发表于 2010-03-10 23:12 IP属地：未知
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神龙公司的东风雪铁龙赛纳汽车离合拉索问题，请关注。。。。。。
转自赛纳车友会
目前已经有数十名车主遭遇此故障，好在目前并无因此丧命者。
前不久，丰田汽车大范围召回，也是因为油离刹故障，而我们数十个车主轮番投诉皆没一丝回音。无奈我们只有出此下策力争生存权。
看了赛纳车友会同桌的帖子，联想起自己离合器的线和卡各断一回的经历，林林总总的，诸多同学有过这一经历，我想这就绝非偶然了。唯一的可能就是：我们的汽车本身存在的超级隐患。我们来合理性的分析分析有关索赔事宜。
离合器销子断裂，离合线断裂。这是多么严重的危害，直接就是置车主生命于不顾。。。。。。。到这种地步了，新手一慌，说不定死这个销子上！原因且听我仔细说来：
如果我刚学出本来，开车时间不超2周的话，很有可能慌乱间不知道做出什么事来。
销子问题已经不是一人两人的事了，所幸这个问题出在雪铁龙汽车上，如果出在大众和通用车上身上，那后果简直不堪设想。那些车的保有量太多了
但雪铁龙汽车就不应该保障车主的生存和生命吗？
我们都是老司机，车技早已烂熟于胸，出现这个问题的时候，只要车主心不乱酒未喝，那么处理起来并不难。但要是高速行进中，前方不远处就停着大货，而我们必须急刹的时候，可能就会手忙脚乱的造成致命隐患。在城市里最多20~40M，就是强顶上前车也不至于要了命。
其实这个问题很大很严重，我想，与其整天吹牛逼，不如凑够一个数，集体申诉一下离合器问题，我想依次行进，应该会很有效果。
众所周知，油，刹，离，是汽车安全的三大要件，而离合的使用更是汽车停行之间的必要器件，这个器件的优劣甚至可能使车主们或生或死。
在申诉的过程中，我们必须持之以恒，集体操作，不要以为少我一个不多，多我一个不少，咱们坛子收巴收巴凑个4，50号问题不大。无论是通过当地媒体或是雪铁龙官方论坛集体发帖，我想这都可能是一种合理的索赔方法。只是目前不知道有多少人经历过那使人心惊动魄的一幕，那么，我们的数据就显得尤为关键，最好能统计一下。
我们如果大张旗鼓的去索赔，可想而知，用惯用的“召回方式”势必将耗费神龙较大的财力和物力，这个太难了，不到万不得已，神龙和二汽也不会答应。那么只有一种方法，那就是小范围内的，说自私点，就是咱这堆人——车主范围越大，其实越不好搞。
可如何使小范围内的车主攻击神龙较敏感的部位一蹴而就呢，这应该是一门学问。
1：我想，我们应该把我们的心声和惨痛经历发布在神龙汽车的心腹地带，个人认为雪铁龙官方论坛就是一个好去处。
2：第一步，我们不可以直接去向论坛，我们应该先以email沟通，因为闹大了，神龙怕是不好做。
3：如果email沟通无效，那么我们就在雪铁龙官方论坛上发帖申诉。
4：如果还是无效，那么就没必要把它当做咱们的朋友了，我想那时候去各大论坛发帖申诉会更有效些。
5：最毒的一招，就是再三无效的时候，我们依旧去各大汽车论坛发帖，人家下三滥在先，咱装圣人也没意思——小时候爹娘常讲故事：孔子的弟子问孔子：师傅，有人对我不好，我是不是应该以德报怨呢？孔子说：不可以，你以德报怨，那你何以报德呢？弟子问：那阻磨办？子曰：以直报怨也——就是人家待咱咋样，咱就待人家咋样呗！
经过重重循序渐进的攻击，我想只有这样申诉才有可能引起官方的重视，从而使我们彻底摆脱雪铁龙离合器隐患的阴影，只是新换的有可能仍然是坚持5万公里左右，那也真是没什么意思。所以我们坚决要求雪铁龙部门拿出真实的态度来，为我们消除隐患，保障生命。
车型是拉线式的手动档东风雪铁龙赛纳，2003年到2006年出品，雪铁龙官网也见不到这车型了，反正这车也停产了，故障就是换不了档了，不能正常摘档刹车了，出远门坏了就等拖车吧，费用多少也不管你啦，正常的拉线在4S配件都要六百钱，还不一定有货，什么时候坏也没个准，。。。。。。看懂没看懂的都散了吧。
[ 本帖最后由 庄主61649 于 2010-3-13 00:49 编辑 ]
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