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此番向西，一路行来两万余里，攀山落坡上至5300米，下至海平面：神山圣湖，圣殿名刹，转山转水转佛塔；始皇汉武，高窟大墓，拜佛拜祖拜古人。
青藏高原，天青云低，人世微渺；河西走廊，戈壁苍茫，不见来者。西出阳关，故人难逢；六月玉门，春风未度；秦风汉赋，余韵犹存......凭古伤今，人心不古矣！
2018年5月9日6:00~2018年6月8日18：00，历时31天，全程行驶10545公里，途经13个省市自治区，3人一车，完成了一生一次的西部自驾之旅。现将部分数据总结分享如下：
1. 三个人（一人成都上车，西安离开）全程总花费约34000元，其中住宿平均中档，部分地区因时间/条件所限为低档，超300/晚的仅3日。
a. 油费：全程加油886升（回沪加满后合计），金额为6650元，此为第一大费用项；
b. 购物：合计约6300元，未计出发前的各项目购置费用和出发前及回沪后的车辆维保费用；
c. 住宿：合计5840元，扣除了网络订房的折扣返现，其中一晚武汉借宿朋友家未付费，3人均为家人，通过标间和三人间节省了部分房费；
d. 餐饮费：5400元，包含了全部餐费、零食、饮品、水果支出，不含出发前准备的食物、饮品等；
e. 出发前准备物资采购：3740元，未计医保购药，未计车辆维保;
f. 过路费：全程高速/公路过路费合计2420元，ETC卡过路可能有折扣，具体不明；
g. 门票：1820元，其中一高龄老人，除布宫外均免票或票价可忽略；
h. 其它：包含火车票、违章罚款、未记录金额和看病、停车、洗车等约1800余元。
2018年5月9日6：00~6月8日18：00，一车三人，行程10545公里，历时31天，顺利完成了一生一次的西藏、河西走廊自驾之旅！
本次万余公里行程的基本走向和主要路径。可惜后半段因工作原因赶路回沪，没法完成吐鲁番盆地的探底之旅，也无法一访额济纳。
藏地酒店等都有的自驾地图，上图为我用2400万像素单反相机拍摄，可看清各地之间里程，不过似乎网站不提供原图下载。
回沪后的电脑一里程（抵蓉后做过清零）及油耗。
回沪后的电脑二里程及油耗，出发时清零至今，这个数字应该是由于满万公里会重新计数所致，应解读为10545.1公里。
配个5月9日出发时的图做比对。
这是几乎全程高速上海到成都的表显数据。
2. 川入青出经验总结：
a. 车辆总结：锐界2.0T，在高海拔也会遇到油门响应迟缓的问题，但是深踩启动涡轮后，超车、加速等的动力需求足以应付，当然与低海拔响应速度会滞后。通过性多数路况可以应对，惟深坑、烂路等仍需小心避免托底。全车全程未遇到动力、爆胎、泄气等任何影响行进的故障，也未显示任何报警。高海拔高温天及烂路，曾经四轮放气，胎压最高到过295，放气后冷胎气压在230-240，热车后270左右。油耗表现长途来看高速竟然与国道山路接近。实际根据里程除以加油量计算的油耗平均为8.43升，高速比国道仍稍省油(指110以内定速巡航油耗)。
b. 路线选择：深入些的研究路线，应该既可省钱又可省时间，例如川渝鄂之间的高速路，按照高德建议的最短路径，结果遇到了大量隧道，限速均为80，严重影响平均速度，而且过路费超贵，从武汉开到四川的大竹县，好像是900公里左右，过路费近500元。所以，出发前的路线研究很重要。
