发表于 2014-04-17 16:58 IP属地：未知
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测试APR_V3.0_K04程序以及APR_DSG_V1.2
想必大家都多多少少看过我发过的一些搞笑的帖子，在这里让大家见笑了。本人的确喜欢搞清楚为神马，并让大家都知道为申莫！
我是亚洲第一个刷这个程序的用户！（小白鼠就是我）
之前我有说过我的车在APR V2.2高功率版本测试状况下 出现2 3缸 失火导致 发动机不能完全发力。（故障出现在4档到5档换挡的瞬间），迟迟没有解决！
一直期盼了大概5个月时间，APR老外和中国APR老总，随行香港APR代理 佛山APR代理，深圳APR代理，武汉APR代理，来到了成都发布APR DSG！（其实我真的很害怕他们再一次耍我，因为那天是愚人节），趁这个机会APR中国老总为我解释了一次我每晚担惊受怕的失火这个问题，我听到以后突然感觉自己佩服的五体投地 瞬间恍然大悟，就连大拇指也不听使唤的想伸向他们的解释，结果我突然反应过来，这不是我给他们美国说的原话吗？结果答案和我预期想象的一模一样，其实是就是把我给APR中国和美国在电子邮件的话复制了一次对我重新概述一番）
言归正传:
问题依然没有得到任何解决，老外说：“在V3.0版本我们会解决减少失火这个问题，不光在中国，就在美国我们的很多车主也会遇到这样的失火问题！要解决此问题只有3种方案：第一：更换更好的气门弹簧 第二：更换更大的涡轮 GT28系列，第三：刷到低功率版本的程序，三种不同的方案就可以解决这个问题！（至于为什么，请查看一下我之前的帖子我说的已经说的非常的详细！）
DSG：在4月1号下午 APR在成都萨德玛特发布了 我们APR粉丝最期盼的DSG软件，软件有三种 第一种是1阶段 第二种是 2阶段 第三种是3阶段（K04）每个不同的阶段都配合车主当前的程序，唯独遗憾的就是我们这里有4 5台GTX28没有如愿以偿的刷到三阶 DSG GT28专用程序！
随后我志高奋勇毫不犹豫的开刷，在这里感谢萨德玛特~大老板 波爷 慷概大方，对我的关照与爱护瞬间体现了出来，这种老板难得，有责任感，毕竟是一个父亲，（当然我不是他的儿子）嘻嘻！
我刷的是手动模式，7100转断油，4000转弹射（自动模式是6800断油）（当然也是我最爱听的APR官网每段视频结尾的那段断油的声音。）
关掉ESP马上在大马路上弹射了一次，非常满意，再也没有原来3000转松刹车 车子弹出去老听着放炮不走的声音！
随后DSG换挡顿戳感全无，手动模式情况下一档到二档是自动换挡 到了三档必须要用拨片才能换挡不会自动升档，特别到了7100转后 断油的声音就出来了（很好听很吊）S档自动换挡，换挡非常积极平顺！比原来不刷前效果提升了百分之80！很满意!
程序V3.0：刷了程序后更换了APR 最新的3BAR压力传感器~（这是这个新程序必须安装的一个节气门管子下的涡轮压力传感器才能配合新程序使用）突然感觉APR给我开了一个玩笑，我的车变得非常的平滑，就连换挡都没有了放炮的声音，回到了我开原厂车的感觉，简直就是一模一样！
这次的新程序是3000转有顿戳（因为是APR这版程序在3000转限制了最大扭矩输出，在4000转涡轮才完全发力，剩下的扭矩限制在4000转跟随涡轮最大的发力瞬间爆发出来，整个人在驾驶过程中，有一种冲向宇宙，冲向月球的感觉，推背感非常强烈，但是我的车还是出现高功率95号油失火的现象，低功率没有这个想象出现，因为我刷了2个程序！这回的低功率版程序 由原来的V2.2版本的点火15 提高到了19（非常不错，值得表扬，早TM的不提高点火？提高那么几度问题不大不会有爆震的，我帮你说了APR） 进气量从261 提升到了280左右。可是涡轮压力持压只有1.2~（这里APR是为了保护涡轮吧我想？）但是这版程序的3000转以前，车子反应明显没有V2.2版本那么快。但是V3。0版本实在很顺，很顺，在每档换挡的区间是听不到放炮的声音！（根本完全没有声音）每档换挡的时候你会感觉在大海里，犹如波涛汹涌的大浪一波接着一波的推着你冲向月球冲出亚洲！
在补充一下 V3.0刷了APR~DSG的同学，你关掉ESP左脚刹车右脚油门踩到底 弹射转数不在会定在4000转，而是慢慢往下滑落，试试吧！手动拨片模式的同学 还是可以到断油在换挡的，。我指的是弹射S档会出现这个掉转的现象！用S档加速 松油门 感觉波箱震动极大！
这是APR MAP_3BR压力传感器新程序的LOG图片，和空燃比 压力 进气量 爆震 退火 等情况的说明。
谢谢大家！
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本帖最后由 djmax814 于 2014-4-17 18:14 编辑 ]
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