雪域拉萨，天路腾势—藏地高原试驾腾势-爱卡汽车网论坛

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发表于 2018-04-28 23:41 IP属地：未知

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雪域拉萨，天路腾势—藏地高原试驾腾势

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   从拉萨已经回来半个月了，迟迟不能动笔，不知道该怎么去写，简单的写一篇汽车试乘试驾评测的文章很简单，相当于套用公式，范文写出来，但是太单调，很多人也不会对一些数据和华丽辞藻感兴趣，网上评测的文章很多，一直在琢磨，以一个什么角度去写这篇文章，能够真实展示我这次拉萨之行的内心感受，能够融进一些感情进去，而不是冰冷单调的说教，那样的文章我很难为之，也有些暴殄天物的意味，几经辗转推敲，随心随性的写吧。

   拉萨对于每一个喜欢放飞自我，喜欢说走就走的，喜欢世界那么大，我想去看看的，喜欢大自然的，喜欢人生在路上的都有一种莫名的不可以抵抗的诱惑，很多人心里都有一个西藏梦，但是因为很多俗事禁锢我们的脚步，裹足不前，很难走出去，想当初我第一次去拉萨何尝不是如此？

   我们总是在想，有生之年一定要去一趟西藏，去看看布达拉宫，去看看朝拜磕长头的人，去感受那最圣洁的高原，走一趟天路，体验那高海拔地区缺氧的感受，披上那洁白的哈达，在风中看着五彩经幡飘扬……

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发表于 2018-04-28 23:49 IP属地：未知

2楼

我第一次去拉萨还是在2005年，我的西藏梦起始于大学时代，整整计划十年之久，那背后需要阅历，经济，责任，家庭，时机等等因素从而促成西藏之行。
那一年是青藏铁路通车的前一年，事业刚刚起步，条件还很不好，为了圆梦，我开着一部刚顶账来的皮卡，同行的朋友开着一部奥迪A6，最不适合长途的两部车长途自驾从宁夏到西藏，来回11天，那也是我第一次自驾最远的地方，也是第一次体验到了全国最不同于其他省份的一个地方，天高路远，白雪皑皑，蓝天白云，那种感觉无法用语言描述，如诗如画的文字我写不出来，只能用心感受。很多时候每个地方给人的感受不同，就好像我不喜欢丽江一样，厌烦躲避所谓之世外桃源，所谓之艳遇之镇，所谓之手鼓滴答，我喜欢那天大地大，那天高云淡，那大开大阖，那纵横驰骋，那信马由缰的感觉。
也是从我第一次拉萨之行开启了，我一个理工男转而提笔记录人生的历程，朋友问我，写之为何？留一份纪念在心头，把自己的阅历用文字记录，多年以后回头望一望，那是一笔财富，当年，我曾经走过。

2005年第一次带儿子去拉萨，如今他已经去杭州上大学了，远离家乡。

2005年去拉萨，条件所限，为了圆梦开一部皮卡走西藏，路过可可西里无人区，飘着雪花，车上带的氧气袋已经鼓胀了

[ 本帖最后由网缘如风于 2018-4-29 09:53 编辑 ]

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发表于 2018-04-28 23:53 IP属地：未知

3楼

十三年弹指一挥间，时间都去哪了？每日纷杂的事物，仿佛在编织一张网，网住了脚步，网住了人生，网住了激情，时间越久，心中愈加惆怅，人生所之为何？就是为了吃喝用度吗？短短几十年，我该怎么度过？每每想起来，总是心下抱憾，不知何时故地重游？
前几日看到爱卡汽车网招募西藏试乘试驾新能源汽车“腾势”的消息，那一瞬间当年的场景浮现眼前，立刻报名，当天晚上管理员给我发来了邀请函，爱卡汽车网给了我这次试驾的机会，听到这个消息的时候，一下子安静下来，静静的坐那里，妻子问我，你怎么了，我淡淡的说了句“我要去拉萨了”，她知道我等待这个机会已经很久，这么多年，一直忙于公司，家庭，孩子，很少有机会去做自己喜欢的事，很少能够追寻内心的那些幸福和梦想。
夜色中的布达拉宫，和白天的感受完全不同

