今天，我们再次研究一下护板
常规来看  按材质分常见 铁护板、锰钢护板、铝镁合金等等。塑料的当然也有 不在我们研究范畴哈~~~
通常：
1.一次冲压成型铁护板 有冲压加强 但整体还是一片的形式的   如：坦克300原车护板
2.铝镁合金一次冲压折弯成型 整体还是一片样式的
3.锰钢冲压折弯开孔后 再次焊接框架加强的   如：本文介绍的
4.铝镁合金冲压折弯后 再次焊接加强的  如：市面常见的本文有例图。
一：
      各种材质各种造型的护板哪个好？各有什么优缺点？
  1.一体冲压成型  制作简单 成本低廉 形状好看 但抗剐蹭能力有 抗撞击能力差 易发生多次剐蹭撞击
后整体变形向内凸起。越野实践来看，多次参加沙漠活动，滚刀梁等动作中 就有多轮腾空，整个护板受
力在沙梁上的渡动作，多次沙漠活动后，整体护板变形，需要拿下来大锤恢复后装回去。螺丝孔早期
磨损象非常常见。 一体成型铁护板和铝镁合金护板都存在这问题。
2.显然 常识角度分析，带框架结构的锰钢护板是最强悍的。当然重量也是最大的。铝镁合金的带框架也
很好 但虽然铝镁合金护板厚度几乎比锰钢的2倍有余，但强度比较，个人认为还是稍逊锰钢框架护板一筹
。 铝镁合的护板最大优点就好看 真的看~~~~
3.护板很重要 很重要 很重要~~~ 防护前水箱框架开始到发动机油底壳 变速箱油底 分动箱整体。脆弱
的肚皮急需强悍的盾牌~为您精彩的越野生活保驾护航~~~~~
二：坦克300的原车护板好吗？够用嘛？哪里有不足？需要更换嘛？换成什么样的好？
1. 原车护板非常好  出厂匹配3块铁护板 在很多车系上都是没有的。一体冲压的护板 厚度强度也是可
以的很棒~~~
2.但原车护板 忽略了对偏析螺丝的防护，尤其前桥上移后  车底最低点常规都是前桥包但坦克的前面最
低点就是这俩个最重要的偏析螺丝位，元宝梁、下支臂的末端，忽略对此处的防护，意味着原车护板不野
则以野则不够力~~~
3.大强度越野  意外性底盘撞击，原车一体冲压的护板 防护强度明显不足。
4. 您若野~~则需要更换更强悍的  强调了对偏心螺丝防护的护板 还是应该有加强筋加强框架的护板最
好~~
5. 哪怕有些重量上的增加也是必要的，一个战士 还怕自己的盾牌太重嘛？？？？或者铠甲太重？？？
何况所谓重也仅仅同比多几公斤而已。
现在市面上比较常见的护板大致分为几种
A: 8mm厚的铝镁合金护板
B: 3mm厚的复合框架加强结构护板,低调内敛；
C: 2-3mm厚的单板冲压护板,价格相对低廉。
  单板冲压的护板，虽然通过冲压提供了一些结构，但是它不像复合结构护板那样，可以在需要加强的部
位给予更大的支撑，所以其强度和复合结构护板也是无法比拟的。单板冲压结构，其优势在于加工简单，
生产成本低廉；
     由于金属材质本身性能的差异，复合框架护板可以通过焊接、冲压、加筋等等多种方式提高强度，
还可以通过适度的镂空来减少表面积从而降低重量。

由此 就坦克300护板而言  偏心螺丝位置的防护 将是未来改装底护板功能性是否缺项的标志。 一款坦克
300改装护板 能不能把这个位置给予防护，将是我们选择更换底护板的原因之一，否则原车护板也够用了
其次，框架复合结构带来的底盘高防护力，也是?要参考因素。
  一个底盘护板  不关注护板的防护全面性和护板防护能力高低，您要关心什么呢？？好看不好看嘛？？