鉴于大家的第一代乐骋基本都出了保，第二代乐骋上市也有段时间了，我个人总结一下咱这车日常保养和维护的知识和常识，给大家参考一下，侃侃这些咱用不着抄别人的自己喷就行，欢迎大家讨论，有错误的地方请指正。
先说一下常规保养
从提车后每行驶5000公里就要进行一次常规保养，这是基本的规律，有些特殊情况会延长保养的周期就不在这里说了。这种常规保养分两种，一种是只换机油机滤的小保养，其实只要使用普通级别机油，每隔5000更换机油机滤是必须的，某些店会要求或者车主会要求同时更换空滤，空滤可以按照车辆所在地的空气清洁程度决定更换周期，一般情况下每隔5000公里用气枪吹一下（别吹坏了），10000公里再更换也是可以的。汽油滤清器在一般情况下每隔2万公里左右更换即可。空调滤芯就简单多了，只要出风口吹出的风没有异味就没必要换，不过建议半年换一次。
然后说说4S店推荐的项目，聊这部分内容有可能导致4S店的咒骂哈哈
经常被推荐的项目有机油油路清洗、进气道清洗、空调风道清洗、喷油嘴清洗等等，这些项目说白了，有用确实是有用，做了肯定比不做强，但有没有必要就看个人了。其实这些项目完全可以在日常驾车中通过一定的方式方法来自我完成，比如我车发动机在今年上半年经常早上第一次着车时会抖动十几秒，4S店建议我进行喷油嘴清洗，我叫接待给我开了两大瓶汽油添加剂，这可是每瓶用于60升油箱的大汽添，我连续给两箱油加这个，同时在开车时总让发动机保持在4000转，两箱油后早上着车P事没有了。还是那句话，4S店给你推荐的项目肯定不会祸害你车，至于你愿不愿意接受就是你自己的事了。
现在说说稍微深点的东西
刹车油什么时候换？颜色变了、浑浊度变了、跑够2万5了或现在的油用2年了就必须换，换DOT3的还是DOT4的？就咱这车，你要是没改个前6后4还是那原厂的，DOT3的足矣。
离合器油省事，换刹车油的时候顺便也一起换了就成，因为刹车和离合用的是一种油。
变速箱油呢？手档变速箱简单，只要挂挡正常，不生涩难挂，变速箱没什么异响，你管都不用管，不过建议10万咱就换一次毕竟是自己的爱车；自动变速箱稍微复杂点，甭管你使多NB多贵的油，一般跑个6万就必须得换。高温会加速变速箱油的老化和改变品质，我借别人一句话，大意是：如果你以里程表最高速度的80%跑了2小时，跑完了乖乖去换变速箱油。
火花塞的问题就比较专业和涉及专用工具了，拆火花塞要专用扳手，像乐骋这种顶置火花塞的发动机，火花塞用套管也能拧下来，如果有条件自己拆火花塞检查那最好。首先看颜色，褐色表示燃烧充分是Good；熏的发黑，换错了热值的吧，要不就是混和气过浓；有黑色沉积物那是积碳，老1800-2000转换档能没积碳么。。。。赶紧拿小刀把积碳刮干净了。然后看电极，一般火花塞都是单中心电极+单侧电极的，特别的也有3个侧电极的另说，检查两个电极相对那面的损耗程度，如果有浅坑可以用专用锉刀修平，要是坑太深或者电极有破损，扔了换一个吧。两个电极间的间隙是有规定的，不同型号发动机的火花塞间隙要求不一致，乐骋的间隙要求好像是1.1毫米，这个间隙要用厚薄规测量，汽配城有卖的，调间隙要一点点调，而且调整的时候要保持侧电极下平面与中心电极平行，同时侧电极与中心电极要垂直对正，每个缸火花塞间隙要一致。
刹车分两种，前面是盘后面是鼓。先说盘式的，请注意不要混淆刹车盘和刹车片，亮亮的洗完车待会儿就生锈的大圆盘是刹车盘，藏在刹车分泵（俗称卡钳、鲍鱼）里的两小片是刹车片。刹车盘一般没事不用换，如果刹车有抖动可能是磨损不均匀比如像我那样喜欢弯前大力重刹，没几次原厂那烂盘就磨偏了，拆下来打磨一下就成了，通常驾驶状态下（自动挡车可能会提前因为刹车用得多），10万公里更换刹车盘，如果磨损的太厉害也需要提前更换。刹车片的更换就要看驾驶习惯了，老爱踩刹车的和不怎么踩刹车的肯定前者先换片这没什么可抬杠的，拆下前轮拿灯或手电照分泵里的刹车片，能看到明显的颜色分界线，靠盘那面的颜色部分要是快磨没了就得换了，还有就是把片拆下来看，中间有道槽，槽磨平了就要换，路上好多车一踩刹车就擦擦响尤其是一些出租车，看司机开的那叫一个美，刹车片早就该换了还那傻美呢。。。后鼓刹车检查起来就比较麻烦，要拆下刹车鼓才能看到刹车蹄片的磨损程度，也是磨的差不多了就要换，跑到5万的时候拆开检查一下然后估计更换时间即可。提醒大家时不时看看刹车油罐的液面高度，掉下太多就意味着刹车系统出了问题，刹车片磨损大、漏油等都有可能。