c. 自驾川藏的误区纠偏：首先什么限速条、穷游女、讨钱儿童等谣传可以到此为止了。本次全程只收到一张邦达到八宿县附近(条上写的多拉)的限速条，其余全都取消或改为电子警察测速，限速条即将成为历史。我确实看到过超速牌上显示35km时速被抓拍的例子，所以电子警察是认真的。穷游女全程可以说未见到一个，更多的是藏人路边拦车搭便车，不过未曾停过车。骑行、摩托和徒步入藏的确不少，但跟网上的故事不是一回事情。扎堆讨钱的儿童没遇到，倒是遇到过一个个子很小的女孩，也就4，5岁模样，拦车要吃的，还真不要钱。许多道听途说川藏线如何危机四伏的谣言可以止于此也。只要车况好，驾驶谨慎，少开夜车，什么人/什么车都能进藏。
d. 尽量勿开夜车，毕竟路况和周围环境较复杂，不熟悉路况的的易出事故。青藏线是坚决不建议开夜车，我从那曲一人赶格尔木，因为五道梁前堵车2小时，夜里23：30才赶到纳赤台，实在危险：地上炮弹坑，对面大车呼呼占道行驶，打着远光灯...危险不一而足。里纳赤台还有7，80公里的时候，后头一辆车始终远光追我，开始我还纳闷，怎么我都开到90，直到开到110了，这大车还能赶上来，后来到纳赤台准备过夜，超过去才知道是辆CRV。从那以后，我都一直是只追车，不领跑。追车可以笑着追，被追可真难受，谁开谁知道！藏地自驾一个人开确实累人，最好一台车2名以上老司机，可以保证行程且不那么累。
3. 藏地自驾建议和回顾：
a. 关于高反：本次进藏，我和老婆2人，几乎没有明显高反（喘是正常的，基本人人都有），与15年乘火车入藏大不相同。自我分析原因可能有： 1）进藏前段，到八宿前住宿都在3000米以下，没有选择普通攻略建议的新都桥，左贡，邦达等地点过夜，有助于缓慢适应。2） 超2000米后，每天出发准备一保温瓶葡萄糖水应该是缓解和适应高原的不错做法。3）对于有高反的同伴，除了葡萄糖水外，可以吸氧缓解，逐步适应，特别是对每天经过高山垭口等帮助最大，夜间助睡效果也不错，良好的睡眠可以帮助适应高原。4）在那曲过夜订了可供氧的酒店是个明智选择。由于青藏线全程4500左右，普通人都会有或轻或重的高反，为保证第二天长达800公里的驾驶，良好的睡眠和体能可确保安全。5）青藏线路况较差、易堵车，如能分解为3段较易完成，如分为2段，第一晚能到沱沱河沿最好，但也务必选择能供氧的酒店住宿。
b. 关于景点：个人感觉，如天气允许，必去贡嘎、南迦巴瓦，这些都是高耸于云端的雄伟山峰，一睹真容才能终身无憾！亚丁其实可以不必去，花了350一个人，还要岔路开出去往返400多公里，还要住2晚，才能看到6000米左右3座雪山，后头有的是，还不必花钱；海拔4000多米徒步往返13公里，才能看到2个海子，后头免费的都有的是。本次因修路未能去甲居藏寨，应该值得一去，也是低海拔适应的好选择，回318国道前还可以经过八美、塔公等地，顺便多角度欣赏雅拉神山。波密一带的河谷，风景优美，海拔不高，应该可以作为修整地。我们只停了一晚古乡，也没去墨脱，有点可惜。上然乌和中然乌，值得一走，继续往前是来古冰川，可惜也有人收30元门票，最可惜的是车子不让开进去，否则能一直开到可看岗日嘎布山脉的各大主峰（7000米不到）的地方。如有人能给来古村长打招呼开车进去，30元还是值得的。米堆我们就没去，50元据说不值。雅江大峡谷景区我们没花门票，据说是因为到得晚看门人下班了，但是雅、尼两河沿岸的风景还是比较优美的，只是风沙有些大，能吹出一座三几百米高的佛掌沙山就是例子。如果一人270元，个人觉得还是不值。