我是塞纳车主，03年买的，现在车况还不错，当然比不了新车的那段时间。水泵也响了，车开起来后的总体噪音也大了，不过怠速时还是很安静，就水泵的嗒嗒声而已。驾驶感觉还不错，底盘在6Wkm保养过后桥后依然还是很瓷实的雪铁龙车的感觉。油耗比以前的大，因为现在几乎100%在杭州市区里跑，主要LP开，一早一晚高峰期出没，不高也不正常了。杭州的路况，以前上班的地方开车15-20分钟，现在1个小时还不敢保证。说实在的，塞纳这车是要来撒野跑的，太温柔的开，不是它的性格，反而容易生毛病，积碳，油耗高，响应变慢。
儿子已经三岁了，塞纳就显得小了，加了安全座椅后，每次抱他进去都有点费劲，而且我坐驾驶位，座位一般都放到最后了，儿子脚都要顶在前座后面。想想该添一部车，大点的车，这样出去玩，可以带着老妈老爸儿子媳妇。于是从前年开始看车，开始牵心大切，男人的车啊，我看没几个男人不牵心这么Man的车的。试驾过座位太不舒服了，后排更是难受。随后，股票基金一路跌，一辆大切没了......2010款大切改进不少，问过价格，说低配都要62W了。呵呵...
再看其他类似与SUV的车，韩国车，日本车不考虑。韩国车那个地盘开两年就散，以前在青岛开过原装进口的（韩国人自己进口的车），也那个样。日本车安全性不咋样，说迷信也好，说偏见也好，反正工作后经常出差，山东的路况也好，看到的车祸，怎么受伤的总是它，呵呵，97年那阵还没有啥子仇日情绪。我自己当年就差点买一辆走私的本田雅阁。省级公司出长途一般都是那几辆美国的MPV，很少调用日本的MPV，公司都是进口车，外贸公司那时候比较有钱，花钱也很能造。说来坐起来最舒服的还是林肯，比什么奔驰啊什么的都舒服。呵呵......后来常开的就是捷达王（走私进口的一批车，比当时国产的好），皮实抗造。
最后纠结于大C4和道奇酷威，比较符合自己的使用要求。
先说酷威的，这个美国车，看好的就是安全性很高，真是很高，正侧都是5星，尾撞也是Good的评分。看道奇论坛有个道奇车祸的照片，那个用料真是扎实，而且车的地盘不高也不低，上下车比较舒服。内饰我没啥感觉，开车很少关注，只要整体线条流畅简洁易用就行，材质用料扎实，模具合理就好。酷威这个车试驾过，奇怪的是发动机在怠速和低速时的噪音比较大，比我现在的塞纳都大，无论是在外面还是里面。远不如当年刚买的塞纳，当年的塞纳(开了一年后）我陪朋友去提个车，那个4S店的小伙，用着惊讶的口气问我你的车是发动了的？呵呵.....比他们的新车都安静。驾驶品质，很多人说肉，我试试觉得酷威这个V6 2.7排量摆在这呢，一点也不肉，也可能是开惯了塞纳油门给的都比较大，但也没到深踩那么夸张，这个加速的随动性足够，没啥好纠结的，比较满意。公测0-100公里是10秒多，这个加速还不错。方向打起来也很轻盈，不过车身在打小S动作的时候，能感受到左右的晃动，就是那种美国车的左右荡漾然后回中的感觉，当然比以前的老美国车好得多得多。但是车尾部的随动性比较好，没有以前开过的GL8那样车头过来了，车位还拖在原地的那种不协调感，还不错。刹车很敏感，有力度，让人有信心。路感很一般，模糊。驾驶位局促，因为中控的中间设计的太宽了，右腿不能很悠闲的斜靠过来。方向盘小，手感舒服。座椅软但支撑不是很好，尤其是后排，感觉不到一个合适的角度。后排中间较硬。由于中间顶置的DVD使的个子高的人180cm即便坐在两边，在关注前面和后面探身的时候不注意就会碰头，我碰过了。另外，酷威的这款2.7 V6发动机比较纠结，美国酷威不用这个型号，酷威的基础是Avenger，上面的2.7是一样的，这个发动机评价是能够找到的V6发动机里表现最差的一个，看美国论坛上有人强烈不推荐这款发动机，以前出过淤积导致发动机报废的问题，引起美国人号召索赔，至今这个网站还在。后来听说问题解决了，不过Wiki上用了个据称一词，希望是真的彻底解决了。啥时候酷威能升级到新的Pentastar3.6V6就好了，变速箱调教感觉还不是很成熟，这个国内国外论坛都有反映，不过这个是软件调节的事，不大。
再说大C4毕加索，熟悉的底盘感觉，驾驶感轻盈扎实，应该说这个NB的2.0发动机拖塞纳是大马拉小车，拖1.6吨的毕加索也是够用，英国Topgear用了一句话就是The 127bhp 1.8 and 143bhp 2.0-litre petrol units are both gutsy enough。Gusty 无畏的意思，就是我们中国人说的很肯定语气的绝对够用的意思。视野什么的很多人都说过，不累述了，坐进去都能感觉的到。曾经纠结于AL4变速箱，查查新加坡大C4论坛，2004年后这个AL4改进很多生产的车型报出故障的很少了，不过这也是听说。谁知道这个AL4是不是真的解决了呢？呵呵...新加坡进口的和我们国内的基本一样，就是轮毂是R17的，有前雷达。在0941C那试驾过，觉得毕加索上的AL4和发动机配合的不错，轻盈，没有了塞纳的暴躁和不安分感。乘坐舒适度，前排没的说，是个人坐上去就能感觉的出来天壤之别，藐视绝大多数比它高几十万的车，同位的连提都不用提了，原装法国车的座椅舒适度和做工一流，国产C5的座椅有水分，呵呵。后排感觉好像比较硬，但座椅的形状实际支撑很好。我自己做过沙发转椅的出口生意，稍微懂一点点这个。座椅舒服不舒服，不是软不软，而是支撑是不是到位，软硬要适度，不同位置不同的安排，里面的海绵用的型号问题，软中带硬回弹性好的海绵比单纯柔软的海绵要贵的多，另外就是好的海绵打碎后再合成的海绵比单纯的海绵还要贵，因为支撑感和柔韧度都达到一个更好的水平。大C4的后排你坐上后很快就可以感受到一个合适角度，尽管直观上比其他许多车硬，有点平，有点滑，不知道长途的具体感觉如何，但是中间座椅比酷威的舒服的多，酷威中间太局促。大C4这个车豪华版的最好，买这个车，舒适版根本没必要看，那个3W的差距既然买了这么个价位的车，也算不上什么了。还有一点担心就是这个硕大的顶棚玻璃容不容易被砸碎，这玩意一旦坏了，一般的地方连货都没有。法国车的安全性，其实也没啥说的，有些车做了也不说，法国车属于这一类。许多车做一点就唯恐天下不知。其实都是成熟技术了，法国车懒得说。塞纳车友会一个朋友西湖隧道车祸，车头全毁，人挨了气囊一巴掌（他的原话），塞纳修好后，又去买了一辆毕加索。同样地方的广本同样的事故原因，一死一伤。开车出隧道口不要太快了，那个地方容易出事。
还有一个大C4较之酷威好的地方就是科技领先，这个配置上都有，看看就知道了，所有信息抬头即看，一目了然，人体工学性出色。
最后就是看LP纠结不纠结了，不急着用车，现在上班又离家很近，很少摸车。毕竟塞纳俺还是喜欢的，还要留着开，塞纳论坛上更有甚者搞了两辆，呵呵，真是喜欢。想买个大点的车就是为了方便出去玩,浙江这个地方杭州周围有许多可以轻轻松松开车出去玩的地方。
补充一点：看到有些人说国内进口的大C4简配可升降地盘和悬挂之说，看到不少帖子这样说。有点莫名其妙，欧版大C4只是有一个可调后空气悬挂而已，作用就是增加后排尤其是第三排的舒适性和方便后排放东西。跟C5,C6的可升降地盘没有任何关系。
[ 本帖最后由 McWolf 于 2010-3-19 20:49 编辑 ]