[ 本帖最后由网缘如风于 2018-4-28 23:55 编辑 ]

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发表于 2018-04-29 00:02 IP属地：未知

4楼

2018年4月11日
在焦灼的等待中，到了出发的日子，妻子早早的就给我整理好了行囊，送我出门，一早打车直奔机场，银川没有直达拉萨的航班，需要转机西宁，尽管路途遥远，丝毫不影响我对拉萨的向往，飞机直冲云霄，心绪早已飞去雪域高原，耳畔回响着：远方有多远，蓝天有多蓝，谁坚定的步伐，翻过十万大山，问五彩的经幡，问庄严的圣殿，要修行多少年到今生圆满。
终于在下午5点抵达拉萨，腾势公司已经安排了车辆接机，很温馨，让我踏上这片圣地的第一印象就感受到了用心，感受到了温情。

飞机上现在可以用飞行模式的手机了，拍下蓝天，白云，雪山，西藏航空

这个角度就是50元人民币的取景位置

腾势公司安排了一个藏族司机来接机，普通话说的不错，闲聊得知，很满意现在的藏族人的生活，很富足，有地位，还可以经常去外面的世界看看

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发表于 2018-04-29 00:09 IP属地：未知

5楼

腾势是深圳腾势新能源汽车有限公司推出首个致力于新能源的汽车品牌。是由中国新能源汽车领军企业比亚迪与世界豪华车制造巨头德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。
DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而启，电动未来”之意，表达出借助双方资源整合和中国及全球新能源汽车崛起的大势，呈现腾飞而起的气势，带给消费者全新的电动汽车生活体验。

虽然腾势公司成立时间不长，但是定位比较高，底蕴也很深厚，其实每个品牌都是从小到大，从弱到强，就好像我从97年注册QQ，那时候还叫OICQ，当时有MSN，GICQ，UC，很多即时通讯软件，2005年我注册淘宝，支付宝那时候还很弱小。网易，搜狐，雅虎，碧海银沙，联众，边锋，等等，可以说我基本见证了整个网络从小到大，从弱到强的过程，大浪淘沙，最后留下的都是眼光独到，用心做事的。当然我说这些不是为了做广告，而是通过此次试乘试驾，仔细品读由此感悟。

腾势的logo由水滴和外围的合拢造型构成。水滴之蓝是碧海蓝天，清洁能源，体现了腾势追求纯净自然的环保意愿,合拢的造型则呈现出合资双方强强联手，共同呵护自然与环境，共同致力于发展新能源事业，践行环保责任。

此次试驾的是腾势新推出的车型“腾势500”，是腾势为了增加续航里程领先同行业其他品牌而推出的重要产品。腾势依托戴姆勒的百年造车工艺和比亚迪领先的三电技术，铸就了高端纯电动汽车的标杆地位。腾势500以高品质，高续航性领衔同级别产品，为消费者带来精湛设计、超长续航、驾乘舒适，智能互联等多方位体验，开启新能源汽车出行生活的新篇章。

这是在海拔5013米的米拉山口

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2018年4月12日
翌日，在下榻的香格里拉大酒店，全国各地来的汽车媒体以及资深自媒体三十多人齐聚一堂，首先开展了试驾前的启动会，由腾势公司的技术总监和工程师详细的讲述了腾势500的设计理念，性能配置，以及研发方面的一些情况。
此次试驾拉萨-林芝，全程400多公里。海拔落差2000多米，很多人没有来过高海拔地区，前一天有些人已经有了很严重的高原反应，所以今天的试驾是一个比较严峻的考验，一方面是车辆的性能，海拔高，落差大，距离远，一方面对驾驶者的技术，身体状况都是一种挑战。
试驾以前在会议室召开此次腾势试驾启动会

