这几天比较空，有时候偶尔去跑跑熟悉的修理厂，有事没事保养一下。。。。
车子过10W了。勤保养才能开的更爽。。。。。
很多事情喜欢自己动手，相比较其他拥有过的车，100的细微之处，还是很让人意外。。。
什么细微，我觉得LC的设计一直有一个理念在里面，就是实用。。。以下偶先以文字描述一下印象深刻的一些例子。。。
1：基本配件便宜。
今天下午例行检查的时候发现左前避震有点渗油。。很轻微。。估计是跟我前几天烂路跑的太勤了有关系。。。想想也是快5年的车，10W公里了。。仅仅一支避震漏，已经很满足了。。。。
本以为带地盘升降的避震会是一个天价。。。毕竟是曾经价值80W的车。牛头里面的大哥。。零件号：48510-69127  ，一问熟悉的配件商，
345块大洋。。。。比预想的便宜的多，本以为怎么也得 2000左右。。。
记得06年时拥有的80，避震的价格好像300多一点。。。
晚上回到家，一搜索“避震渗油”。。。看到了SUBARU 森林人的帖子。。据说一条避震得3000-4000，4S有报 6000以上的。。。
恩，偶开始笑了。。。
从80-120-100，基本上所有配件，我都是自己购买。。牛头的配件给我的感觉就是，易损件很便宜，非易损件很贵。。。
2：进气系统设计合理
尽管120的进气口和100设计的位置都是一样的，尽管100的进气和80很类似。。但是我却在100上发现了更为细微的地方（也有可能80也有，可能我不记得）。 100在进气管空滤之前和空滤座的底部，各有2个卡口式开口，用橡胶做成漏斗装。。这样设计作用有两个，集尘和排水。如果万一水进入了进气管，就会轻松的自己排出。。
3：前后桥通气孔
100，120的前桥通气孔的高度，位置都差不多，都是直接引到了引擎仓内，顶部是一个单向阀，防止外水进入。不同的是后桥。 120的后桥通气孔直接只加了一个单向阀，并没有加高。 100的后桥和前桥一样，加高至后备胎顶部，靠近车厢。。记得以前的120，我就是自己找了一个胶管，把后桥通气管加高。。尽管官方的意思是不加高也是可以，但是咱还是担心，这种弹簧式的单向阀，万一和点泥，就变成双通了。。谁也不会每次涉水后去检查后差速器油。。。
4：灯光
最近发现大灯有点雾气，于是就把整个大灯拆下来准备白天晒晒，吹吹。。忽然发现大灯后座有个塞子。。于是，偶偷懒了。直接拔掉塞子，晚上开灯，白天暴晒。1天之后，把塞子塞回。水汽全无了。。。估计大灯本身设计就是给你排水气用的。。。
5：收音天线
100的天线是伸缩的。。一直以来，我都当作车的高度参考。因为实际测量过，天线的最高位置，就是车子的高度。。所以有时过些桥洞，或者地下车位，一般都把天线升出来。。只要天线没碰到，车就不会碰到。。。
未完待续。。。。。
恩，这个贴算100的放毒贴么？哈哈。。。
2UZ的发动给人感觉就是扭力大，尽管提速不快。。。。给我印象最深的感觉就是长上坡。。
如果是1GR。必定会降档来稳定速度。。而2UZ，基本上，稳定这个油门，就稳定了这个速度。。巡航的时候，完全是很柔顺，没有突然的高转感。。。
随便聊聊。。欢迎拍砖。。。
开个贴，图片有空慢慢补
[ 本帖最后由 7线山姆 于 09-06-06 10:11 编辑 ]

嫩指的是我说的那2个排尘的口？
一个在圆空滤座之前的一段，在管子下部，有一个橡胶做的东西，你可以取下来。。
另一个，在圆空滤座的下方，正右边。你会看到一个卡扣，和空滤卡扣一样，一松就能取下来。。。
后窗那个不叫散热孔，是给车厢卸压的，调节内外压力平衡的作用。。
如果没有这样一个单向的孔，门就会很难关了。。
120也是有的，120的卸压孔在右后侧的千斤顶座下方。。。
很多人觉得120的密封性能不是很好，后部如果漏灰尘，那么大部分原因就是在这个孔。。。
因为贪图方便，很多120的倒车雷达走线都是从那个孔进来的，加上那个孔的高度不够，刚好在后沙板附近，灰尘很容易进入。。。

嫩在车里不呼吸？
人进去了，车里本身的空气体积不减少么？

这个奢侈一点的办法就是。。。。
把原车的换成美规LX470的。。
原车的型号是88510-6A100

美规470的型号是88510-6A110

6A110是带过滤网的。。。。
安装位置都是基本一样。。。
当然，廉价点的就是只换外壳。。
上外壳：

下外壳

再买个原配滤网

就成470的了

来个全景图

偶之前也一直想搞。但一直没搞。
一个主要原因就是现在冷气很强劲，所以就懒的去拆。。。等哪天不冷了，就索性把R134A都放了，换个座子。。。
[ 本帖最后由 7线山姆 于 09-06-10 12:15 编辑 ]