间。这架“灰狗”很可能会返回位于巴林的某处基地 [ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-12-11 20:55 编辑 ]
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发表于 2019-12-11 16:04 IP属地：未知

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一旦飞到岸上，这些分遣队基本上就需要靠自己来解决一系列的问题，如怎样保持飞机在空中飞行，如何将货物运到航母上以及到哪里寻找食物和住所。多年来，这种独立性为C-2机组人员赢得了“自力更生”的美誉。对此，VRC-40 中队的飞行员保罗 • 马斯特勒（Paul Masteller）表示：“在进行部署时，就如何与不同国家、机场和海关机构打交道而言，我们几乎是在孤军奋战。”“这就是海军，事情可能在一夜之间发生变化，我们随时要去另一个地方。比如，现在航母上的家伙们说，嘿，我们在摩洛哥外海，明天我们需要进行一次打击行动。对摩洛哥这个国家而言，要想从他们上空飞过的话，应当提前14天申请才能获得批准。那么，现在我们就必须弄清楚是否有办法解决这个问题？”

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-12-11 20:56 编辑 ]

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