今早看了2篇关于车辆滑行时是否应该挂空档的帖子，在这和大家讲一些原理，可能会对大家有所帮助！
讨论这个话题无非是想知道空档滑行是否比挂挡滑行一定省油呢。。。这样做其实并不一定省油
这个就需要了解化油器式发动机和现代电喷发动机的区别了
    化油器式发动机的工况是靠我们变化节气门的开合度，使化油器产生不同燃油混合比的燃油混合气进入汽缸而产生不同的发动机工况，化油器式发动机的怠速是通过怠速油孔和节气门的开合度配合供油的，所以，无论是挂挡滑行还是空档滑行，在滑行状态时，化油器式发动机的怠速是始终供油的。
    电喷发动机就不同了，现代电喷发动机基本都是由电脑控制，而且现在很多车型采取的都是电子油门控制系统，发动机所有的工况都是靠电脑感应电子油门的动作后传输指令给喷油嘴，喷油嘴根据电脑的指令而采取不同的喷油量来改变发动机的工况，怠速喷油也是以电脑控制喷油嘴的喷油量进行的，当挂挡滑行时，电脑检测到发动机转速高于怠速转速，而油门处于松开状态时（就是滑行时脚搁刹车，没踩油门）电脑会禁止喷油嘴喷油，此时发动机虽然转速还很高，但其实发动机是处于无油可供的状态，达到节油的目的。但是，如果让车辆处于空档滑行时，电脑就会检测到油门已送开，而发动机转速处于怠速状态，为了保证发动机不熄火，此时电脑就指令喷油嘴以怠速状态供油，让发动机处于怠速供油状态，这个时候就会有油耗损失的。
    细心的TX可以观察下，当转速高于1300转（各种车辆这个转速可能会略有不同）以后收油门，挂挡滑行时，此时瞬间油耗会显示为0的，也就代表此时无油耗产生；而空档滑行时，瞬间油耗显示就是怠速油耗，说明空档滑行时是有油耗存在的。 而且这个理论在手动档和自动档车型上是通用的。
那空档滑行是不是一定不省油呢，也不是的
    假设在高速行驶时，车速从120公里空档滑行到80公里可以滑行1公里，而挂挡滑行的话，可能只够滑行500米（空档滑行肯定比挂挡滑行距离远，因为挂挡滑行有一个发动机的制动力在对驱动轮起牵制作用），那挂挡滑行还需要的500米就要发动机做功来实现，也就是加速，那挂挡滑行的前500米所节省下的怠速油耗其实是不够后500米加速用的。
    从上面这个假设可以看出，空档滑行在特定的时候还是省油的，那又为什么空档滑行不可取呢？
    首先，手动档车型有时可以采取空档滑行而降低油耗，因为手动档车型的变速箱和自动档变速箱在设计上是不同的，在设计和制造工艺上允许变速箱在车辆高速行驶时挂入空档（但绝对不会建议或明确可以这样做）。
    自动档车型的变速箱在设计上就明确禁止车辆行驶时挂入空档，因为自动档变速箱当变速杆在P档和N档位置上时，变速箱油泵是不工作的，也就是变速箱内齿轮高速运转摩擦时可能得不到有效的润滑。所以长时间高速空档滑行的严重后果就是可能使变速箱内齿轮损坏直至报废变速箱（并非危言耸听）。和你空档滑行所节约下来的那点油钱相比，一个自动变速箱的代价可太大了。这里我们假设一下，开车5年经常采取空档滑行，节省了几千块的油钱，可是因为长时间空档滑行，造成变速箱损坏，维修费用很可能需要1到2万，如果变速箱报废的话，更换变速箱可能需要好几万，那这时你是觉的自己省下的这点油钱是赚了还是亏了呢 。
    那有TX会说，我是手动档，我可以一直采取空档滑行了吧 ，错了！！！
    从环保的角度讲，挂挡滑行时发动机是不供油的，空档滑行需要怠速供油，那就造成的环境污染，这也就是现代汽车电脑在设定上更加环保的意义。
    空档滑行在湿滑路面和左右车轮行驶在附着力不同的路面上特别危险，当需要刹车时，任何车辆的左右刹车力度是不会一模一样的，都会有一个偏差值，那这时刹车就有可能造成侧滑，甩尾等危险，而此时如果是挂档的话，那发动机对于左右驱动轮的制动力是平均的，发动机就会配合刹车和ABS系统来辅助我们将车辆更安全的停下，但这个作用也是很有限的，任何设计都不可能超越自然界的物理定律和惯性影响，手动档的车型在低速行驶时，可以适当采取空档滑行以达到节省燃油的目的，但高速行驶时尽量不要采取空档滑行，一旦发生万一。。。的情况话，那就太得不偿失了
    最后总结一句，空档滑行在某些特定的时候是比挂挡滑行省油，但是很有可能会“得不偿失”
    交通法规禁止所有车辆空档滑行，交通法规的所有条款都是从确保安全来制定的。
    版主，码字很辛苦啊 ，给加个精吧

谢谢！
您的补充非常及时，也很到位，使更多的TX理解了我所要表达的意思

文采是没有滴，只是把我知道的一些原理告诉大家，一起更好的护理我们的爱车，并使大家都能安全行车确保安全

感谢加精，共同探讨，共同学习！！！