发表于 2011-11-13 12:23 IP属地：未知
喷完油漆后,师傅们说既然折了就干脆做个隔音吧,我想也是,都拆成这样了做隔音也就是顺理成章的事,再加了2800元.可结果让我非常的失望。试完车回来我让师傅感受一下，他最后的结论是“就这样，其它车也这么回事”，真让人晕倒。既然没有用，那你还推荐我做隔意干嘛呢。出于这种情况，当时就没有付全款。那几天刚好连下暴雨，就发现车内成了水池，这水是从哪里来的呢？当时我在外有事，没有及时回到修理厂，就地检查了一下，发现一个悍马的遍平炮和键伍的功放全报销了，已经泡在水里。无奈，这钱是给不成了。天天听着这燥音，开没法开了，就再次电了老吴。下午约好当晚就去了老吴的店里。
我到店是晚上7点多，老吴雷厉风行当晚就把小兄弟们招来拆车作业。这一折，可把我凉到冰点了。底板一拆，一股恶臭立马涌上来。原来他们给我用是普通的历青胶，经水一泡，那是十分的难受，我原以为是经常带狗在车上的狗味，没有想到就这味在作怪。师傅把吸音绵折开后还发现了一把生锈的剪刀和钳子，他们真是大方，做隔音还送工具，哎。没有办法得全部拆除重新做，以前的隔音算是全部从新开始。
F6的隔音，我也做了些功课，我就把拍下的照片能大家参考一下，因为不专业所以不敢过多的评说，免得砸我砖头。隔音大概分以后这几区域：
常规的做法一般是这样：先是贴止振板（这是网上的参考图）
再贴一层吸音棉，就算大或告成了
这样做下来，一般情况，如果位置做得好，还是有点效果的。但却只是常规的做法，没有从真正意义上隔断音源。而且做完后还会有一定的异味，车厢易产生低频共振，尤其在高速行驶时易让人疲劳。而老吴这里切多了一道不起眼的工艺，具体功能我不说大家也会明白。因为我不专业所以不敢乱言，因为当时有事没有拍上做我的车工艺，先用丰田CRV来取代一下：
我想车里垫上这层厚厚的被子总会有一定功效的。
由于当时没在场,很多细节的照片没有拍下来,这里还只是冰山一角,还有很多细节工艺有兴趣的朋友可以亲自去体验.
按老吴的说法，我这是第三代工艺，四轮、排汽管、底盘、发动机舱等都有很大的改进，总体效果是很满意的，最后测试表明：
60公里/小时 隔音前 64分贝 隔音后60分贝
80公里/小时 隔音前 67分贝 隔音后62分贝
100公里/小时 隔音前68分贝 隔音后63分贝
别看只降了几个分贝，可对于耳朵来说是个不小的改观。整体得到改善后，还是不尽人意，因为“史上最安静F6”达到了100公里62公贝的效果，为什么我的不行呢。当然这还和诸多因素有关。这里再说句打击大家的话，做隔音就象吸毒，只要折腾上了，就没个完。呵呵！
开了几天，心里还是不能平静，再次来向老吴取经，他分析了几点：
1、发动机振动及燥音较大。改善办法：装透气壳，增加二次进汽，同时在进气口加两个消声壳（反正合资车都有，咱国产的就没有）。这样可以让汽油得到充分的燃烧，增加发动机的平稳性和有效功率。有了透汽壳，还可以推迟发动机中修的时间，延长发动机寿命。如果烦发动机燥音大，可以考虑在防火墙贴铝板，但这样会增加车重，同时拆仪表台是件非常复杂的事，一般情况不建议拆，但可以压制发动机50%的燥音。
2、底盘路燥较大。增加四个减振绥冲胶（这是最经济直观地改善弹簧功能的方法），有条件可以更换减振器。可以减小汽车行驶中的平稳性和车体的共振，同时提高舒服性。
3、汽车行驶10万公里了，轴承有异响。更换四轮轴承。有必要也可以更换轮抬。
娘的，这都是要银子的啊。没有办法为了更好的效果，就折腾吧。那就从第一点来一步步解决。
这就是传说中的消声壳,可以增加发动机的功率,同时减少发动机的振动,属自主研发产品,市场上没得买的.需要就得订做:
这就是透气壳了.日本原装的,不可以通过它拉入二次进气.效果相当的不错:
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