十一回来，给一年多16000多的艾七做了三保，这一次4S拆开了空调滤芯，发现应该白色的空调滤芯变成了车间抺布一般，可是4S刚好没有货，用气喷喷了一下又装了回去。想到之前刮到右侧在4S差劲的喷漆，参考了论坛里的各种贴，决定找首富家准备自己动手。
结论写在前面，先上目前近两万用车感受，提车一年半多些，17000多公里，基本用于市内上下班，跑高速大概只有3000公里左右。目前表显油耗7.2L/100KM，每次200块97号油，一般走刚刚400公里这样子，油耗还过得去。车子目前感觉越开越好开，原来刚提车时进二档常常感觉很涩，需要使用一定力量才能进档。现在进二档变成了滑进去的，只有偶尔转速比较高时才有涩感。不过车还在走动时，退档进1档还是相当涩，不过这个主要还是转速的问题。
目前的问题主要还是在过粗糙路面时，仪表传出硬塑料震动的“嗞嗞”声，关窗后加上胎噪就显得特别燥，还有冷车上坡用力时排气感觉就像破了一样，有点像传说中奇瑞特有的电焊声。
其实上面都是小问题，一个产品哪能没有问题，而且也是一些完全能处理的问题，甚至自己都可处理，但最让人感觉减分的是售后，先是有一段时间售后移到了别的品牌底下，售后时人家主营的都不是奇瑞，只能等着，也不专业于这品牌车。我们本地群一车友去所谓4S店处理中控异响，没效果（还把人家车的卡扣掰断了一个也不和客户说），最后还得自己参考网上流出的维修文件自己处理了异响。包括给我做的差劲带杂质的喷漆，还不如外面的路边店，还有不规范的拆卸部件，给人感觉就是一点都不细心，4S是不是不用像外面美容一样积口碑，马马虎虎就行了。总之车是越来越喜欢，而售后是相当的不专业，越来越糊弄，希望奇瑞还是加强一下售后管理。
吐槽到此，也没人看，开始作业。
一、喷漆
由于之前车右侧被刮到，去4S做了油漆，但效果相当差，4S根本没用心，漆面有杂质，在边缘还出现了脱漆的现象（这里严重鄙视4S的作业，奇瑞也不管管），加上右侧被飞石磕了一下，所以买了一套自动喷漆罐，自己动手修复。先上洗干净后需要修复的位置：
上图是右侧是翼子板装挡泥板处，上面磨到的地方是原来买车时装的挡泥板磨到的，那条不规则的分界线就是做油漆时4S没拆挡泥板，又不清理干净而导致的漆面脱落，售后手工极差，在我个人看来奇瑞的最大问题不是产品了，而是售后。
换个角度，相当清楚的油漆脱落分界线，这是本次重点喷漆的地方。另外，大家看轮框内面的两个小孔，这是提车时4S装挡泥板时直接钻孔就装，当时心里觉得不妥，但也没想这么多，但现在确实是个问题，4S根本就是用四个挡泥板随便给点小惠，根本没从专业角度为顾客打算防锈什么的，建议后买新车的朋友可以不要装这东西了，后面防锈是问题，也尽量不要在4S买什么东西，包括送的，用不了多久就得丢，还不如多砍点价。
上图是刚刚补拍的买的工具，因为当时自己也是一边实验一边作业，没留太多照片，主要提一下自己喷漆过程的个人觉得要注意的问题：
1.首先工具：
其实主要用到就是自动喷罐、对应颜色的补漆笔、金油、2000号的水磨沙纸（重要）、800号的沙纸，其实就某宝一个55块左右的套装就可以了，会送一些如垫沙纸的泡沫，什么抛光剂什么的。关于漆要特别提一下的是：(1).我补漆花了大概两周多时间，第一次买了感觉比较大牌的点缤，结果发现对艾七的象牙白，色差非常大，参考了坛里一个也是白色补漆车友的帖，又买了上面这个，也有点色差，但小了很多。(2).对第一次自己操作喷漆的车友，记得让卖家多配几根自动喷罐的吸管，方便在不满意时，在漆和金油的多次切换。(3).不同牌子的喷罐和补漆笔接口是不同的，接不到一起，我就不得不把漆倒到了旧补漆笔里去。
2.补漆流程（以下非专业及供参考）：
(1).先用水洗干净车，至少你要补的那一个面要洗干净，自己动手就胜在细心；接着用800号的沙纸垫着平整的泡沫（套装配的）一边浇水一边打磨受伤位置，特别是一些翻起了底漆的甚至见到金属的，平整后用2000号沙纸就着水再将受伤位置打磨相对光滑，如果划痕比较浅可直接上2000号沙纸。关键打磨时要全程浇水，我是直接拿新的干净的毛巾沾水然后放在打磨位置上方挤。
(2).打磨完成，如果是一些比较深的划痕，肯定是磨不平的，这时候就得使用补土，就是上图左侧像牙膏似的东西，我的是套餐配的，把补土挤适量到要填平的地方，然后用刮板把补土刮平，最好用手摸能感觉突起一点点，不然干后或一磨就凹下去了，喷漆时就会不平。补土干后，一样用水加沙纸磨平，如下图，车门上被飞石打到的点。
(3).等补土磨平及干后（这个感觉是要花点耐心等一下的），给非施工区域粘上报纸，防止被漆喷到，见以下两张图。其实，从第二次实践，好像粘报纸在我们自己这样小范围的补漆中，反而会留下相对明显的分界，给最后的打磨抛光留下更多工作量，所以我个人第二次操作时没有粘报纸。
