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DENZA/腾势论坛 >  未来是大车企主导,还是特斯拉这些新贵?电动车的十字路口

发表于 2018-01-21 11:48    IP属地:未知

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未来是大车企主导,还是特斯拉这些新贵?电动车的十字路口
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巨大资本推动的成长和泡沫,发展过程中积累的财富与问题,捉摸不定的政治走向——20 余年繁荣之后,三者纠结在这一年的商业社会中。虽然热点颇多,但细究起来,商业逻辑却并非公司成败的主导。
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上周末结束的 CES 消费电子展,丰田把它的大展位基本都给了新发布的概念车 e-Palette。它大约长 5 米,配 8 个轮子,不分车头车尾,没有方向盘和油门,外形像一个卧倒的电脑机箱。

按照丰田的设想,不同尺寸的 e-Palette 卖给不同合作公司,可以接送人、可以成为送货的工具,也可以充当自动贩售机。
电动、无人驾驶、卖给企业客户而不是个人消费者,这是丰田构想的未来汽车。而不同于以往展出后就消失的概念车,e-Palette 有个时间表——2020。
丰田是目前全球市值最高的车厂,超过 2000 亿美元市值,相当于大众汽车两倍。它也是 2017 年宣布转向电动车的车企之一。
            

                                                                           丰田概念车 e-Palette


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发表于 2018-01-21 11:50    IP属地:未知

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此前丰田虽然也是目前新能源车销售最好的企业,但在 2017 年以前,它谈的“新能源”基本都是油电混合或者氢能。

随着政策迁移,电动已经不可避免。2017 年,多个欧洲国家提出禁止销售燃油车时间表,最激进的荷兰、挪威建议把节点定在 2025 年。中国工信部也在这一年承诺将制定禁售燃油车的时间表。
政策刺激下,大公司赶上来了。大众、丰田、通用、雷诺日产四大车厂合计宣布超过 1000 亿美元的电动车投资,最快在 2019 年量产纯电动车。

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发表于 2018-01-21 11:51    IP属地:未知

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早先由于需要顾及传统燃油车业务,大车企在电动车领域动作缓慢。现在随着政策变动,生产、销售渠道都不愁的大车企在 2017 年都转向了电动车,时间表也都定在了 2019 - 2020 左右。
这样一来,留给新公司的时间不多了。

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发表于 2018-01-21 11:52    IP属地:未知

2017 年也是特斯拉量产 Model 3 的节点,这款起价 3.5 万美元的新车是特斯拉最重要的一款大众化电动车,它直接决定了特斯拉是否能实现真正盈利、决定了特斯拉能否成为一个新的大车厂。
然而直到目前,特斯拉依然在其 CEO 马斯克所说的“生产地狱”当中,产量不到计划的 1/10。限制它的,更多是汽车生产的上游。

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发表于 2018-01-21 11:59    IP属地:未知

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在想靠电动车“弯道超车”的中国,互联网的钱早已进入了汽车相关的每一个产业。就像《好奇心日报》去年的梳理,从早几年的新车和二手车电商、后装配件生意,再到互联网车险和上门洗车保养……互联网公司无处不在。
到 2017 年,这些配套生意不再是重点,创业公司拿互联网的钱效仿特斯拉造电动车、做无人驾驶。
蔚来汽车是第一个把车拿出来的互联网车企,在 12 月发布了 ES8。但它还没有证明这个车可以批量造出来。其它公司距离生产更远。
大公司要进入电动车市场,但新公司还没准备好。

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发表于 2018-01-21 12:00    IP属地:未知

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从刚结束的 CES 可以看出,“电动”对于大车厂已经不再是概念,而是生产计划的一部分
今年 CES 汽车馆里,丰田的展位面积最大。它刚发布的 e-Palette 是其展区主舞台上唯一的展示物。
这款车全程不要人干预,自动驾驶。丰田希望今后能将它用于拼车、送外卖、共享汽车、短途接驳、自动售货或者工厂机器人等多个场景。
车辆实现自动驾驶后,丰田从所有权变化开始,考虑汽车业的未来。届时机器取代人类司机,在一个布满无人驾驶车的社会里,人可能不再需要拥有汽车。


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发表于 2018-01-21 12:01    IP属地:未知

少数几家大公司已经同丰田建立了合作关系以推动这个项目,包括 Uber、滴滴、必胜客和亚马逊等已是其启动客户。丰田打算在 2020 年东京奥运会上启用该车型。
主舞台下,停着一辆“Project-爱”。那辆会给人情感支持的概念车代表着丰田一年前谈论“电动”的基调:天马行空,短时间内没有实现的可能。现在,丰田有了更实际的计划。



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发表于 2018-01-21 12:02    IP属地:未知

类似的还有其它几个大车厂也带去电动概念车。奔驰电动车子品牌 EQ 的概念车在整个展会期间一直停在主舞台上。它前后各有一个电机,外形和尺寸与奔驰现款运动轿跑接近。设计续航里程跟特斯拉一个水平,约 500 公里。


奔驰 EQ 概念车


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发表于 2018-01-21 12:04    IP属地:未知

日产的展区里放着一辆最新款的电动车 Leaf(聆风)。去年 9 月,日产为这个全球销量最高的电动车型号升级换代,新款 240 公里续航里程大约是 Model 3 一半,现场工作人员称该车型已经在全球取得超过 3 万辆订单。


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发表于 2018-01-21 12:05    IP属地:未知

现代汽车展示其在自动驾驶、电动车和模块化生产方面的研究,包括有可能在未来一到三年内大规模生产的产品,其中一项是为电动车设计的模块化平台。
据现代汽车介绍,该平台将电机、电子阻尼器、线控制动技术和线控转向技术结合在一起,安装在汽车的每个车轮内。采用这种技术的电动车不需要置于电动机和传动轴来驱动车轮,底盘腾出来的位置可以放置更多电池。由于没有了轴距限制,设计和工程团队可以用一套动力方案设计出不同车型。

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