发表于 2019-04-22 19:00 IP属地：未知
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设计改变的不仅是审美，更是生活——记新一代KX5试驾心得
——未来不清楚，映像当下。
这是一句我对自己的勉励，勉励自己不断用相机留下眼前的各种美好。
我是Leslie，一名自由摄影师。我还是更喜欢介绍自己为一个爱拍车的人，摄影师这个称呼太过神圣了，不是有个三五年经验就敢自称的。
做拍摄的这些年虽然说没有多少成就吧，但提升了我欣赏美的能力。摄影便是定格美好，若是你没有发现美挖掘美的能力，再高级的器材也是于事无补。并且我一直认为，拍摄的过程远比成果有意义，因为照片是静止的，而其背后深藏的故事，只有拍照的人才清楚。
我重点拍车，有人说汽车摄影相比人像或是风光简单许多，因为车没有那么多的不确定因素，只是纯摆拍。可我觉得也不尽然。
因为每台车都是有灵魂的，他的一动一静都在表达自己的灵魂，或是通过设计，或是通过驾驶感。照片所能最大化表达的便是设计了，每一次捕捉光影，每一次表现点线面，每一次不同的后期调色，都在影响着对这台车灵魂的准确描述。所以我认为，汽车摄影同样是一件严肃的事情，其难度不亚于任何其他类型的摄影。
换一种说法，摄影其实是摄影师对美的解读，不同人会有不同结果。我很愿意跟大家分享一下前几日试驾的新一代KX5，因为从设计的角度来说，这台车惊艳到了我。
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你们可还记得起亚的设计是从什么时候开始质变的？没错，彼得希瑞尔。13年前，这位设计界的天才来到起亚，这个传统保守的韩国车企起了大变化，带着大众奥迪25年的丰厚设计经验以及“欧洲三大设计师之一”的荣誉，彼得希瑞尔带领起亚进入了新一个全球化时代。
从此起亚对人们的吸引点不再只有性价比，优秀的设计成为其他非常强大的产品力。就拿新一代KX5来说事儿，你敢想象这是狮跑、智跑的延续吗？甚至相比改款前，新一代KX5在设计上都有质的变化。
尽管是中期改款，但新一代KX5似乎也要弄出点“颠覆”的意思出来，这也算的起亚在赤裸裸秀设计实力吧哈哈。进化也好轮回也罢，时代的潮流总是在不断向前，起亚对于潮流的理解与表达也总是走在最前面。新一代KX5的颠覆感来自车头车尾，灯组的变化颇大，改款前的分体式设计重新回归一体式，一双修长的晶体式前大灯与更大的一体式中网连结到一起，辅以下转角两颗精致的弧形转向灯，车头的整体性很强，有一气呵成感。
如此中期改款，让车迷怎能不爱。
晶体式大灯加上中网等一系列闪亮的设计元素让新一代KX5的整个车头变得很有质感。
这些细节的精致化提升了整台车的气质。
相比老款侧颜并无多大改变，但18寸的运动轮圈很抢眼，款式和细节都很到位。
而下方的雾灯区域依然瞩目，个人认为简答粗暴解读成“獠牙”或是“凶狠”并不可取，君不见每侧的四颗LED表达的尽是优雅与豪华感么？其实这种优雅整个车头无处不在表达，璀璨的晶体大灯，立体的Y图案中网，雕刻有编制状花纹的哑光镀铬饰条，在造型回归传统的基础之上，我所见到的是一种更活力更精致的表达，这是否是一种绝好的复古手法？
我看不出任何凶狠或者战斗，满眼全是格调与优雅。
重新回归传统式样的大灯让新一代KX5变得更深沉。
整车饱满的感觉还在。
尾灯的变化虽不如头灯那么彻底，依旧是横贯左右的一体式尾灯，不过两侧的主灯变得纤细且立体，呼应着头灯，灯组内也已是另一番天地。接通灯光的电源，一堆“Z”亮起，踩下刹车，下半部分亮起更多数量的“X”，如同这两个字母本身一样，新一代KX5的这条尾灯给人满满的未来感。
尾灯变得纤细，视觉被横向拉伸，现代感被凸显出来。
很喜欢这个新的尾灯的内部构造。
辨识率很高，现代都市中的一道风景。
