我的老凯越是2005年12月的车，现跑了12万公里，去年更换了水箱、节温器、正时系统、发动机皮带，等等。
我的老凯开始让我越来越费钱了！
上个月，发动机故障灯亮了。去修理厂查了一下，被告知（前）氧传感器坏了，该传感器能修，但修了也保不齐不久还得坏，最好更换。为省钱，在淘宝上淘了一个据说是原厂件的前氧，花费180元，结果货到后发现型号不对，退货后不想折腾了，直接去4S店，最终消费605元（455材料费+150工时费）。
以下是心得：

• 氧传感器坏了不会影响正常驾驶，但是如果您马上要去年检的话必须得换。虽然不影响正常驾驶，费油也费不了多少，但发动机故障灯总亮着毕竟不太踏实，如果这时不巧发动机其他地方坏了的话就无法正确报故障了，这才是真正的隐患。所以建议：氧传感器坏了的话就尽快换。
• 氧传感器故障多数因为使用了不好的汽油造成的。如果我没猜错的话，我的氧传感器就是因为3月份在WangJing体育场旁边那个加油站加过一次油而中毒的。在此强烈鄙视那个乱糟糟的加油站，同时强烈推荐三元桥的那个中石化。中石化的加油站最好选那种带五颗星的。同样是加油站，油品质量相差很大的。
• 氧传感器这东西，所谓原厂件都是进口的，国产的都是副厂件！在网上买了一个，拿到货一看包装就知道肯定不是原厂件，拿到手里仔细看，的确很粗糙。4S店给我安装的和原车卸下来的是一模一样的结构，德尔福，韩国产的，这东西供货渠道现在都被4S或者认证维修厂垄断了，其他经销商基本上拿不到批量的原厂货。看到淘宝上很多所谓原厂或者正宗德尔福（260元左右的）带防伪码可认证的，因为没试过，不敢确定说它质量怎样，但我是不会相信的！
• 安装氧传感器需要用专用的开口套筒工具。别小看这个工具，我跑了3个比较像样的修理厂，他们都没有好用的工具，其中有一个修理厂有好几个氧传感器专用工具，但都不适合凯越使用。凯越专用的开口套筒比较薄，这一点与其他车的都不一样。真正原厂配的氧传感器开口套筒是一套欧宝专用工具里的一件，筒壁很薄，材质一看就知道非常好！这也能解释为什么凯越（老凯越）这款车在欧洲使用的是欧宝品牌的原因。没有专用工具基本上只能用暴力的方式拆除旧的氧传感器，而且不能保证新的氧传感器是否能安装得好，所以更换氧传感器之前最好问清楚您的修理厂有没有专用工具。
• 氧传感器这东西不属于易损件，各家对更换它的熟悉程度及报价多有不同，新手更换之前最好多查查资料并多询问两家修理厂。好多修理厂还没有现货，需要提前预订。事实证明联通别克来广营店的报价的确比同是来广营地区的懂车行的低！

以下上图
换下来的旧氧传感器：


新氧传感器包装：


淘宝上买的：

估计不会有什么大问题，大不了过一段时间故障灯再亮再处理。
关键是谁也不知道能使多上时间，听说多次了，在某宝上淘副厂件得凭运气，确实有些副厂件也使得住。我主要是懒得折腾了才去4S的。
至于拆传感器的困难程度，可能跟车型有关。我的是2005年12月的1.8 LE AT，在多个修理厂试过了都不行，不知道其他款的凯越是什么结构。拆下防护罩就能看到，传感器螺丝与三元上部排气管接口处是凹进去一小块的，留下的使用工具的空间特小，一般的22号梅花扳手、开口扳子或非专门套筒伸不进去。我猜用那种质量比较差金属壁比较薄的梅花手（必须得是拐弯大的那种，太直的不行），在梅花外圈用云石机开个口的话，或许可用。
据我所知，氧传感器专用套筒有多种，这东西接口标准还真不一样！为啥不统一标准呢？
另外，拆卸安装时，把车举起来从底下操作非常顺手而且拧得牢，很多小工不懂！

这个联通鼎盛在北京别克4S里算是比较好的，就是有时服务质量不太稳定。
但4S和二级厂各有各的优劣，最好串换着使。
个人意见，仅供参考！