一、小众、个性、运动、进口，一直非常坚持的买车四原则：。
从05年开始的4代高尔夫1.6（当时保有量很少，被误认为高尔
，除了轮胎都是进口），到08款SAAB 2.0t（挚爱的好车，hirsch原厂改装，有很多详细作业帖子。一直舍不得卖放在家中偶尔撒撒野
），再到12款X3 28i豪华版（百米6秒多，当时路上很少，比较贵，现在一批批低价20i的 …… ）。X3在2014年逐渐成为街车后，本来改装的心都碎了，就一直预谋着换掉了。
二、在3.0退役以前，一定要玩一把
！
自己感觉，3.0及以上发动机将不再是大厂的研发方向，2.0及以下和电动才是主流。但是3.0及以上发动机的魅力，是新主流发动机不可取代的，so，必须以3.0终结一下汽油机的时代 ，过几年应该就是电动或混动的天下了。
当然，这几年性能车大批产生3.0T的优质运动车型，在换车前，好好试驾、比较价格、细致琢磨：
奥迪 S5、SQ5，动力很猛，奈何车型太老该换代了、还有那个烧机油……
奥迪 A6 allroad(参数|询价)
，大爱大爱大爱的一款3.0T，空气悬挂……奈何标配真不配这款好车……
奥迪 A7 50，凶悍的3.0T发动机，内饰和外观和价格都很ok，奈何LD不喜欢，说再老10岁可以
……
BMW X3 35i，好像从X3 28i换成35i没这必要，同时很少有现车……
保时捷 macan s，即使外观有点娘，但3.0T优秀的发动机感受，无可挑剔的驾控、空气悬挂和销魂的尾灯，然而，一句“街车”就否了
。
三、设计即正义！
最后，我是设计师出身
，对于早年的捷豹（绿色车身+双炮筒灯+飞越的豹子），有着深刻的印象。捷豹一直以来特立独行的品牌路线，运动化的车系和英国特有的设计范，在F-pace的概念车上，得到巨大的凸显。
F-pace高度还原概念车的设计，无与伦比的张扬外观、运动化的设计理念……设计，战胜了一切！
豹子，依然是那个豹子，更年轻和激动的豹子 。
捷豹F-pace就是在对的时间、对的地方和对的方式，出现
。
使用的核心体验式：F-pace就是一部增高了的跑车，或者说跑车式的SUV！
[最满意的地方] ：外观外观外观+气浪声+飞越豹子标志回归。
[最不满意的地方]：小部件不稳定，比如空调、喇叭等，感觉冷不丁来个小毛病。
[外观]：这个已经不用再说，能让自己砰砰砰心跳加速的，首先就是它的颜值，那个脸部之凶猛，非常车所及…………侧面飘逸，背部精致，还有跑车同款的灯灯灯，提神醒脑
。排气管的直径也比2.0的要粗壮得多。整体颜值和男人劲我认为是超越macan的，但是我说的是3.0那些版本。
[内饰]：内饰一直就不太喜欢过于豪华的，因为我喜欢北欧简约式设计，Volvo、SAAB的内饰对于国人来说是内饰吗？但我挚爱之。F-pace的内饰设计繁简中恰到好处，运动座椅、空调金属式样出风口、中控升降、缝线、氛围灯还是可圈可点的。当然，谈不上豪华，but，年轻人，为啥要急着豪华呢？
[舒适]：就驾驶的舒适度来说，F-pace对比X3、saab都是偏软偏轻，会过滤掉不少路面反馈，即使S档也不会像X3的运动模式下那边路况鲜明。我个人比就喜欢saab偏硬的调教，车人路的交流比较多。另外，方向盘的手感和运动座椅的手感，是超越X3的。
[油耗]：1500公里下来，3.0T油耗13.5左右。我开车较猛，喜欢推背和喉油门。saab2.0T我开一直13个油，X32.0T我太太开10.5个油。
[动力]：日常使用2000转以下，对于3.0T发动机完全是虐待，踩油门都是轻轻的……但是转速一旦上到2000以上，油门就是脚踏实地的力量了，扎实地告诉你，啥叫百公里5.8秒的劲头。
[操控]：我感觉2000转以下和2000转以上，F-pace是两部车。以下操控感觉更像家用SUV，以上完全是增高版跑车…………
[噪音]：气浪声算噪音吗？享受！我的SAAB是改过原厂hirsch排气，调教过的吼吼声对驾驶的荷尔蒙是有刺激的，F-pace自成一派，吼得没话说。胎噪的话，低速情况略高，高速反而忽略了。
[综合性价比]：3.0T R-sport版本，应该是最具性价比的版本，所有品牌3.0发动机都不会太便宜。
豹子，有它的豹力哲学，
自己喜欢，就扎扎实实的玩一把。
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