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内饰的变化也很明显，起亚设计师重新布局了多媒体、空调面板以及出风口的位置，加入了悬浮式大屏幕、触摸控制等流行设计元素，换来了一个更现代化更简洁更有高级感的中控区域。无疑这也是紧跟时代的设计，但起亚也没有无节制地制造科幻表现未来，新一代KX5的内饰如同外观一样，漂亮的外表下渗透出来的依然是一份踏实与沉稳，这一点当然可贵，若是极端追求视觉表现而忘本，那将是一件很愚蠢也经不住时间考验的事情，譬如许多造车新势力在做的那样。
功能区域的重新布局与设计让新一代KX5的内饰变得简洁干练。
一切简洁得益于悬浮式大屏与触摸设计，同时这些还增加了内饰整体的现代化程度。
智能大屏是功能集成化的象征，无论是触摸还是语音交互，使用感受都不错。
上层有双缝线真皮铺装，下面有碳纤维饰板，一切都是年轻人喜欢的元素。
此处的空气清洁系统应该点赞。
配置依然是新一代KX5的优势项，座椅通风以及后排座椅加热算得上越级配置，很实用。
驾驶辅助的功能按键全部集成在排挡后方，不用去大屏里捉迷藏。
方向盘貌似相比旧款无变化，颜值和手感都依然在线。
液晶仪表可也是现代化的标配，共有三种显示模式。
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新一代KX5的实力绝不仅仅停留在外表。相比旧款新增了一个2.0L的动力，165匹/203牛米，相比之下我更喜欢延续自旧款的1.6T动力，177匹/265牛米，不单纯是功率的上升，涡轮引擎的爆发力和痛快我相信是所有年轻人都追求的吧？新一代KX5这台引擎的调教本就是同级别中上水平，加之其匹配一台7速双离合变速箱，让动力响应更加敏捷，同时平顺很多。
有时候，新一代KX5以一种接近美系SUV的姿态给予人无限的安全感。
春风十里，都不及你生来明媚。
上述动力与全麦弗逊后多连杆的底盘让新一代KX5随时随地能够满足你心血来潮的激烈驾驶欲望，动力、底盘、制动，各系统的响应都很迅速，当你投入驾驶当中，你会彻底忘掉这是一台SUV。不过更多时候，新一代KX5还是扮演居家好帮手的角色。他的空间是我最满意的，经常外派的我需要随身携带许多的器材和设备，我自己那台小车经常捉襟见肘，新一代KX5的空间就很让我眼馋了，我也终于明白国人为何如此钟情于SUV这个物种了。不仅是储物空间，乘坐空间也是新一代KX5的优势项，我身高180cm，无论是驾驶位还是后排的“办公位”，我都没有感受到局促，那是一种家一般的自由自在。
尽管新一代KX5是一台大车，但日常的通勤毫不给人压力，无论是驾驶性或是燃油经济性。
新一代KX5有一个极为宽敞的乘坐与储物空间，我可以在后排畅快赶工。
只要你抬头，再多因工作而生的疲倦与乏味都会被驱散。
这样的后备箱表现无可挑剔，似乎可以装下任何我想装的器材和设备。
作为一台配置先锋，电动尾门怎会缺席。
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某种意义上，新一代KX5是老少通吃的，如上所述，新一代的设计有回归传统，也有创新；有科技变革，也有不忘初心。一切的设计服务于审美，落到现实，一切的设计又都服务于使用。对于设计优劣的评判标准并不单一，每人有各自对美好的审度，但能为我们的使用带来便利与舒适的设计已经具备了成为优秀设计最先决的条件。
新一代KX5无疑是成功的，这很大程度上归功于设计，全新的语言与手法让新一代KX5更纯粹表达出自我属性。这是一台享乐主义的年轻人的车，这是一台实用主义的家庭的车，不同人群在新一代KX5身上寻找到不同的归宿与慰藉，他们共同得到的，是新一代KX5为他们生活带来的美好的改变。
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