节气门和喷油嘴的清洗，这个与驾驶习惯可以挂钩，还与汽油的油品挂钩，我昨天看了看我车节气门的积碳不是很多，火花塞平时也定期拆下检查，没有什么积碳，我平时经常地板油踩到快断油的驾驶习惯对此贡献很大。前面说的我车早上着车抖一会儿，这就是喷油嘴有点脏了导致，回想那段时间开车确实比较温和，有时2200就换档了，后来治好后老老实实2500-3000换档，现在发动机一点毛病都没有。但每个人不一定都会这样开车，所以每次保养的时候可顺便拆下空滤到节气门间的管子，扳动油门拉线全开节气门，用手电照照里面，如果太脏就洗，要差不多就忍了。喷油嘴什么时候清洗呢？这没有硬性公里数规定，要是加速无力、发动机抖动、油耗变高，那就得洗一洗了，至于怎么个洗法我就不好说了，这块我需要高人给我讲讲机器免拆清洗、打吊瓶清洗、超声波清洗和拆卸清洗的细节和效果，哪种是真不错、哪种是扯淡，因为我对这些五花八门的清洗方式不是都了解，我正在查相关的资料学习，就不在这里误导各位了。
困死了，先喷到这里，明天继续。
防冻液，这玩意建议两年一换，而且最好不要老换品牌，抓到一个不错的一直用就行了，千万不能不同类型品牌的防冻液混用。换的时候最好是放干净旧液然后灌清水冲洗冷却系统，然后放干净并用气泵吹出残留液体，再加新防冻液，我前天换的时候就图省事没用清水冲只用气泵吹了，下次一定照做。
转向助力油，现在大部分车都是带液压转向助力的，那个油经常被人忽视，不过也说明这东西不需要老换，差不多使用2年或者行驶3万公里就该换一次了，平时有工夫的时候顺手看一下液面高度即可，不缺的话没必要管。
轮胎动平衡，为什么叫动平衡呢，因为要转起来检查轮胎的旋转平衡度哈哈，跑快了比如100公里/时或更高，方向盘有抖动，这有可能是前轮旋转不平衡导致，需要重新做动平衡，使用铅块嵌在轮毂的内外侧或粘在内外侧，让轮胎转动时重量平衡，如果不抖就没必要做了。补完胎一般补胎店都会顺手把动平衡做了，但也有光会捅胶条补胎的小店省了这事。
四轮定位，按照前驱车的详细解释是负责转向的车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，叫前轮定位。前轮定位包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置，叫后轮定位。后轮定位包括后轮外倾和后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的非正常磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分，很多车型后轮比如整体后桥车型是不能调节后轮前束的。四轮定位什么时候做呢？当发现方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时，就需要做四轮定位了。四轮定位有专用的设备，同时设备要包含对应车型的定位数据，必须按照对应车型调整决不能使用其他车型或同品牌车型的数据调自己车的四轮定位。还有一些情况必须要做四轮定位，改装过悬挂系统后，比如换了避震、加了下平衡杆等要做一下。
轮胎换位，大部分车型的前后轮重量和行驶负载是不同的，为保证前后轮的磨损保持基本一致，就要定期进行轮胎换位，一般1.5万公里换一次。这个换位自己干是很有乐趣的一件事（对于我是件痛苦的事），现在有很多换位的方案，但从普通子午线轮胎的结构作为出发点，为了保证胎内钢丝层与橡胶层不脱离，只有一种方案是比较正确的，就是左前--〉右后、右前--〉左后、左后--〉左前、右后--〉右前，即前轮交叉后轮同侧更换。对称花纹是这样换、非对称花纹也是这样换、单导向花纹也得这么换，要知道我用横滨ES100胎换一次位每条胎都要扒掉重新装的，因为单导向花纹绝不能反方向使用。。。
空调方面我也不是很懂，但只要空调不凉了就要去查查，有个简单方法判断是否缺制冷剂，就是发动机舱里有个带小窗户连接两根管路的黑罐，那是冷却剂的干燥瓶，如果开空调后小窗户里翻白沫那就是缺制冷剂。制冷剂一般2年或3年换一次即可。
平时勤观察刹车油灌、离合器油灌、冷却液灌、转向助力油罐的液面高度，只要不接近或低于Min刻度线就不需要添加，机油的检查麻烦些，要凉车或熄火后停放1小时后检查，同时要把车停在基本水平的地面上，抽出机油尺擦干净（不是用袖子）再插回去，5秒后拔出来看油印，如果在Min和Max之间就OK，太高或太低都不好，把油尺上的油滴在纸巾上看看颜色，要是太黑杂质多。。。。赶紧换吧。
胎压嘛不同的胎要求不一样，咱这车应该是2.2-2.3左右，别忘了备胎的胎压也要常查一下，别那天扎了胎，备胎也没气就扔路上了。
一辆车日常保养和维护的内容基本就这些了，回头想起什么再加。
本来想借机会喷喷改装的东东，但这方面我也是半个瓜就别丢人现眼了

刹车油、防冻液要换，转向助力油最好也换一下，自动变速箱油的话还不用