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天籁论坛 >  需要帮助的我可以

发表于 2009-09-18 17:46    IP属地:未知

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需要帮助的我可以
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本人开车31年,1978-至今,无任何交通(包括剐蹭)事故,自85年就开过日产的“万利特”“公爵”等,有丰富的安全驾驶经验可以与大家分享。
另外学习过汽车构造及维修,有判断汽车故障的能力。
有帮助人挑选汽车(业余汽车顾问)的能力。
我快退休了,不用将是浪费,有需要了解有关汽车有关问题的(什么都行)本人免费提供我能知道的解决方法。
助人为乐是我的宗旨及自身能力的体现。
请大家交流。

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发表于 2009-09-19 08:31    IP属地:未知

原帖由 teflon 于 09-09-18 17:59 发表
日产发动机过了一定年头后油耗是否会高出新车一大截? 你用过的老公爵5;8年后的油耗怎样?

什么车都是在过了磨合期后,都开始是逐步进入最佳状态的,各机件达到最小的摩擦阻力是最省油的,(排除开车的水平因素)然后逐渐由于机件磨损,达不到工作压力,增加了各机件摩擦阻力,这时就开始增加油耗了。
日产发动机在日本车型内是比较有名的,与丰田基本保持领先的定位。以后再讲排序问题(避免砖头)。
我用的公爵在15万公里(不能按年头计算,不科学。呵呵)
后,开始油烧机油的现象,此时油耗油增加,大概100公里不到1升,0。4~0。5左右。主要原因是气门油封磨损,造成机油吸入进气门后在气缸内燃烧;后来换了该件后故障解除,
(非常省事,2个小时,花了大概300元,自己动手换了。有点自夸的倾向)在25万公里左右时,是由于活塞环磨损,造成开始逐渐烧机油了,油耗增加大约1升/100公里左右。后来通过更换活塞环,活塞,等解决,但油耗还是有增加的。
时间关系,先说这些,有机会再谈如何延长发动机使用最佳时期的问题是大家非常需要了解的。再聊。

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发表于 2009-09-19 08:46    IP属地:未知

原帖由 teflon 于 09-09-18 18:01 发表
新天籁的尾部有点躁动,不是高速飘的那种!是什么原因?有何解决之道?
不知你说的躁动是什么?左右晃动,还是上下颠簸?还是噪音?问题不清楚就无法正确回答呀?
文字如果写不清,打我电话说吧,我的手机是畅听无忧,接听无费用的。13661167301。

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发表于 2009-09-19 13:30    IP属地:未知

原帖由 不是好司机 于 09-09-18 21:03 发表
你这个问题要劳驾楼主回答太才小用了~~
你可以调整座椅高度的。包括靠背的角度,都可以使视线增高。
如果驾驶水平提高了,用不着要参照发动机的引擎盖的,那样多累呀!
平时要练习自己的目测水平,例如停车时,判断停车后,根据当时的参照物比对,下车实际再观察,找出之间的差,如此多次练习会提高很快的,熟能生巧。
目测水平有左右,前后,上下,等几方面,自己没把握的是需要加强练习的。
例如,在地上根据车轮宽度放2块砖,开车上到使轮胎压上砖上时停止,这样还可以锻炼你的脚从油门移动到制动踏板的速度及动作习惯。有的新人将油门错当刹车踩,发生重大交通事故,如果先进行这样的锻炼时可以完全避免的。

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发表于 2009-09-19 15:32    IP属地:未知

原帖由 teflon 于 09-09-19 14:57 发表
恕我表达不是很准确!
我的意思是:不管天籁多低多高的速度经过沟坎或颠簸的路面时,只要发生后胎因颠起而离地的情况出现时,就会发生尾部左右晃动般有与行舟一般,让人实在是担心!这种燥动有别于佳美和雅阁的 ...
基本明白了,可能是遇到颠簸时,车就“忽悠”,对吗?
如果是这样,如果是老车,可能是后避震器失效了。
有可以自己检查,方法是:停车放在平地,在车尾一边用力压车身上下运动,如果有一边很快的回弹了,基本可以判断是该避震器失效了。
另外还可以检查避震器外观,是否有漏油的,如果很多基本是失效了。
还有,车的避震有软硬之分,各有利弊。运动型的车,必须要选择硬些的,保持轮胎抓地性能,但损失了舒适性。
商务车选择的是舒适性,天籁应该选择的是舒适性多些,基本如此。
我个人观点,欢迎有不同意见探讨。

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发表于 2009-09-19 16:01    IP属地:未知

原帖由 teflon 于 09-09-19 15:52 发表
谢谢及时地回复!我的是新天籁类新车,避震器应该没什么问题!
"车的避震有软硬之分,各有利弊"让我懵懂地明白了!
你的回答客观地证实了我个人对悬挂的自我判断,此现象基本是个类风湿病!死不了,治不好!小癌症 ...
你买车时就应该考虑,试驾也能感觉,是否是自己喜欢的类型。
它不是什么毛病,如果你感觉不适合,可以改的,换避震就行,但要换较硬的,别换完后,感觉更难接受,例如,拖拉机没有避震,来的直接,可人受不了呀!那可麻烦还费银子。(笑谈)

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发表于 2009-09-19 16:19    IP属地:未知

原帖由 teflon 于 09-09-19 16:10 发表
见笑了!试驾的时候试不出来!反而觉得此车的上下弹性度很有韧性正是我要求的,但有限的试驾机会让我忽略了左右的反映!换硬弹簧的结果我很清楚,应该不是我要的!我受够了大众车的硬梆梆!我只是怀疑老风度和老天 ...
还有一方法,换大轮毂,低扁平比的轮胎,可以提高侧倾下沉度,提高抓地力,外观还超酷。但要费点银子。

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发表于 2009-09-19 16:31    IP属地:未知

原帖由 teflon 于 09-09-19 16:24 发表
这方法也不适用于我!大轮毂,低扁平比的轮胎是提高抓地力的,加强运动性的!这个完全不是我要的.跟我要解决的左右问题貌似不太相关?
你的现象是因为弹簧,避震后悬挂系统和轮胎扁平率等都较软,造成你的感觉是左右晃动。
要解决就可以按上边的逐步考虑。

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发表于 2009-09-19 16:43    IP属地:未知

原帖由 teflon 于 09-09-19 16:40 发表
哦?这个倒是值得考虑!我会尝试改改弹簧.弹簧可适度的加强一点;我的轮胎215/55R17我个人认为不算扁平!怕的就是拜新天籁新的D平台所致,造成的减少了老天籁的上下震荡频率,而左右又出问题了,而车本身的悬挂系统 ...
可以改为225/45/18的。相对以前有改善。

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发表于 2009-09-19 17:04    IP属地:未知

原帖由 teflon 于 09-09-19 16:47 发表
45啊?真有点平啦!弹簧改得合适是否能达到同样的效果呢?
改弹簧动静较大,效果有但不容易把握。还有可能因改变后悬挂可能影响整车的设计时的稳定效果。
改轮胎简单,不时只能提高抓地力,减少侧倾度,同时因轮毂加大,加大散热效果,提高制动效果;;还能在爆胎时,因轮毂加大,减少爆胎侧倾而提高安全性。(我可声明,我不时卖轮胎的啊!!!呵呵)
我自己的车已经改了,(声明:不是天籁呀)降低舒适性,增加运动性能。

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