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宝马5系论坛 >  【烧机油】E60的530Li,机油消耗的厉害,请教林JF兄和各位高手,请支招。多谢!!!

发表于 2012-01-31 19:49    IP属地:未知

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【烧机油】E60的530Li,机油消耗的厉害,请教林JF兄和各位高手,请支招。多谢!!!
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E60的530Li,现在16万公里了
每1000-1500公里提示补充一升机油
每天启动时并没有发现冒蓝烟,行驶过程中也没有发现冒蓝烟
油耗没有明显增加
根据自己在网上和论坛上的研究,发现烧机油不外乎三种原因:
1.气门油封老化,最主要的表现是搁置一夜后第一次启动时冒蓝烟?
2.废气阀(油气分离器)的问题,导致废气中的机油没法有效地分离、回收,需要更换废气阀;
3.活塞环出现问题,导致活塞环和汽缸壁的间隙过大。
现在的问题是:
1.如何判断问题究竟出在哪里呢?
2.如果是活塞环与汽缸壁的间隙过大,可否通过使用“摩圣”来免拆修补呢?
多谢!!!

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发表于 2012-01-31 20:47    IP属地:未知

目前还发现,高速路上行驶时消耗机油较少,市区行驶消耗机油较多。

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发表于 2012-02-01 08:50    IP属地:未知

原帖由 ouzehua88 于 2012-2-1 02:08 发表
兄弟我的车和你的一样,不过我的是525li还有1个问题,不久将来你要面临的,,我的车,到4S用窥镜检查,告知三元催化器堵塞!更换价格昂贵约1.8万,再者加上的,我的车现在每1000公里/烧0.8L机油(我想这 ...
老兄,4S店也没有告诉你到底是什么原因导致的烧机油吗?
如果没有查清的话,换三元催化器岂不是治标不治本?

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发表于 2012-02-01 09:28    IP属地:未知

原帖由 ouzehua88 于 2012-2-1 02:08 发表
兄弟我的车和你的一样,不过我的是525li还有1个问题,不久将来你要面临的,,我的车,到4S用窥镜检查,告知三元催化器堵塞!更换价格昂贵约1.8万,再者加上的,我的车现在每1000公里/烧0.8L机油(我想这 ...
另外,根据宝马的规范,1000公里消耗0.7升都属于正常。

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发表于 2012-02-01 10:47    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于 2012-2-1 10:00 发表
可以试试拆卸火花塞测缸压如果缸压不足、基本肯定是活塞气缸气密性的问题(这个检测外面做应该很便宜)如果缸压足、也有可能烧机油、然后再分析基于你的信息缺失无法进一步判断再转载一个文 ...
谢谢amphibia兄!
你提到的这篇文章,我在google的时候看过,还是谢谢!
现在北京交通广播一直推荐一款叫做“摩圣”的东西,说是前乌克兰军方的产品,可以在金属摩擦面形成一种高硬度陶瓷膜,藉此解决缸压不足的问题。而且他们会先测量缸压,如果缸压不足,才会使用他们的产品。
我觉得他们先测缸压的方法是比较科学的态度,但是由于他们的产品是在机油中添加某种添加剂,而amphibia兄也提到过,绝大多数汽车厂家都不推荐机油添加剂,所以我还在犹豫要不要使用。
不知有没有用过的兄弟,说说效果?

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发表于 2012-02-01 10:56    IP属地:未知

原帖由 amphibia 于 2012-2-1 10:51 发表
欢迎探讨如果活塞环和气缸气密不够、要么换更粘稠机油(一般也无效)、要么大修、其他都是浮云恕我直言、某某国军方使用的产品就像转治疑难杂症的神仙药一样;国内这种宣传手法的产品层出不穷;你试不起
换用更粘稠的机油,我已经这样做了,从5w-30的嘉实多极护,换到了0w-40的金美孚。
不过机油消耗情况没有根本好转。
不过奇怪的是,使用宝马的燃油添加剂后略有好转,而且跑高速可以一千公里都不消耗,可是如果纯市区1000公里肯定1升。
不知何解?

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发表于 2012-02-01 13:25    IP属地:未知

谢谢!

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发表于 2012-02-01 15:37    IP属地:未知

原帖由 南山2006 于 2012-2-1 13:56 发表
分析的很好啊。清洗三元只适合堵塞不严重的,我的530,先是拆下来清洗,效果不明显,又打通,打通了油耗没有增加,高速更爽!但是尾气太臭,又换上新的,折腾啊!我打算今年解决烧机油,正寻找合适的修理 ...
请问南山兄,准备怎么解决烧机油呢?
说来听听吧。

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发表于 2012-02-02 10:58    IP属地:未知

原帖由 紅塵俗子 于 2012-2-2 01:01 发表
建议检查:1、废气阀;2、气门油封(可以通过进气和排气口观察到)如果两项都没有问题,唯有开缸大修了。
请问如何判断废气阀出了问题呢?

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发表于 2012-02-03 09:33    IP属地:未知

原帖由 紅塵俗子 于 2012-2-3 01:09 发表
N52发动机废气阀是圆鼓形造型。1、上面有3个嘴,一个最大的嘴,有波纹管接发动机盖,靠近变速箱的方向,凸轮轴轴向位置,这个嘴是吸发动机内的废气,使发动机曲轴箱内始终保持负压。如果发动机活塞环间隙太 ...
非常详细的解释,多谢红塵兄了!

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