发表于 2005-11-01 15:18 IP属地：未知
xieyx 于 2005-7-24 09:44 AM: 在第46楼写到
可能是上爆震传感器的螺丝的力矩太小,要25NM
一楼所述的故障代码16711一直存在，告之4S店也不痛不痒，
那个SYZ一直不肯回答处理的正确办法，估计还是xieyx兄弟的回答是对的，下周保养时问问看！
伊兰特车会的讨论情况
谈兰兰爆震传感器篇
最近有朋友提起了爆震传感器的问题，我觉得这个东西也确实重要。所以单独纳入系列和大家讨论。
我给大家提供一些爆震传感器的介绍，然后再说兰兰的爆震传感器。
一、功能
爆震控制系统用于正常操作状态下校正点火正时，以便受到过热、负载、燃油质量或发动机沉积物影响时免除爆震或炸裂的危险。爆震传感器用来检测发动机有无爆震发生，检测方法有三种：一是检测气缸压力；二是检测发动机振动；三是检测燃烧噪声。目前常用检测发动机振动的方法来判断有无爆震。爆震传感器有磁致伸缩式和压电式两种
二、构造
爆震传感器由一个壳体（3）和一个压电晶体（4）组成，压电晶体装在一个螺纹套上，螺纹套位于两块连接垫片之间，传感器的一端装有阻尼压铁（7）和弹簧垫圈（8），用一个螺帽来固紧。
磁致伸缩式爆震传感器
压电式爆震传感器
三、工作原理
位于发动机体上的两个爆震传感器（A16）对爆震产生的振动非常敏感,振动会造成压电晶体表面的微弱扭曲，结果就形成一种微小的电压，控制电脑感测到这种电压后，就将每个气缸的点火点将每个循环曲轴角（最多为2度）延迟3度。当冷却液温度为91℃（194°F）时，爆震控制系统可将曲轴角的点火正时延迟12°。
再说兰兰的：
伊兰特系列的车子是压电式的传感器。两个传感器，分别控制1、2缸和3、4缸的爆震信号，这样可对单缸爆震进行控制。伊兰特的中心频率在14点kHz处（其他车子有12.75kHz和13点多的不等），灵敏度应该可以达到200mV/g(偷偷看过伊兰特维修手册，但4S店不让拿出来，所以记不太清了，见谅)，在振幅20g范围内具有很好的线性度。它是由ECU来控制的！ECU根据爆震传感器输出电压的大小确定是否存在爆震燃烧，如果存在爆燃，ECU、PCM将推迟点火，以消除爆震。爆震消除后，点火提前角再恢复到爆震发生前的点火角度。如果爆震传感器信号中断，ECU将各缸点火时间推迟15秒，所以说，如果第一次点火失败，最好在间隔15秒重试。至少我总这样认为！15秒我完全可以等待，为了兰兰！！！就解释这么多吧。对了，还有一些注意事项:
注意事项：爆震传感器产生的电压很小，容易受到其他装置的干扰。
如出现点火系统高压线、点火线圈工作不良的情况时，PCM会误判发动机出现爆震传感器工作不良，并点亮发动机故障指示灯。
另外，特意问了问4S店。兰兰的爆震传感器好像是170元左右，我瞎猜进货价也就110左右
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