当时没顾得上拍照，下图粘上挡纸后已经喷了几遍后等待干时拍的
这是门口需要填补土那位置的挡纸，可看到打磨后填补土的地方其实很小。
(4).即开喷，喷的时候参考一下说明书，自己先感受一下距离，再喷到车上，远一点喷（也不要太远，浪费漆而且效率低），使每一层簿一些（这样干得也快），多喷几层。这个过程一定不能心急，喷一层尽可能等久一点，让它干了再喷下一层，个人感觉这个特别影响最后的色泽色差，我就喷的时候就是有点急了。下两图是喷的过程门上变化，特别第一张感觉就是喷的时候太急了，喷得太厚，又等不及干，所以印子比较大。
(5).喷完多层，得了自己满意的效果后就是换下补漆笔，换上新的自动喷罐吸管，再接上金油笔，再一样少量多层的一遍遍覆盖上金油，使漆面有光泽。
(6).然后就是等其干透，接着使用2000号沙纸就着清水进行抛光打磨。我的第二次是等到两三天后周末才进行的最后打磨，其实感觉等隔天就可以进行抛光了。最后，如果有抛光剂，可以按说明用上，感觉比2000号沙纸效果好，但人手要磨好久，如果有美容店里的抛磨打蜡机效率就高很多。
最后，这种DIY的套餐个人感觉只适合一些比较小的划痕，大的用这种东西效果不见得好，性价比也不高，一支漆用不了多大地方的，如果不是急用车或感觉自己想动一下手，直接找个熟识的评价比较好的店还比较好，价格算下来也差不多少，
特别的，这种DIY的漆不是烤漆，不能用吹风筒，不然会软。
二、更换空滤
更换空滤相对来说是最简单的，只需使用随车工具的螺丝刀，先用螺丝刀将各螺丝拧松
旁边还有三个螺丝，把一共四个螺丝拧松后，要先把连接进气门的管掰离气滤箱，气滤的盖子才能打开。保养时，4S的人就是想省了这部只拧边上三螺丝，整了半天也没打开盖子，再次鄙视我们这的奇瑞4S。
打开盖子后，可以直接拿出空滤，和新的对比一下，感觉不是很脏，比较脏的是底下的一面，可见过滤了不少灰尘，顺便清理了一下箱子里的灰还有粉。
特定，手机拍的
装回，更简单，拧紧就好
三、换空调滤芯
空调滤芯的更换之前查到的帖是比较麻烦复杂的，包括保养时，4S店的技师也想用硬掰的方法来分离手套箱上的阻尼器（我能再次鄙视奇瑞的售后吗？
）。在参考了某车家的车友：用来用去 的帖后，这个作业变得简单多了，熟悉后如车友：用来用去 所言，两分钟换完。
1.打开手套箱，在手套箱左右两侧各有一个类似螺丝的卡扣，用随车一字螺丝刀稍稍用一下力就能拧松，拧松后用手即可拿下卡扣。特别强调，不要用钥匙，特别第一次拧的，不然你的钥匙会弯，卡扣也很大可能拧缺角。
下面是右边的
拆下来的卡扣
拿下卡扣后，手套箱轻轻一拿就下来了
拿下手套箱后即可看到空调芯盖板，双手轻轻在两边一按拿即可拿下
拆下后的盖板
换下来的旧滤芯和新滤芯对比，之前4S帮清理过，但还是很可怕吧，上面灰尘，树叶什么都有，现在的环境下，建议大家勤快点换吧，换个副厂的有时候做活动，几块钱还包邮，还是很方便的。我这块新的是原厂的，还囤了两块副厂的。
换个测光，再对比一下
新的滤芯比较硬，小心将新的滤芯塞进去即可
接着就是盖上滤芯板，装回手套箱就可以了。手套箱装时第一次可能不要装回去，手套箱上左右两边有个槽，中间一个卡扣，需要和车上手套箱架上对应的左中右轴相扣起来，扣的时候保持手套箱底水平比较好扣进去，或拆的时候注意拿下来的角度，为装回时找感觉。
最后手套箱装上能自由开头以后，把那两个大卡扣螺丝重新拧回去即可。
附：日行灯非官方新接线法
早先给艾七在雾灯处安装了倒7字形的日行灯，后来发现白天大灯关闭的情况下闭远光是会触发日行灯控制程序的，所以白天闪灯要变得小心，所以确定想办法解决一下。经咨询买家，可以把原来接大灯保险的线接到示宽灯保险上。可是实施时发现，机舱内的保险盒里没有示宽灯的保险，估计是在车内，行不通。后来查了一下相关车友的帖，找到了车友：105591993 发在某家的改示宽灯的帖，得到帮助确定了示宽灯线束的位置。
这款日行灯是通过控制器上的一根线检测电信号原实现控制信息的输入的，下图是开发者假窗哥的原接法，红线即信号线，直接接到了大灯近光保险上，检测近光是否亮，艾七的大灯是远近一体的，所以白天时，闪大灯的话也会给近光灯通电点亮大灯，所以也就给出了日行灯的控制信号，现在需要调整的只是接在右侧近光保险上的红线。
下图为借别人的图，图中红框中的线即是要调整的线，把它取下
同样，再借图（务必核对相应线束标号），将线接到左大灯线束的3号孔，3号孔对应的线即为示宽灯的线束
装上后大灯总成的接线图，比原接线方案多了一条红线
下图是调整好后，新方案机舱保险盒的接线图
现在即可正常使用远光而不影响日行灯控制了。
镇楼
The end
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