羊湖因为天气和时间原因未去，如果去的话，我会选择自己研究的路线，可能是条免费线路，所见应与网上常见的那个狭长湖面图片不同。拉萨的布宫一定要去，据说去一次少一次，不久的将来就不再开放了。大昭寺也必去，淡季50元还是很便宜的。小昭看个人，溜达着就去了。这回到拉萨前还去了甘丹寺，是宗喀巴大师的主寺，可惜到得晚，已经关门了，路口设道闸还收50元一人，就放弃了。该寺从建筑风格特点，感觉像小规模的色达，到达前有n个回头弯的山路，应该很好玩，离拉萨也很近，反走川藏可以离拉后来一趟。纳木错门票虽然只有60（不说会搭售一人10元的保险），而且约有20余公里烂路，但个人认为值得一去，除了像海一样的青海湖，我也没见过那么大、那么蓝、那么美的湖了，更别提如果能看到念青唐古拉主峰和纳木错日出日落的美景了，不过这里的食宿条件较差。
站在湖畔山巅，遥望念青唐古拉，是不是有点指点江山的意思？所站之处海拔4800不到一点，是个人徒步到过的最高处！
本次纳木错之行，恰逢念青唐古拉山雨雪，山脉东西30公里不同天，没能拍到雪山圣湖的美景
Roger@A4759M on 2018-05-30
c. 关于景点之二：离开那曲之后的景色比较平淡，青藏沿途有唐古拉山口、各拉丹东、通天河、沱沱河、可可西里、昆仑山口等，但本次的堵车导致沱沱河后的景点均未看到。倒是次日往格尔木沿途和格尔木往敦煌方向的茫茫戈壁，明确告知我们已离开青藏高原，进入西部的戈壁沙漠地带。河西走廊必去的应该非莫高窟莫属了，也是看一次少一次的那种，而且200元门票里包含了两个电影，往返巴士和讲解全套，算是比较规范的文化之旅。鸣沙山月牙泉去了没进，想开车绕进去的，结果没门儿，围得死死的！门票好像是120。敦煌城内的敦煌夜市还是值得一逛，虽不是多便宜，贵在小有特色，是我喜欢的类型，而且敦煌人颇有我大汉遗风，不强买强卖，砍价问询，即使不买也不愠不怒。嘉峪关关城也是围得死死的收钱，100来块，没进，绕着走了一圈，去了关城附近的夯土明长城遗迹，断续约有十数公里长。
春夏季的青藏线与秋季毕竟不同，上回火车经过是秋季，一片肃杀之气，跟眼前黄中泛绿，春意盎然的感觉大不一样！
离了纳赤台，有约数十公里都是这样的风景，跟青藏高原反差巨大，翻天覆地是最合适的词汇。
离了格尔木，敦煌城外50公里，在寻访阳关的路上向西遥望玉门关，只见千里戈壁两茫茫，时至6月仍无一丝春意，果然是“羌笛何须怨杨柳,春风不度玉门关”。从格尔木到河西的大片戈壁植被，甚至比海拔4500米以上的高原还要稀疏，还要枯槁，感觉更像无人区。
王维《送元二使安西》：渭城朝雨浥轻尘，客舍青青柳色新。劝君更尽一杯酒，西出阳关无故人。为此，我专门绕道50公里，离了G215，上了阳关路，寻访了无故人的阳关。可惜又是被圈起来收钱了，只能远眺阳关遗址和烽燧，凭吊一下！
明长城遗址的烽燧旁，卷起了黄沙小旋风，意境苍茫！
莫高窟能参观的洞窟越来越少了，毕竟古迹的保护非常困难。今后淡季去可以看多些洞窟，越是旺季窟数越少。本次仅参观8个。
可以买私窟，好像一个要200元，等于全程的门票。
d. 关于景点之三：离开嘉峪关不远是酒泉，没有停留而直奔张掖。酒泉有岔路可去东风航天城和额济纳，但据说秋季才值得一去。我们离开有泉如酒之地，直奔张大汉臂腋的张掖之西约20公里的丹霞小镇。旺季还没到，游人不多。但是小镇规模比较大，感觉尚好，住宿、餐饮选择很多，值得一留。次日离开丹霞小镇，与张掖擦肩而过，穿祁连途经民乐、门源奔青海湖而去。扁都口是穿越祁连的咽喉要道，但是经历了3000余公里川藏青线的洗礼，这祁连就是小菜一碟了，几个3600米左右的垭口，我连拍照的兴趣都没有。门源的油菜花开要到7月中旬后，所以青海湖的旺季大约在那时。不过山海之间的那片草原，是本次行程最喜欢的地方，令我曾生出在此地牧羊了却余生的遐思！
