为了减少机油消耗，我在*宝上特意买了个进口的油气分离器，准备换掉原车的国产货。但是无良的商家啊，发来的分离器竟然是翻新的，里面全是机油。本想投诉到淘宝，但是仔细一看卖家的描述，里面竟然没有全新字样。得了。吃了哑巴亏。越想越气，干脆拆了研究研究。
先看看全视图，也可在网上找，这个其实已经是我肢解后又拼凑上的了。

把那个圆盖拆开，这其实是一个阀门。他可以根据压力开启和关闭曲轴箱通风，再我分析看来，这个阀并没有选择曲轴箱通风到进气歧管还是涡轮前方的功能。


将油分离部分拆开。


这里面有个阀门，当分离器的旋风筒堵塞时，曲轴箱通风的气流可以顶开阀门，直接进入外层空腔后到达皮膜阀的阀口。看功能应该是个安全阀。


在看看旋风筒式的油分离器。

分离器原理，不过看来这个分离器工作的并不是很好，分离的不是很彻底，我看来是级数少了。应该串联三个。这里要说明下，我上个帖子画的分离器原理有点抽象，这个更形象些。


看看分离器的气流走向图。红色气流代表未分离机油的油蒸汽，绿色气流代表分离后的干净空气。 当安全阀打开时，红色气流不经分离器，可直接到达绿色气流所在的干净空气腔，然后经通道到达皮膜阀的阀口。


通过皮膜阀口后气流就到达通风管路选择模块了，设计师通过两个单项阀就完成了边负压高就走哪路的路径选择方式，很精巧。这里要说一下那个安全阀。这个安全阀挺有意思的，这个腔里面的气体可以通过那个黄色的单向阀瓣进入到凸轮轴箱也就是缸盖里。而凸轮轴箱里的气体如果压力够大，也可以顶开阀体的弹簧将气体释放到这个腔里，与涡轮前部的进气管相通。


再看一下那个连接涡轮前部进气管的管子，这里也有一个很大的空腔，可以用来放置钢丝球，分离出来的油还可以从那个安全阀流出。这个我明天就去改。


结束语：从拆解上看，我放置钢丝球的位置是完全可以的，可以辅助油气分离器进行机油蒸汽的分离工作。减少机油消耗和进气门积碳。
从分离器复杂精巧的结构上来看，选择结焦少的全合成机油是非常必要的，否则这些阀体或分离器被机油结焦卡住、堵塞，下一步就是各种安全阀的动作，机油蒸汽绕过旋风分离器直接进入到汽缸中燃烧。导致机油高消耗、进气门积碳等故障。

兄弟  你说滴太对了~~~ 俺的车其实是途观~~~ 但是看来还是迈坛喜欢钻研滴多