这次试驾的路线图，要翻越5013米的米拉山口，全程不充电，总里程410公里

准备出发了，酒店门口一字排开十几部腾势500，整装待发

因为高海拔地区，车上准备了氧气瓶，很贴心

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发表于 2018-04-29 10:58 IP属地：未知

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准备离开拉萨市区了，这里是青藏川藏公路的起点，腾势车队马上就要进入著名的318川藏公路了

大名鼎鼎的超级试驾员扬州的黑哥-凌志勇，目光炯炯，请问你在和谁瞪眼？

腾势的仪表盘尽管简单了一点，但是需要的信息一目了然，最为关键的是这个有能量自动回收显示，就是在你不踩油门的时候，依靠惯性，会给车辆充电，能量尽多的回收起来，增加续航里程

两山夹一沟，天那么蓝，云那么白，腾势车队驰骋在318国道

[ 本帖最后由网缘如风于 2018-4-29 11:37 编辑 ]

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发表于 2018-04-29 11:11 IP属地：未知

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川藏公路上的米拉山口，但凡路过此地的人都要下来看一看，在这里高反有些厉害了，走的稍微快一点就气喘吁吁的

腾势车队停靠在米拉山口小憩，从拉萨的3600米海拔，到达5013米的米拉山口，很轻松，没有任何动力不足的现象

因为车队在路上，遇到美景也不方便停靠，所以只能在车上取景，高处白的是雪，路旁已经都是绿色了，人间仙境一样

川藏线上的工布江达县，一座安静的小城，依山靠水，世外桃源

离林芝越近，绿色植被越多，已经满眼绿色了，腾势车队在挺进

一路的车速不快，平均70-80，全天行驶大概8个小时，下午6点终于抵达林芝，腾势公司已经安排了人接待，一天的舟马劳顿，披上洁白的哈达，这是一种尊敬，一种荣誉，一种信仰

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发表于 2018-04-29 11:46 IP属地：未知

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腾势500新车将推出两款车型，时尚版和荣耀版。官方公布的补贴后预售价分别为29.98万元和32.98万元。相比现款腾势400，腾势500针对外观和内饰进行了局部优化，同时配置和续航里程也都有所升级，腾势500在车身三围尺寸上为三厢B级车，外形尺寸：4624*1850*1642mm，轴距达到了2880mm，采用了全新的前脸设计，取消了原有的前格栅，并且内部也采用了LED光源。前保险杠部分，下部格栅采用了贯穿式黑色面板，内部融入了两根镀铬饰条。在车尾部分，主要变化发生在尾灯组和后保险杠上。全新的LED尾灯采用了黑底式设计，拥有新的灯组结构。保险杠底部采用了与车头呼应的黑色面板+镀铬条的组合，镀铬条轮廓与护目镜相同。此外，腾势500还采用了一款全新样式的双色五辐轮圈。

腾势500基本保留了现款车型的设计，腾势500换装了一款全新的平底式双辐方向盘，其采用真皮包裹，并设有拇指握位。此外，挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消，旁边原为椭圆形的杯架也被调整成了正圆形。

腾势500的全液晶仪表盘UI界面进行了重新设计，除常用的行驶信息与车辆状态信息外，导航信息、娱乐信息也被整合进了其中。

腾势500沿用现款车型的电机，时尚版车型最大功率117马力，荣耀版车型最大功率184马力。腾势500换装的全新70kWh容量电池组（原为62kWh）带来了451km的NEDC工况续航里程。

腾势的电池技术源自比亚迪，同样采用磷酸铁锂电池。支持快充和慢充，使用大功率快充充电柜，1个多小时就能充满；也可以采用家用电来充，但需要32个小时。

作为一款奔驰和比亚迪合作开发的纯电动车，腾势集合了奔驰的制造工艺和比亚迪的电动技术。起电池、电动技术经过多年的积累和改进，电池技术以及能量管理在全球范围内都处于先进水平。这些是腾势有着出色续航里程的基础。

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网缘如风我们一直在努力 3.1W+ 爱卡币 2667 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-06-11 来自宁夏省\|石嘴山市	发表于 2018-04-29 11:59 IP属地：未知 10楼
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