南满铁路走出来的奉天和新京-爱卡汽车网论坛

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发表于 2018-02-10 10:51 IP属地：未知

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南满铁路走出来的奉天和新京

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南满铁路，风景一般，但背后风起云涌的相当精彩，远比历史书里翻来覆去上头条的东北抗联还有731来的有趣。或许历史就是这样，就像信佛的家庭却不让子女轻易进寺庙，驳斥风水的少女却不愿透露自己的生辰八字一样。
物以稀为贵，奉系军阀手中的东北，往往是历史游戏中被民主自由的主角迈过的注脚，而那个时代日本对于自己未来的筹划也成了被封杀的艺妓，百年之前的东北对于日本，更甚于西域对于大唐，耶路撒冷对于十字军东征的西欧诸国，不仅仅是年轻人建功立业的风流地，更是家国的未来。

满洲国时期的南满铁路地图

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发表于 2018-02-10 10:52 IP属地：未知

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日俄战争以后，宽城（今长春）以南的中东铁路被日本人夺得，谓之南满铁路，长期存在，苦心经营，加紧殖民，所以，这段故事就围绕着这条铁路展开。从奉天到新京（伪满洲国定都新京，今长春），时空竟能如此的同步。
当然，不光是日本影响下的东北，整个民国，近代史都是从火车站搬来那面著名的半殖民地半封建的大旗开始推进的。

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发表于 2018-02-10 10:52 IP属地：未知

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谈东北，明以前谈辽阳，明以后，除了偶尔轮休，当家的便是沈阳了。须强调，南满铁铁路原本是指从旅顺到长春的这么一段铁路，待到日本拿下整个东北以后便基本等同于沙俄最初修筑的中东铁路。哈尔滨是俄罗斯那出戏的主角，日本这出戏，沈阳和长春便是你方唱罢我登台的主角儿。所以下面便以沈阳和长春为代表，以铁路线连接的两座城市的一站一路为线索展开。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2018-02-10 10:53 IP属地：未知 4楼多说一句，相比关内，东北景区的门票总是按照土豪标准打造，但是有大量近现代，阶级出身不好，历史厚重，保存完好，占为他用，精妙绝伦的老东西目前还可以免费看。水，脚，背包，手机足矣。
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发表于 2018-02-10 10:54 IP属地：未知

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沈阳篇

2014年夏，沈阳站，原谅我拍的角度（高架的候车室和正面的沈阳站建筑风格确实不搭调

）

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-2-10 11:06 编辑 ]

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发表于 2018-02-10 10:56 IP属地：未知

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沈阳火车站，这是南满铁路沿线保存最好的车站，当年的奉天驿，典型的辰野风格建筑，经典红白配色。英国维多利亚风格，法国折中主义风格结合的东洋化产物。如今扩建的拱顶，也延续了从都铎王朝便开始遵循的红砖配色。在那个时代，日本的新东西，基本本土一座，满洲一座，两碗水端平。所以东京火车站和同时期的奉天火车站风格完全一致。

20世纪初的沈阳站

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-2-10 13:20 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2018-02-10 10:57 IP属地：未知 7楼东京火车站当年的东京站 [ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-2-10 11:14 编辑 ]
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发表于 2018-02-10 10:59 IP属地：未知

8楼

说个题外话，对于长途跋涉到东北的旅行，沈阳站的车票不算那么的好买。如今到沈阳的火车其实大多在会停在1990年翻建完毕的沈阳北站，这儿才是当今货真价实的东北第一站，而这也是沈阳这座城市历史有趣的延续。因为相比于辰野风格日本人的奉天站，张大帅为了与之抗衡在1930年修建好的沈阳老北站更加的根红苗正，毕竟这是中国人自己的车站。当然，修好了沈阳北，动了铁路这块蛋糕，一年之后就在列车前一站的皇姑屯光荣牺牲了。

新沈阳北站

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发表于 2018-02-10 11:05 IP属地：未知

9楼

老沈阳北站，当年叫辽宁总站，是中国人经营的火车站，南满铁路是日本人经营的。后来修新沈阳北站，这个老沈阳北站的铁路轨道都拆除改线了，留下这座建筑变成了沈阳铁路分局的办公楼。沈阳铁路分局撤编后，变成沈阳铁路办事处。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-2-10 13:37 编辑 ]

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2018-02-10 11:11 IP属地：未知 10楼 1980年代初的沈阳北站刚刚建成投入使用的辽宁总站（沈阳老北站） [ 本帖最后由 vincent-song 于 2018-2-10 13:24 编辑 ]
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