青海湖的正确打开方式应该是：从格尔木继续沿G109，到茶卡盐湖观天空之镜后，宿黑马河附近，次日观青海湖日出（个人从GG地球判断的最佳日出观景点在鸟岛附近地方），游玩后继续沿109到环湖东路附近地方，再赏日落。除了穿到湖边要给牧民10元/人外，几乎没有费用。
后头西宁侧旁不远的塔尔寺，兰州等因赶时间均未停留，直奔西安而去，夜宿甘肃会宁县，是红军长征会师之地。次日的西安，没到过的可停留2日，个人认为值得去的，兵马俑首选无疑，次选碑林（个人还在因25年前未舍得200元购入多宝塔的原碑拓片而懊恼不已），大小雁塔、西安城墙等根据个人喜好。沿G70沿线直到咸阳附近的东方***谷，有大小帝陵数十个，爱好古迹的朋友值得探访。
锐界的越野能力，动力不是问题，底盘也比较扎实，但是没经改装，底盘的通过性是个考验。对于路径选择比较讲究！
朝辞七彩丹霞山
层峦叠彩，七色斑斓！
从丹霞小镇沿S213向东经一小段连霍高速转S227往民乐县。S227几乎整段在修路，弄得车子湿身了，满身泥浆！民乐过后经扁都口翻越祁连进入青海门源境内，经皇城乡，走茶默公路上S204来到青海湖北侧，再上G315转环湖东路回到G109。这里的县道都非常好开。关键是风景优美，春光无限。
7月7日，门源县皇城乡开面馆的蒙古族小姐姐发来了盛开的油菜花视频，真的是好大一片啊，这才过去1个来月。
夕来饮马青海湖
漫道残阳真如血，比翼长空鸥声咽
青海湖的日落美景，是不是很像海上观落日？
4. 关于路书：
在此想明确的是，我还专门就“路书”这词儿百度了一下，发现都是些小儿科写法，比如几点几分逛了啥街走了啥路，吃了啥喝了啥等，个人认为没有必要，因为各人爱好不同，出发地目的地不同，消费能力各异。本次行程均由本人安排，个人关注最多的就是从哪儿出发，关键途经点、停留点、观景点和食宿地点，到各地点所需时间、路况等。我在此计划的路书仅是：简单建议些明确的优劣选择以及工具、路径，其它由各位根据自身情况抉择，有用的参考采纳，没用的略过。
A. 总体建议：1）用高德地图导航，发达地区和城市，没有大问题，路线基本准确，但在西部特别是西藏、青海、甘肃有错误，例如我在敦煌的掉头被罚，拉萨导一个布宫附近酒店，每次都给我导到布宫正门......因此提前研究和规划路线很有必要，在高德中指定必须经过的地点。还有一个就是高德的拥堵信息在西部多数不准，但预估的路途耗时基本没问题，技术好还能更快些。2）酒店我在大城市是直接elong订，价格基本ok。其它地方一个订房技巧是先搜评价高的酒店（当然还得价格合适），然后从页面上查到酒店电话直接打过去询价，很多小地方酒店都不爱付平台费，往往比网上订还便宜，有时会便宜20%以上。携程我是没能找到酒店的前台电话，所以只用于同城比价。
B. 每日行程和住宿地选择（只罗列我们成都之后的大致行程路线和住宿地，其它方面，有点网络知识，装几个APP就都能搞定）：
