被那个烦人的声音搞得有点受不了了，越是注意越觉得大声，在网上找来找去，发现了一篇名为《欧蓝德救援小记》的文章，中间有段文字给了点启发。
欧蓝德车它的冷却扇热系统是通过水温温控开关感应冷却液的温度，然后将信号传递给发动机电脑。发动机的电脑通过此信号的判断根据内部程序的设计来确定是否需要控制风扇的运转来控制水温。
如果水温高出了设定值93摄氏度时，发动机电脑便会控制输出一个低于一伏的电压信号给电子扇控制模块，使电子扇模块内部产生闭合控制电子扇低速运转。
如果当水温的值达到97摄氏度时，发动机电脑便会输出一个一伏左右的电压信号给电子扇控制模块，使电子扇内部另一个回路闭合，从而控制电子扇高速运转。
而电子控制模块的电源又是通过前电源控制盒内的保险丝和风扇继电器来提供电源的，这样便形成了一套完整的欧蓝德冷却控制系统。
由此看来，估计是冷却控制模块 或者 防冻液的问题了。
噪音就是来自于电子扇长时间处于高速运转而产生的，或者说水温长时间处于97摄氏度以上。
不知我的理解是否对，大家研究研究。
[ Last edited by 东成西就 on 06-07-04 at 22:54 ]

还有一篇：
散热风扇通常也称为电子扇，是引擎舱内较大的噪音源。
风扇噪音属于空气动力噪音，严格的说，也是构成发动机噪音的一部分。
风扇运转过程中，由散热器隔栅吸入的冷却气流，经散热器风扇叶片吸入，从发动机间隙排出，气流运动的这一过程产生了旋转噪音和涡流噪音。
夏季在怠速状态下开空调，风扇的运转会明显引起较大噪音。
平静隔音研究人员认为风扇的噪音与以下因素密切相关：
1、风扇的外形。风扇外形决定风扇本体的阻力系数。包括叶片数量、叶片间断间隙、叶片角度及弯曲度等。
2、散热器吸入气流的紊流度。
3、风扇叶尖处及缝隙处产生的噪音。
[ Last edited by 东成西就 on 06-07-04 at 22:56 ]