【原创】【GTI更换Monroe Reflex避震作业】-爱卡汽车网论坛

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发表于 2015-09-07 20:27 IP属地：未知

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【原创】【GTI更换Monroe Reflex避震作业】

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【背景】GTI买了三年多了，第一篇原创作业，车没怎么改过，对于改装，个人观点这是一个打破现有平衡、实现一个新的平衡的过程，原厂的搭配是一个兼顾了大多数使用者在大多数使用环境需求的平衡，并且要考虑耐用性、经济性、并经过了严谨的测试。我有同学在大众专门做车轮测试的，所以我知道即使是换一个螺栓，原厂也要做很多实验，并且是留有很大余量的，正常使用不可能有这么高的负载，他们做实验可以把1.8T的途观油耗做到35L/100km以上，其他所有涉及到安全的零部件，小到螺栓、大到座椅总成、悬挂总成在采购配套车型前都要做严格测试。所以要么不要动，要么就要上一揽子配置，底盘操控（避震、防倾杆、车轮及轮胎等）、动力（发动机硬件及配套程序包括排气）、传动（变速器及程序）、制动（刹车系统），而且最好是套餐，能兼顾各个系统的匹配。
由于个人工作比较忙、预算限制、考虑改装件保值及家人乘坐舒适性等因素，选择了不改，只是恢复或升级原厂的一些舒适性配置，截至目前只更换了如下配置：原厂蓝牙、门灯脚窝灯、电动折叠后视镜、R20尾灯。

【为啥选这个产品】现在年纪大了，也没有大改的冲动了，以后有了孩子也不能再用小钢炮了，宁可再攒攒钱上个更高级别的车，看到论坛里很多当年买GTI的朋友有了孩子也都换大车了，考虑到以后出售的保值，就不准备大改了。一直以来对GTI原厂避震就是觉得太硬，过减速带井盖有些颠、但是高速过弯支撑又不够到位，有些不太满意，但基于上面讲的原因又不想上B16或者V3。前一阵子媳妇儿开车车轮撞到路牙子，悬挂系统有伤，4S简单检查说底盘没问题，甚至以人手紧的理由拒绝给我做四轮定位，在其他口碑好的地方做了四轮定位，开起来还是感觉哪儿有点不对劲，恰好论坛上看到了有GTI换Monroe Reflex超级感应式减震器的作业【运动与舒适的平衡！Monroe Reflex超级感应式减震器】，看到评价不错，巧的是聚会的时候了解到一哥们儿近期拿到了Monroe避震的代理，详细了解了下，自己也做了点作业，感觉很适合我，理由如下：

1、Monroe是天纳克集团下属的目前全球第二大悬挂OEM供应商，配套德系的大众、奥迪，美系GM、Ford及日系日产、马自达，产品质量值得信任，之所以大家了解不多，是因为之前他们在国内主攻OEM市场，AM刚起步。大众那套DCC的避震筒就是Monroe做的，国产大众包括GTI原厂筒子大多是Sachs做的，但新款帕萨特用了Monroe的筒，测评不错，符合我原厂升级的理念；

关于这个品牌，大家可以看：*****;mid=209583071&idx=1&sn=d3427646256b0ba38b11ecfb1bfe6e54&scene=1&srcid=kO3Xl5XZe9dni4bBUomJ#rd

2、Monroe的AM型号众多，定位就是原厂升级，对于不同的车型、配重有专门的型号，我认为有专属型号比通用型好，因为不同车型的整备质量、前后配重、弹簧K值都不一样，通用型只能是兼顾妥协，当然绞牙避震肯定好，但一是价格贵、二是也要调整的好；

3、我这次选的避震是Monroe旗下的Reflex系列，对应型号前避震E7057、后避震E1341，定位是原厂升级改装，可以搭配原厂弹簧或者HR、爱巴赫的短簧，考虑到我平时的用车环境，降低高度可能会托底，就搭配原厂弹簧，这样总预算更低。这个Reflex系列最大的特点是阻尼自动可变，随时依照路况变化自动调整软硬程度，简单说就是过减速带、井盖不颠，高速过弯不软，用的是他们自家的专利技术，与同类产品相比，价格低很多，性能却不差。

关于这个型号：大家可以看：*****;mid=209481020&idx=1&sn=3c529f00894d1ec423f5cec2c8600c94&scene=1&srcid=j0rlS1S70ufRRbZ7oGHl#rd

