发表于 2018-08-20 09:21 IP属地：未知
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帕纳梅拉panamera新车感受
新提的保时捷帕纳梅拉标轴版，不是四驱版，不是行政加长版，更不是turbo版，就是最便宜的丐版。行驶了快1000公里，简单说下感受。我也没太清晰的逻辑，就是想到哪里说到哪里吧。各位大神将就着看，如果有任何疑问，请回复留言，我尽量回答。 先上个配置单吧。（注：这个价格是7月1日调整关税之前的。现在的价格已经更新。）
保时捷的卖点就是：完全自定义的配置单。
方向盘力度适中，不轻不重。如果在“车道保持”功能打开，并且识别出车道的情况下，如果不打转向灯就并线，电脑会认为这是“一种错误”（比如驾驶员睡着了），那么方向盘会有很强的一个力来阻止你并线，同时伴有一个声音提示，这个比奔驰的好，因为奔驰好像只是会在方向盘上给你三下轻微的震动作为提示。 油门踏板很重！比原来的小奔奔重多了，基本是不使点劲踩它车就不走，我也不知道是不是由于它的跑车基因才被这么调校的。HOLD功能也有，非常赞，因为自从开了奔驰以后我就深深地爱上了这个HOLD功能，等红灯的时候，右脚不用一直踩住刹车踏板，简直是不要太舒服，哈哈，谁用谁知道啊。
左边第二个圈，下面的那个符号就是车道保持。如果路面上车道线清晰，车子会识别出来，并且自动保持在车道内。中间那个圈的最下面绿色字是HOLD。
车子外观的东西我基本都没选装，比如21寸轮毂（原装的每个轮毂2万左右），比如四个排气孔的运动排气，比如四个轮子上面的彩色盾标。年轻人喜欢的SC功能（弹射起步）也没要，虽然很多人说这个是保时捷的精髓，但是，我觉得，一年能弹射几回啊？我这把年纪了，还打算跟谁飙车啊？算了，这2万多我省省吧。
轮毂中间的保时捷盾徽，如果要彩色的，需多加钱，黑白的是标配。
我选了一些车里面的舒适型的配置，比如全车真皮，前排座椅的加热，通风，按摩，方向盘加热。后排，基本我不会坐后排，后排有乘客的时候不多，所以选配的时候基本也没怎么考虑后排，只选了加热，没要四区空调，座椅通风，按摩这些升级功能。
后排乘客的操作区。没有选装四区空调的话，这个地方是个大窟窿，我就拿来放抽纸了。
没选加长行政版（比标准版的轴距长了15cm），后排乘客坐下基本是这样。想翘起二郎腿貌似是没希望了。
后排乘客的腿部空间，不算宽裕。
氛围灯，体现在车顶上，车门上，脚坑，就这几个地方，效果比新奔驰差远了，不是差一点半点，简直就是天壤之别。
氛围灯的操作界面。
车顶的氛围灯
车门的氛围灯。拍摄时有色差，肉眼看起来是蓝色，拍出来像白色了。
五个门，都是电吸门，再也不用使劲关门了。四个侧门，打开的时候能停留在任意角度上，而不是两个或三个特定的位置。 尾门完全开启后，位置比较高，个子小一点的女生甚至会手伸直了也够不着关门按钮。玛莎拉蒂的那款SUV这一点就做得比较人性化，按钮在车体上，驾驶员个子小也不怕。 CD机，放在副驾驶前面的抽屉里面了。说实话，现在听CD的机会不多，我自己在车上基本是听收音机HIT FM（88.7MH）或者索尼播放器。我没选BOSE或者柏林，因为我自己耳朵太木，听不出差别，对这个基本没啥要求。
CD机，很少用到了。
后桥辅助转向，我觉得这个钱花得很值。在低速的时候，后轮能跟前轮做反向的转动，这样就大大缩小了转弯半径。具体数值我没有去测量过，但是在平时经常停车的车位上，以前E260 Coupe一把转不过来的情况下，这个车能很轻松一把到位，要知道，这个车的尺寸要全面超过我以前的小奔啊。在遇到转小弯或者调头的时候，这个功能就很爽了。
有后桥转向辅助，那么转弯半径就变小了，对于很逼仄的停车位，或者窄小位置调头或者转弯，很有帮助。
这车有个活动尾翼，时速超过90公里就会自动打开，也有按键可以实现手动打开或收起，实际效果怎样没有明显的感觉，不过拿来装B装一下还是有点意思。
可以自动或手动展开的尾翼
也说一下这个车的毛病。保时捷自己的拿手好戏，PDK八速变速器，开起来真是很舒服，但是，在抵挡的时候，尤其是2,3,4挡，这个顿挫感很明显。网络论坛里面这个事已经讨论了一年多，甚至4s车型的车主更是反映除了顿挫，还有异响。我自己这个车，好像还没有异响。想买帕纳梅拉的准车主朋友，对这个问题要有心理准备。
“青蛙头”造型。大灯夜里很亮，超赞的。
porsche logo
多种按摩功能的选择。
后备箱空间挺大。
总体来说，车是好车，毕竟100多万的价格与保时捷的品牌效应摆在那儿，3.0T的动力很充沛，跑高速很有信心，这车号称“四门版的911”。不过人无完人，车无完车，不足之处还是有一些的，希望厂家越做越好，诸位车友都买到自己心仪的车车。
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