5月13日 成都——石棉(海拔830M)：早7时出发，按导航上G5，途经雅安和汉源，没有选择从雅安走二郎山隧道直奔泸定。三个原因：一是听说二郎山隧道常堵车，前后路况不佳，二是原计划要停留海螺沟看贡嘎，三是石棉海拔低，还可能远观贡嘎。由于路途不远，几乎全程高速（中途G5修路大约走了数十公里国道），下午1点多就到了石棉县。沿途从汉源开始基本沿大渡河谷行进，并且有一条本次万余公里走过的最长隧道长达10万余米。不过说实话除了闲适和大渡河小有景色外，石棉不值得停留，天气不好也无法看到贡嘎，毕竟海拔太低。
5月14日 石棉——康定，沿S211到海螺沟口的磨西镇有70余公里，路况不错，难度比川藏线低2级，景观指数3星。磨西镇在大兴土木迎接旺季，但海螺沟入口人并不多，价高云厚，估计看不到贡嘎，我们扭头就出发了，此处至少省了2500元。从磨西去康定有两条路，我们想穿雅家埂抄近路，结果开了10几公里不得不折返，前方修路禁行，但估计明年这条路就全好了，全柏油，相当好开，到康定新城仅70多公里。暑期有走此线的，可提前打听通车情况。我们是折返磨西后重上S211往泸定。午饭在泸定用毕，10元/人的泸定桥拍了照摄了像就又出发了。不过泸定桥还是很好玩，晃得厉害，脚下缝隙也大，女孩子一个个怕得要死。还有就是小心手机别掉了，那是万万捡不回来的。离泸定往康定，就正式上G318了，前段是混凝土路面，路况评3星（这是有后来的海通沟和青藏线做参考，刚到时感觉是出发以来最烂。无车高速评6星）。泸康间最不好的是往来车辆、骑行、徒步等都非常多，路况又一般，开不快，景观也普通。如有下次，我会选择泸定后沿S211继续奔丹巴，可以看到多个景点，海拔也缓慢上升，比康定有趣。此次是S211泸丹段修路，禁止通行，放弃了甲居藏寨等景点。如果还走川藏线，我会从成都经G350往四姑娘山，然后走小金、丹巴、八美回到新都桥，除了折多外，没损失任何值得一去的地方。
13日成都到石棉，路途时间可更短，一个是开得不快，另外G5部分路段封闭施工。
从磨西折返走泸定的路段，停车拍照较多。该地区的铁索桥特别多。
海拔、气候、环境均较宜人
石棉县的铁索桥
加郡乡的德义大桥
泸定桥
318第一段，50公里不到用了1个半小时，路况可见一斑。需要明确的是这里的康定应该是康定老城，海拔约在2500m，从磨西经雅家埂到的是康定新城，就是本图中标有康定市的位置。似乎新城海拔要高些，接近2800。
康定老城的海拔高度。在此我们已经有些高反症状，于是开始喝葡萄糖水，次日还带了一暖壶，应该很有效。
5月15日 康定—折多—新都桥—塔公—雅江：本来康定出发天气很好，将到折多山垭口忽然漫天大雾，啥也看不清，离开垭口下山走一段又晴空万里，果然是一山有四季，十里不同天！折多是G318的头一个高山垭口（二郎山这回没走），由于首次海拔超4000米，此处的高反比较明显，加之天气不好，拍拍照就撤了。下山的之字弯头开始多坑，以后类似路段的路况也大多如此。可惜我有很多的记录仪视频无法上传，否则基本路况大家都能看清。新都桥是个令人失望之地，到处施工，风景也毫无特色，不符合摄影家天堂的名声，我们在G318与S215处离开川藏县往塔公方向，寻访塔公草原不遇（无感的意思），却偶遇了雅拉神山，实是本次行程第一大幸事。
康定老城—折多山—新都桥
塔公乡—雅江县
抵达垭口，折多山顶大雾弥漫。初上4300，高反还是比较明显，需保持缓慢行动。
塔公寺到此一游照
雅拉神山位于道孚、康定、丹巴三县交界处，藏族古籍称其为“第二香巴拉”，雪山主峰海拔5820米，又称海子山、亚拉神山，是大雪山的主峰之一，为《格萨尔王传》记载的四座神山之一，有“东方白牦牛”之称。神山地跨三县，西北面与塔公草原相连，形成雪山与草原交相辉映的壮美景观。雅拉雪山主峰海终年积雪覆盖，盛夏时日，在如花似锦的塔公草原上观瞻雅拉雪峰，有如临仙界之感，在当地有极高威望。
