又折腾了，又折腾了，不折腾不舒服了，怎么破~~~
1.6的小羊角确实诟病，非标通用卡钳安装孔，非通用卡钳螺丝，明说就是没法换卡钳，避震桶还是50mm，前卡钳比后卡钳小，非常不协调，好好的PQ35，弄成阉割版。
上两个月，陆续收了GTI卡钳和盘子，朋友送了途安的羊角。唯独避震，想了很久。先是入了KYB的黑桶，但是，后避震装好开了两周（前避震没换），非常不舒服，KYB黑桶配合爱巴赫短簧，感觉避震压不下去，而压下去的避震又也拉不住弹簧的跳。。。。加之用了一年爱巴赫短簧，总想升级全套B12试试，名声在外，总想感受一下正统的德国避震。。。犹犹豫豫，纠纠结结，终于，周一的时候还是收了一套还算低价的B8。公里数很价格还算比较好。
毕竟只是想尝试一下。指不定哪天有换回来了。。。
昨天休一天假去装车，所有东西从仓库搬上车要分了4次，两个盘，两个卡钳，两个羊角，4个避震，全部东西放后备箱，估计有100多斤。后轮压得还剩1指半。。。
一早驱车赶到桑次换短簧的店家。前一天晚上已经和老板价格已经谈好了，一早到，直接找小工开干。
小工非常熟练，后轮避震10分钟换好了，都不拆后轮。。。一直在看小工干活，没有拍照，等到前盘拆下来才想起来拍照。。。
前盘对比，大了一圈，新盘子超重。。。

分泵和B8，拍的时候后减震已上车。骚红的卡钳非常漂亮

拆光，露半轴

前蹄拿下，阉割的羊角，刹车卡钳都换不了，什么鲍鱼都是做梦

上弹簧，没用风炮，专业~！

筒子不是敲进去的，有扩张工具，抹点油就推进去了。专业~！

扭力扳手，120Nm，到位蜂鸣，专业~！

前蹄上车

试车，开盘，洗车，干干净净上路

16寸是极限了。满满的。看着就安心。

感受：
刹车盘的变化太明显了，盘大了，刹车皮面积也大了，刹车强了很多，一扫之前的疲软，信心倍增~！这个刹车折腾得绝对值~！
B12么，确实硬，倒不是过坑时候硬，而是水泥路面细碎的错落，而避震过分贴地，体感上就是颠。柏油路连续铺装的还算舒服。换上B12应该说是喜忧参半。
举个例子，上下班有一段高架路，4-5公里长，无探头，晚上车极少，基本上可以开140，路面不是很平整，有些小起伏，原厂避震在140之后，弹跳就如踩在海绵垫，已经分不清是路面起伏还是车子的弹跳，很软，很飘，很心慌。。。昨晚，特意又去跑了一次，明显觉得，车子牢牢地吸在地上，每一个起伏都很具体很清晰。贴地感让人很踏实。
过稍有深度的井盖的时候，原厂弹簧避震是：车轮压上井盖下落，车身失去支撑下落，车轮爬上路面而车弹簧和悬挂不足以将车上迅速弹回，导致悬挂触底，到路面后车身回弹超过正常行驶高度，而产生的起伏。B12的效果就直接的多，轮落车落轮起车起，深浅感受非常清晰。
操控上：
加速抬头消失，原厂桶，1档拉5000转抬头，换2档低头，3000转加速有抬头，就像开船，B12基本没有了这种感觉，一脚地板油，原先所有用来抬头的力用在了车轴上，加速感提升。减速时，没有点头厥屁股，后轮压力增加，后轮的刹车就会加强，整车刹车效果就会明显加强。转弯侧倾减少的很明显，减少侧倾就意味着增加了内轮的压力，整车和地面的接触压力在四轮上分配的更均匀。使内轮也充分利用控制车身。
然而，车是开的，也是坐的，我一个人可能感受到的是整车的提升，驾驶感，内心的踏实感。但是坐车的人未必，坐车的人要的是舒适，是平顺。虽然这车80%的时间是我独自一人，但是家人的感受也是很重要的，如果他们明显感觉不适，我还是会换原厂。我已经感受过大名鼎鼎的B12了。毕竟，车，只有一家人在上面的时候才最温暖。

GTI和RS的是一样的吧。
B8，2万公里，1900块，我觉得价格还可以。
感受么喜忧参半，有舒服的地方，操控确实响应快，直接。驾驶感觉很贴地，但是也有不舒服的地方。路面反馈太直接，水泥路面拼缝处跳动明显。我准备把胎压降到2.3，现在2.6，估计会缓解。

大神啊~！不看不知道，你的车太酷了。。。
感谢你的建议，我会考虑的。
咨询你一下，地盘加强和顶吧你用的什么？感觉效果怎么样？我估计上了B12之后下一步是要加强车身了。

大概你误会了，我是单收的B8，就是B12的桶，这个是所有PQ35通用的。我的短簧是配B12的爱巴赫Prokit，一年前为了降低车身单独买的针对1.6的，前后2指半。
谢谢你的建议~！

研究一下~！
唉，折腾无止境啊~~~

已PM

ECS turning？看上去好高端

哈哈，虽然不至于不舒服到吐，但是防倾杆还是会慎重。最近花钱有点猛，缓一缓。

是啊~！看来你也去过啊~！因为我第一次改装就在这里，就认准这里了，看着还行，没有乱来的。。。

好车谈不上，自己的车自己喜欢，捣腾捣腾