的确打开的感觉轻，但这个车的车门很厚实。能做的举重若轻，其实是好事情！ 酷威这车的安全性基本不用担心。

雪铁龙2.0发动机你照着日本车2.4的比实际表现你就有数了，略低于2.4而已。90-150，广本2.4是飚不过塞纳2.0的，让他追上来后我从90加速到150，他跟不上。
这个舒适性主要是指的座椅了，底盘表现上新一代的美国车厚重，跟欧洲车学习不少，法国车韧，德国车硬，还是老传统。帕萨特无论是老款进口还是现在的和雪铁龙进口车的座椅是没法比，这个没有长时间开法国车的人可能感觉不敏感，当然这不是一个多么严重的问题。也没听到开帕沙特的整天抱怨座椅的，呵呵，但长时间开过法国车的人，他一定会感觉的出来跟在法国车上不一样。国产C5的座椅没有原装的好，坐过就知道了....
酷威的底盘不错，底盘高度也比较高，能用93号油，出去玩不用太担心，这是我看中它的几点。操控动力上都符合这个尺寸和用途的车。第二排的问题前面说过了，第三排座椅我觉得两个车没有什么明显的区别，二排前移一点，我坐进去两腿分开的姿势，都还行。这都是在前排推到最后的情况，二排两车都差不多。但是酷威的第三排后空间比大C4大些，后保险杠外凸，位置比较高，心里上感觉好像更安全些。这个比大C4好些，酷威比大C4长嘛。
我现在是思想汇报，呵呵，就是跟大家交流一下。还没定下来呢，不急着用车。车这玩意，买来就是贬值的，不急着用就不急着买，车只会越做越好。
另外问一下，你酷威发动机的声音大吗？我试了两台，怠速低速的时候声音都大的要命，完全不像测评说的多么静音。怎么回事？
[ 本帖最后由 McWolf 于 2010-3-18 14:00 编辑 ]

我看过你的帖子了，大家互相学习。没有完美的车，只有自觉轻重取舍后的选择。另外你的头像太可爱了，呵呵.......
[ 本帖最后由 McWolf 于 2010-6-8 10:01 编辑 ]

财哥，呵呵.....