本来想写一个关于“阿迷”与“雪迷”的帖子。
阿迷者，阿根廷队的粉丝也。央视的老白就是，阿根廷大胜塞黑，老白激动之情溢于言表，大呼小叫“世界杯可以结束了”。爱好阿根廷足球的人们，是认同其超凡脱俗的足球理念，所谓“闲庭信步”的仙人气质。
这里不详述了。
而所谓“雪迷”，则是本报记者的杜撰，是指爱好雪铁龙等法系车的人们，乃雪铁龙的粉丝级车友。本报记者即是。大凡雪迷，多是自由个性者，有些浪漫的气质和前卫的精神，而且，多从驾驶富康之类入门车开始，对其驾驶性能、安全性能及卓尔不群的造型深表认同。
爱屋及乌，雪迷多不在乎内饰、做工的过多细节。当然，纯正的雪铁龙原装车，做工无论如何是过得去的。这也就是我曾经说过的：即使雪铁龙，也没有将他所表达的汽车文化引进到中国来。
虽然，包括凯旋在内的雪铁龙引进车型，其主体的功能都质量过硬，造型也独领风骚，但毕竟“橘逾淮为枳”，中法文化的差异最终要反映到汽车文化上，尤其当中国的汽车文化尚未成型之际，法式的汽车文化毕竟要妥协于崇尚“中和之道”的中国本土文化精神。所以，富康也出过988的怪胎，307也翘了个难看的尾巴，凯旋衍生于C4-C5之间，自中国首发而且也主要锁定中国市场。不过，凯旋的尾巴算是可以接受的，因为凯旋毕竟是凯旋而不是C4或C5，——凯旋是一辆独立设计的新车。
当我接受了凯旋的造型和新科技并将凯旋开回来之后，我一直在“技术”与“理念”两个层面体会凯旋——体会做一个“雪迷”的味道。
优点或者优势不多说了，说过很多了。我通过一系列的帖子表达了我对这款车的赞赏和喜爱，对其操控性、安全性及浪漫造型、个性化设计均表达了欣赏。
开了这么些天，我应该很客观地说说凯旋以及与凯旋相关方面的一些不足。
1，从做工方面来看，本报记者认为确实还有精益求精的空间。比如，一些接逢很糙，容易让人产生不愉快的联想。很多的所谓储物格，实在可有可无且用料低劣，如所谓零钱合，小到连名片都装不进，就是鸡肋了。后座的抽屉，放凯旋的说明书都很勉强，倒不如什么都不放——画蛇添足的设计，后排出风口，同样是个鸡肋，开了，噪声惊人，不开——那又为何要设计呢？诸如此类的东东，不知道是属于法国文化还是迎合中国文化，反正，是不到位的“设计”。
2，从人性化方面来看，本报记者认为凯旋成也细节败也细节。怎么说呢？比如那个电动后视镜，很时尚很有技术的样子，但镜面有假象，有次倒车出库，右边的车挨得很近，从后视镜看去，两车就挨在了一起，反复调整，看到的结果总是如此，只好下车反复地“实地考察”，最后是捏着把汉很狼狈地干脆不看后视镜倒了出来。这是为何呢？一个老师傅被后视镜折磨得这么惨，该是凯旋的不对了吧？！还有，CD选碟，方向盘本可以控制，但若要换到后面5碟去，你就费事了，要通过中控台的音源按钮。这很不方便。而且，没有单曲重复播放，这样的细节，是很难做到的技术吗？不是，那就是粗心了。
3，从技术层面看，本报记者以为凯旋的亮点同时也包涵着缺点。比如无骨雨刷，很漂亮的东东，也是个奢侈的玩意，可是，连续刮刷，支支地叫，这就叫人很难理解了。随动转向的双氙气灯，亮度极高，近光无可挑剔，可是，对于远光的效果，总是难如人意，不如期望的好，调了好多次均如此。想想，可能就这效果了。8向调节的座椅，迄今连着方向盘一起调来调去，也未调到最舒适的感觉。当然，这可能是众口难调的结果——本报记者的身材可能比较特别吧。
4，售后服务人员的技术水准实在让人难以放心。本报记者曾经在日记里描述了调灯的细节，JS的水平那个混，是难以置信的。每每看到那一身油腻的大师傅，本报记者都不忍心让他们动手摸车，——一个连自身卫生都保持不了的技术人员，你能指望他的技术水准吗？比如胎压，为什么交车不测好？……等等。
本报记者是雪迷，是凯旋的粉丝。但正如阿迷对阿根廷队的期望一样，我们总是希望我们所喜爱的有着更令人信服的表现，球队，要做好每一个技术动作而且要有创意，汽车，要做好每一个技术细节并将设计理念做到位。
我们不会因为一个失误而怨怪，更不会挑剔是非忽略大节。但我们期望，优秀存在于细节，忽视细节的缺陷，终究会导致大的影响。
如此而已。
[ Last edited by 本报记者 on 06-06-27 at 17:34 ]

自己顶一个

看了大家的跟贴，感受了大家对凯旋的拳拳之心。如有机会，本报记者应当将大家的意见转告神农。

请记住，无论如何，凯旋主体上是值得信赖的好车。从好到优秀，是一个过程，需要更多的呵护。

言之有理。

对于凯旋，我已经说过很多了。我还是那个观点：爱凯旋，包括她的缺点。之所以要客观地说说不足，主要是为了凯旋更优秀。同时，我认为：既然主要的都做得不错，那么一些细节的修正就不会很难。
我当然希望有更多的人加入“雪迷”的队伍。