发表于 2014-09-24 13:36 IP属地：未知
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14年1月出厂GTI小改感受及认证。9.30更新ST41感受
拥有GTI是一个梦想，这个梦想终于在今年3月圆了。考虑到今年都30多岁了，再不买它过几年就更不会买了。买车的时候就对比过A4L个性运动版，实在是从心理上讨厌三厢车了，就入手了GTI，刚好本地4s处理最后库存，价格还算是合适，也算是搭上了6代GTI的末班车。改装也是一点一点的改的，原则是原厂范，确实有改的必要再改，自己觉得原车哪里需要升级了就动手，前前后后投入了5万左右了，也算是小改怡情吧。
改装清单：
1、18寸VOTEX 5幅轮毂+225/40/R18 RE11半热熔轮胎
2、KONI FSD配爱巴赫黑簧，前后各一指半
3、Pipecross碳纤维进气+CGW 70mm排气头段+GIAC二阶296匹程序
4、Forge内泄+NEUSPEED涡轮压力管+8度火花塞
5、Stoptech st41刹车套装
6、爱温无水防冻液、国产樱桃红尾灯等
改装感受：
所做的改装项目均物超所值（除了pipecross碳纤维进气，头脑一发热换了一个最贵的，藏在机舱里也看不见，现在觉得KN69应该是性价比之选）。koni fsd配爱巴赫黑簧，效果太超值了，操控性和舒适性均比原厂有很大提升。giac二阶确实暴力，油门像个无底洞，配上改装的进排气后动力源源不断，感觉不像是一辆2.0T的车了，前驱车296匹轮胎根本抓不住，4条半热熔跑热了在水泥路上60km时速时加油也还打滑，个人觉得再继续改动力没意思了。大众原厂VOTEX轮毂太不给力，ET51太挑刹车，不想加垫片就换了st41（刹车已发货，还在路上，换了刹车再写下感受）。
最后上个认证图：
9.30更新STOPTECH ST41
ST41全原装位更换原厂刹车，原厂轮毂无需垫片，只是刹车片不带报警线，需要剪短报警线并把两根线短路在一起，这样系统就不报警了。328的盘，装上后得把原厂的刹车挡板扳到后面去。装车后卡钳离轮毂2mm，ET51刚好塞进去。
感受：200公里开盘后试车，连续急刹了20脚，热衰减的问题基本消失了，脚脚踩出ABS+四角灯爆闪。刹车行程变短三分之一，力度跟原厂比稍微重一点点，刹车非常线性，市区跟车比以前舒服了。stoptech做工确实牛B，卡钳感觉像是合成树脂材料的，重量比原厂轻了不少，原地揉方向明显变轻。个人认为不下赛道绝对够用，全套原装进口，无假货，不用担心刹车出问题或者抖动，毕竟刹车是最直接关系到行车安全的改装。
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本帖最后由 baokin 于 2014-9-30 22:11 编辑 ]
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