无论买车，是自己开，给老婆开，还是给谁开，有三件事儿必须要知道：1、要会开车；2、要买保险；3、要牢记车需要保养。现今自己掏钱买车而又自己不会开车的基本属于江豚水平——超级稀有；至于保险么，大多数保险公司都会提前1-3个月通知保险人车险即将到期；而最后的保养，则普遍绝大多数车主都认为保养是需要，但同时也是多数人不清楚保养对车辆的重要性。小弟不才，身边正好有位对车辆保养认识不太靠谱的好友的小故事分享给大家，希望大家从最最基本的小保养上认识和了解到关于发动机磨损那些可能大伙都不知道的事。

他是我的同事，他称自己很爱车也很懂保养，因为他的车只在4S保养过2次。他的车在保修期内还真的没出过什么问题。有一次再跟他聊起车子保养话题时，他的原话的意思基本上是这样子的：用什么机油是其次的，定期每6个月或5000公里按时保养就行，其他都是浮云。其实这样的观点，你不能说错了，但也是不正确的。首先，按时保养确实很重要，但机油的选择一旦错误，按时保养或许就是浮云了。先抛开假机油不说（用水货等不能保证品质的可疑机油，就算1000公里保养一次，照样毁发动机），机油的另一种名字就是润滑油。顾名思义，机油的作用就是在发动机内部起到润滑作用，以保证发动机内部零件的正常工作。润滑的“反义词”——磨损，因为无论是用矿物油还是顶级的全合成油，75%的车辆发动机磨损都发生在热车时。为什么磨损会发生在热车时，又为什么所谓的高级机油也无法100%避免热车时磨损呢？

第一个问题，为什么磨损大多数情况下都发生在热车时？这个很好理解，当车辆停放一夜过后，机油都沉积在机油箱底部，发动机内部零部件的表面因为缺乏足够的附着润滑油，使得这些零部件的表面像是刹车片一样的“毛糙”，当“毛糙”遇到“毛糙”，加之发动车辆的那不到1秒钟的时间无法使足够的润滑油附着于零件表面，于是磨损就这样“诞生”了。

第二个问题，为什么所谓的高级机油也无法100%避免热车时的磨损？此前说避免磨损实质是为了保护。高级机油之所以高级很大程度上是体现提升发动机的工况运作，这就好比是给发动机打了肾上腺素，但不代表高级机油可以很好地保护发动机。尤其是比赛用机油，通常跑完比赛，这些机油的寿命也就到了，寿命既然如此短暂，又谈何长期保护发动机呢？此外，还是回到第一个问题，高级机油也确实可以较一般普通矿物油更好地保护发动机，但有一个前提就是附着。附着了，保护到了，如果不附着呢？可能会问，怎么会没附着呢？当然会！因为“高级机油”太润滑了，做一个不恰当的比喻，一般普通矿物油可能3个小时内都还有部分机油附着在零件表面，因为流动性太差不够“润滑”；而“高级机油”可能不到2个小时就已经不再附着于零件表面，此时，再发动车辆，自然就属于刚刚提到的“75%的车辆发动机磨损都发生在热车时”范围之内了。

其实刚刚说到的“零件表面像刹车片”，其实是有根据的，节选了嘉实多新磁护机油的广告截图就不能看出，保护得当的话就像是上半部分一样，是基本光滑的表面，不然就像下半图一般“伤痕累累”。

嘉实多磁护倒是我比较推崇的一款高性价比机油，首先，它不贵；其次，它的产品研发始终立足于保护发动机。如果我没记错的话，最新上市的磁护不仅提升了环保性（从原先SM等级升级到了SN等级），而且还升级了配方强化磁护智能分子，据称使用新版嘉实多磁护及时不做严苛的横切面实验，也能从声压仪器上清晰降低了1.5dB。

虽然我不反对过度保养，但保养的溯源依然基于对发动机的保护，而这个保护则应该是机油的根本。当然发动机的磨损还有多种其他因素可以左右最终的磨损，但我们必须记住一个数字——75%，因为75%的车辆发动机磨损都发生在热车时。套用网络词，你热或不热车，发动机在那启动一刻，75%磨损已经发生。我修改一下磁护的广告词“未启动，先保护”，我的版本是“已启动，已磨损，用磁护，已保护”。