【安装过程】前一阵子朋友买的高配迈旅淘汰了个原厂的RNS510给我，正好跟朋友订的Reflex避震到货了，就去公园安装，安装过程也很顺利，一个多小时搞定，拆卸不容易，顺便把两个平面轴承换了，把左前悬挂受损零件也换了，最后做了四轮定位，把RNS510升级最新8333地图，完美收工，详见后面的图。

【使用感受】：装了两周了，谈谈使用感受，因为这次只换了四根避震筒，所以可以排除弹簧啊、轮胎、轮毂的影响，总体感觉非常良好，觉得很值：
1、特意走了平时上下班经常走的路线，专门找减速带、井盖压，明显感觉舒适性改善，没有原厂避震的傻硬的感觉，尤其是后避震，原厂的过减速带有弹跳感，这个避震感觉很踏实，且过了减速带没有上下晃动感，说明跟原厂弹簧匹配很好，这里面专车专用型号还是有优势的；

2、在中环和浦东车比较少的路上专门试了高速过弯，明显感觉这种情况侧倾比原厂改善，过弯信心更足，操作极限也提高了，急刹车的时候点头也有所改善，据说可以缩短刹车距离，但没做测试不好说。但是我认为超过了我之前的预期，达到了“该软的地方软，该硬的地方硬”的效果。

总结一下，我对这次升级非常满意，据代理这个产品的朋友说，我这台是少数几个可能是第一个原厂弹簧搭配Reflex避震的，现在看来非常合适。按照这个产品自身的定位，就是搭配原厂弹簧升级的，比原厂效果好，但有不是像绞牙避震那么极端，当然价格也便宜的多，比升级B12套装便宜很多，适合像我这样，对原厂不太满意，但又不想大改的客户，而且他们产品线很齐，几乎所有大众产品包括其他产品都有专门的升级型号，至于耐用性，按照这个定位，应该是没问题，我如果后续使用发现问题，会及时跟各位分享。

以上都是个人观点，每个人对车的需求不一样、预算不一样、主观感受也不一样，所以都要根据自己的情况选择，希望大家勿喷，另外这不是广告贴，只是自己发现了个满意的产品想跟大家分享下，我自己也不是做这个的，没有啥利害关系。希望大家都能找到合适自己车的升级方案。
下面上图：

1、后避震型号

2、前避震型号

3、后避震图

4、前避震图

5、前避震包装

6、后避震包装

7、新避震合影

8、安装

9、后避震安装

10、新旧后避震对比

11、原厂后避震

12、前避震安装

13、四轮定位

14、专用app型号查询结果

[ 本帖最后由 edwinzt 于 2015-9-7 20:36 编辑 ]

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edwinzt 133 爱卡币 56 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-04-15 来自上海市\|上海市	发表于 2015-09-07 23:20 IP属地：未知 2楼引用东北阿宇于 15-09-07 22:42 发表的回复车身会有降低么车身高度主要弹簧定的，我没换弹簧，还是原厂的前后四指紧，你要降低可以换短簧，不过要注意一定找到对应GTI的型号
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edwinzt 133 爱卡币 56 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-04-15 来自上海市\|上海市	发表于 2015-09-09 16:51 IP属地：未知 3楼引用 neo__shen 于 15-09-09 08:53 发表的回复大众公园是这样装避震的？？有啥问题？
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edwinzt 133 爱卡币 56 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-04-15 来自上海市\|上海市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-09-09 17:33 IP属地：未知 4楼引用石之心于 2015-09-09 08:41:52 发表的回复顶一个开一段时间会更舒服！
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edwinzt 133 爱卡币 56 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-04-15 来自上海市\|上海市	发表于 2015-09-13 13:01 IP属地：未知 5楼引用 suzhoubu 于 15-09-13 07:33 发表的回复什么价，刚下了订单fsd 6000不到那比您这套便宜很多，具体价格看车型吧
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edwinzt 133 爱卡币 56 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-04-15 来自上海市\|上海市	发表于 2016-06-15 23:48 IP属地：未知 6楼引用 cjdingo 于 16-03-07 00:46 发表的回复你好，能告知购买联系方式和价格吗？我也不想降高度，就换桶不换簧这个太对胃口了。当爹后更加对舒适性有要求了。。看完你文章对monroe超感觉兴趣。谢谢联系方式已站短
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edwinzt 133 爱卡币 56 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-04-15 来自上海市\|上海市	发表于 2016-06-15 23:50 IP属地：未知 7楼引用 cj841101 于 16-02-06 07:30 发表的回复还有麻烦短一个，购买地址或者联系方式联系方式已经站短了
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