雅砻江畔雅江城。县城几乎依山而建，住宿条件一般，海拔不到2600。3000米以下一直是本次行程的住宿地选拔标准
5月16日 雅江—理塘—稻城—日瓦（香格里拉镇，海拔约2900米）：雅江到理塘虽仅130公里，但要翻越剪子弯山和卡子拉山，一路风景优美，路况不错，一路停车拍照，花了4个多小时。过理塘时快1点了还未吃饭，就改变行程，没进理塘，取道S217直奔稻城。半路在无量河鱼庄午餐，还是比较值得推荐，但无量河雪鱼130一斤建议不要吃，没啥特色。倒是藏香猪颇为推荐，80左右一斤吧。吃完饭，在店老板家洗了车，这里的海拔3800米，做体力活还是很累的。在桑堆乡，S217（往乡城）与S216（往稻城、亚丁）分叉，但216的路况一直不错，高德建议的时长基本可以做到，技术好还能更快点。往稻城、亚丁的路边有不少台撞毁车辆的残骸，看来路好也不全是好事！香格里拉镇挺大，住了两晚速8，酒店有电梯，这个很重要。大堂能吃饭，楼后停车场颇大，这是选它的原因，通过elong查的电话，打过去前台付只要200一间双床房，好像比网订便宜近80块。
雅江到理塘的130公里开了4小时，主要还是因为剪子弯、卡子拉山等处风景优美，停车拍照频繁。
离开雅江15公里左右的香格宗村，是G318国道的3000公里里程碑所在地。碑就在此客栈背后坡上（右后小房子旁不远）
攀剪子弯山过程中，香格宗村前方不远的之字弯口就是K3000里程碑！
在剪子弯山天路18弯观景台，还有幸远观了贡嘎神山！这一带路况很好，许多新铺的柏油路面。剪子弯山现在也通隧道了。即使不通，开车爬山不比骑行徒步，无非就是打打方向盘。
G216的路况，大家自己看
里程牌上有路名
香格里拉镇里，拍摄地为速8酒店的停车场，离亚丁景区游客中心尚有5，6公里。
央迈勇@A4200M
央迈勇
仙乃日@4400M
夏诺多吉
央迈勇@4200M
洛绒牛场看神山全景
央迈勇@4200M
洛绒牛场
选了张同一拍摄地的彩色与下面黑白做效果比对
花了近6小时才到了海拔约4400的牛奶海，离出发地更近的五色海，海拔要高近百米，实在是心有余而力不足了！
Roger@牛奶海A4400M
首次在海拔4400米登山，感觉苦不堪言，花钱买罪受！
仙乃日@4400M（背后）
在通往牛奶海的随时路上艰难前行，每50步都得停下喘气，歇个3，5分钟才能再走！在纳木错之前，这已是个人人生新高度！Roger@A4438M on 2018-05-17
上午9点10分下游览巴士，再转乘20分钟电瓶车，约9：40从洛绒牛场开始爬山，爬到牛奶海已经15：20，然后花了约150分钟回到车站，往返近8个小时，看下面的高德徒步导航距离就明白了，虽然扣除电瓶车行程往返可能没有20公里，但13，4公里绝对少不了，而且海拔4000多不比低海拔，那感觉，谁去谁知道！当你点开始导航，软件会建议你换种交通工具，距离太远。
去亚丁沿途的撞毁车辆很多，都是因为路况好车速过快。所以，任何人都别太把自己当回事，敬畏自然！！
下面动图的这段路，25公里耗时70分钟。
传一段雾锁G318的视频，大约是大竹县到渠县的一段。雨雾天开318还是要慎之又慎的！
5月18日出发香格里拉镇—稻城—理塘—巴塘（海拔2530M）：今明两日注定是一次深度的文化之旅。由于来时赶路，便将寻访七世***故居的行程改在回程了。中午12点多才到了高城理塘（3950M），理塘高反的感觉甚至不亚于4000多米，不过经过数日的适应，减缓步伐还是可以坚持。
