编者按：热心网友或许还记得我们在年初曾经报道过的路虎车主维权事件，那次事件最终在各方的努力协调下获得了圆满的解决。然而，一次事件的解决并不能掩盖掉整个汽车行业和汽车市场所存在的问题。近期，我们又接到了一起关于保时捷卡宴质量的典型投诉。其实从我们过去收到的投诉来看，车主往往面对的是两个问题。一是厂商处理问题的效率低下，拖延甚至是不作为；二是对于汽车质量的鉴定由于车主财力精力等各方面的原因无法找到一个公立的机构来做，以至责任归属无法判断。这位保时捷车主同样面对这两个难题。他要怎样面对？怎样解决呢？
　　编辑部刚刚收到有关方面发来的消息指出这位车主所购买保时捷是通过非正当渠道所购入的，因此对车主所提出的维修和检测要求，保时捷公司目前正在联系车主，希望能够协调此事。一台非正规渠道的保时捷，能够享受到正规的保修吗？质量问题又该如何解决？我们将密切关注此事。

　　2006年7月6日7点多，我驾驶哥哥刚买的保时捷越野车（2006年5月10日购置）在北京新中街行驶。突然，车子不受控制地往右边溜，接着听到似乎是爆胎的声音，车身右前方一沉。眼看就要撞上停在旁边车道上的奥迪，我急忙打左方向，可车辆根本不听使唤，最终还是发生了碰撞。下车一看，我的右前胎瘪瘪的，右前轴断裂，奥迪屁股及一侧尾灯被撞坏。



　　事故发生后，东城区和平里交警中队代晓磊警官进行了现场记录：A车（保时捷）右前轴突然断裂，右前部与B车（奥迪）左后部相撞，两车均损，无人伤。在现场，代警官还提到，“你的越野车创痕那么高，奥迪的创痕那么低，相差十多厘米，不是你低下头来，就是奥迪飞起来，创痕才可能这样。可是人家奥迪停在路边，看来是你的车先趴下，然后撞了人家。”

　　我驾驶的这辆保时捷卡宴是我哥哥于2006年5月花费125万人民币购买的，当时是考虑到保时捷是世界一流的汽车，安全系数高，驾驶它会觉得非常安全，值得信赖。但万万没想到仅仅购车两个月就发生了如此严重的撞车事故。所幸当时的车速很慢，不超过20km/h，没有造成人员伤亡。但是现在回想起心里仍然一阵后怕，没想到保时捷竟会发生这样严重的质量事故。

　　之后，我联系了北京保时捷中心，北京保时捷中心要求将车拖到他们那里去检测、修理，但是我没有同意。我认为车轴断裂是严重的质量问题，应该由第三方检测、鉴定，而不是由保时捷说了算。而更没有道理的是，北京保时捷中心竟然说，因为我的车是进口车，所以没有售后服务。也就是说，他们只负责修理，我负责出修理费。岂有此理？


　　愤怒之余，我再一次直接致电德国保时捷总部。保时捷公司委托捷成（中国）全权处理此事。但是捷成（中国）能不能代表保时捷公司呢？他们一方面派人跟我联系，拖延时间，一方面又说“没有法定义务做出任何回应”。上星期，捷成（中国）派过来6个人，他们问些“有没有看过保时捷的驾驶说明书”之类的问题，保时捷的说明书是英文的。但是，我89年开车，十几年的驾龄，还用怀疑开车技术吗？明显捷成（中国）在推卸责任，结果不欢而散。

　　无奈之下，我一方面向中国质量协会发去了对保时捷的投诉信，另一方面我只得自己想办法希望能够找到一个检测机构为我的车进行质量检测。9月13日，我联系上了清华大学汽车碰撞实验室，希望他们能帮我的车进行检测。最后，清华大学答应了检测，目前与检测相关的具体手续正在协商之中。