我也算是Mazda品牌的一个死忠粉了，前前后后拥有并换过的总共5辆车。从最早的FIAT Pailo、经典M3、Smart、悦翔，到现在的昂克赛拉，其中悦翔感觉也是马自达系的，操控除了稍微松散一点以外其它的和Mazda很像，smart是头脑发热买的，为了个人通勤能够省油，但实际结果是为了配件费用担惊受怕，小S的维修费用真TM的贵。这两部车都是家里第二部车，买的是二手，还算耐操，可能是老司机眼光比较准吧，挑二手车运气也好了些，不过这两辆车都出手了，给更需要的人。
最常开的还是M3、Axela，从2012年开到现在，开来开去，感觉Mazda的车还是挺错的，良心做车，操控顺畅，个性明显。所以，我也就一直坚持相信马自达造车的理念，坚持使用马自达的车，我想这也是马自达厂家希望用户得到的感受吧！话不多说，简单谈谈目前手上这部昂克赛拉的实际用车体验和小改过程
由于家里领导的原因，去年我把家里的M3、Smart通过瓜子、人人车统统卖掉了，加了点钱到4S买了这部2.0运动版两厢昂克赛拉，红色多加3千大洋，另外还加装了7个科技安装包，低速主动刹车、高速主动刹车、自适应巡航.........，大概多花了1万多一点吧。七七八八全部办下来车身价17多一点，花这么多钱买一部A级车，加上保险费用，B级的什么凯美瑞、雅阁这些应该也不成问题吧。不过我想这就是信仰吧，而且这车我想以后能够一直开下去，多花点银子也是值得的。再加上Japanese的电子科技以及内饰用料持久耐用想必很多用户都有同感，这方面的担心没有韩系车用户那么多，那就大胆的加吧。昂克赛拉的操控，加速度矢量控制系统的加持，让我这个有15年驾龄的老司机拥有更多的自信。2.0动力，更是如虎添翼。超车、变线、80KM过弯，这些都是手到擒来。车子的整体感一如既往的强，比朋友们的BBA开起来不相上下。
个人对于速度的追求有，而且还比较强烈，哈哈，平时喜欢开车播放超大声的音响，在公路上飞驰。家里到公司20多公里的路程，从不堵车到堵车最多25分钟到最多40分钟搞定，一路这么浪过来，渐渐的也对车子的改装有了冲动。虽然我现在改装的部件并不多，位置也不算重要，基本都是在外观、内饰细节和几个发动机的加分项，避震、刹车和轮毂这些还在研究中，暂时不动。从去年提车到现在不到一年的时间，改了下面这些东东，拿出来和大家一起分享一下：
1、前中网侧镀铬贴黑；
2、运动后唇加装；
3、手工真皮方向盘、排挡套；
4、Savanini的磁性油底壳螺丝、镁铝机油盖、换挡拨片加长、节气门涡旋垫片；
5、力爽M-Force点火总成；
6、Maxguard的轻量化轮毂螺母；
7、天蝎尾喉，本地查车厉害，还没安装；
8、KN高流量空滤；
9、其它零零星星的内饰散件如水杯不锈钢垫、防擦条这些；
话不多说，先上图