想必七世***是谁的转世灵童大家应该知道，但没想到的是，理塘直接把七世的故居和附近景点当作了仓央嘉措的故居，个人感觉有点过了。六世***的出生地在后藏的门隅一带，应该是现在的不丹了！但是，一路听着仓央嘉措来到理塘，还是颇有点亲切感的，因此在长青春科尔寺稍作停留避雨之后，便赶往七世故居。
从S217过来，还轻度越野1公里才于午后时分上到理塘的东城门
七世***诞生地是所不太大的院子，从门外看不出端倪，走进院内，右侧的佛堂里，坐满了念佛打坐的信徒，得有5，60人。佛堂不大，10多米乘10多米见方的样子，香烟缭绕，诵经之声不绝于耳。
读了这首诗，你就知道为啥仓央嘉措的转世灵童出在理塘了。其实仓央嘉措写这首诗是因为传说他的恋人仁增汪姆来自理塘。由于仓央嘉措24岁即被废黜并于不久后圆寂，没有留下任何遗言，后人便从他的诗歌中杜撰出一条线索，访到了他的转世灵童即七世***格桑嘉措。
谁说世上只有红颜薄命？多情才子也多薄命啊！仓央和纳兰便是活生生的例子。
神游穿越300年时空之后，我们重回现实，开始了理塘到巴塘之旅。这段行程全在高原上行进，个人感觉平均海拔超4000。从稻城向北经理塘折向西的行程两侧，我推测应该就是毛垭大草原了，雪山与白云比高，草地与蓝天相接，一派开阔壮美的景象。
理塘到巴塘路况可以说很好，路也平直少弯，是G318上少数几个能时速超百的路段。离开理塘约80公里，翻过海子山垭口不远，下山的半路边就是姊妹湖，湖的背后，好像就是著名的格聂神山。同样是4500米，同样是两个海子，一个收钱一个不要钱，一个要徒步8小时，一个就在路边，你说是不是亚丁就不必去了？离海子山前行约80公里，下到山下也就到巴塘了。巴塘的海拔只有2500多米，适合住宿，我们因为成员身体原因，在巴塘停留了两晚。不得不吐槽的是，巴塘的市政管理极度低能，县城道路，甚至G318的部分路段都被开挖得难以通行。巴塘县人民医院周边，就没有一条完整路面。我们待的这两天没下雨还好，大家自行脑补如果是大雨过后的县城路况。
开阔壮美的毛垭大草原
G318穿过开阔的毛垭大草原，平直少弯
同一地点拍摄的图片，单反的锐度还是完胜下面的手机图啊。
姊妹湖的另一种打开方式，谁能告诉我是怎样呢？与前两图相比，从318的形状一看就知道了
姊妹湖前的撞毁罐车
巴塘古桑抱石民宿
这侍女不错，本王收了
巴塘的古桑抱石藏家民宿的客厅，体验了一把藏人的生活。咱这身新郎装可是价值上万的纯手工刺绣哦。
两位念经礼佛加起来超过150年的老太太，在我们离开巴塘启程前，替我们求了平安，焚了平安香，保得我们路路事事顺顺利利，安全返沪。
离开巴塘沿金沙江东岸南行约30多公里，就是著名的竹巴笼村。入村不远就是川藏界桥金沙江大桥（新桥）。可以看到的江对面就是西藏芒康地界了。
从新桥回望金沙江老桥，配合赭色的山和暗红的水，苍凉之感油然而生。
经过12天的跋涉，我们终于来到西藏地界！这个时刻是2018年5月20日12:28。
两万一千里藏地/河西之旅完结篇——上篇到此止笔，下篇敬请期待！
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本帖最后由 rogerlawroy 于 2018-7-8 22:45 编辑 ]
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