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卡罗拉论坛 >  【爱CAR爱生活】天气凉爽 给老卡大宝剑

发表于 2018-11-30 16:48    IP属地:未知

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【爱CAR爱生活】天气凉爽 给老卡大宝剑
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天气转凉了,老卡也该收拾收拾,继续当牛当马,咱也没啥钱,能对付用就对付着继续用吧,反正这货用着挺省心的,奖励一下,给他做个大宝剑;
车辆行驶里程已经17万多了,时间5年多,跑的不多不少~,这次大宝剑分4部分,打算两~三个中午午休时间完成;
1,更换火花塞;车上16年在京东上买的丰田包装盒的电装,10万KM左右更换,更换的时候发现和原车的有不同,上面少了3个白点,更换后运行没有原车的平稳,担心有假,后来查京东订单,原来的订单在京东后台给删除了,整的更不放心了,还是早点更换;
5月份京东做活动的时候,刚好有电装的整套SC20HR11火花塞参与,弄一套下来;等到凉快了换了它~
2,清洗节气门;上次洗这东西还是年初的时候,有点时间了,洗洗更健康;
3,刹车轮胎系统保养; 轮胎前胎横滨的E70已经又跑了6万多KM,花纹磨损的有点厉害,保养只是换机油,轮胎没换过位,同时更换的后胎花纹还不错,虽然有一只是原车的备胎,有点老化有微裂纹,其他的还行,准备交叉换位; 8月份时候,刹车偶尔有点尖叫声音,当年10万KM换的刹车片,按道理不会磨损完,从网上买了刹车保养套装,准备做个保养,不过检查了一下,前片真的磨损的挺厉害,也是当时在京东买的,难道和原车的比,还是稍微差一些,干脆再买一整套回来,不过当时天气热,没动,专等这几天天气凉快;
4,更换雨刮; 5月份在京东活动时买的电装雨刮还没来的及换,这次一起更换;
17万KM多的里程,同前几部车比起来不多,不少,不过用着省心
前保险杠伤了两年多,也没理,没啥事
车车的外观,够脏的;车子整体受过几次伤,都是别人惹我; 13年新车没多久,出差回来时太晚了,办公室门锁了,开公司的车回家了,车停厂门口一个晚上,第二天,尾箱凹进去一大块,看痕迹是蓝色的货车弄的,查监控没查到,自认倒霉; 15年的时候被一台皇冠別道给侧面叶子板大灯整烂了~; 16年初,雨天路口等灯,前面一台哈飞溜坡,把左前杠弄伤了,鸟人楞说我追尾,没行车记录仪,说不清,最后放了那个烂人走了,回来就买行车记录装上了,不过刮伤到现在还没处理;尾巴在今年9月份105国道被水泥车追过一次尾; 不知道招谁惹谁了,反正老是有莫名其妙的受伤~~
出镜,前面
后面屁股,脏兮兮的~

懒人一个

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发表于 2018-11-30 16:50    IP属地:未知

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火花塞电装的和丰田的包装不一样,两个的外观看起来好像没太多分别,都是有电装的标识,只是电装包装的有三个白点;原来丰田包装的上面印刷是日本原产的,电装4个包装的是国产的,无锡电装生产,看来国内生产高品质汽车配件的公司会越来越多;




下面是上次更换的包装,日本原产
不知真假


[ 本帖最后由 马蹄(sun910231) 于 2018-11-30 16:55 编辑 ]
懒人一个

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发表于 2018-11-30 16:58    IP属地:未知

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准备工具,不再使用购买的火花塞专用扳手,直接用套装工具里的14mm火花塞套筒,配一个加长杆刚好够用,而且高度刚刚好,不会碰到机舱上面的结构件;主要是专用扳手上的那个带火花塞上来的胶套没了,不大好用了;
顺便准备了10mm套筒扳手;还有一个带软手柄的磁铁;

拿几件工具下楼,开机盖,去掉电瓶和引擎上的塑料饰盖,断电瓶的电,干啥都断电,养成好习惯,拆掉电瓶负极线,负极桩头去年换电瓶之前腐蚀的,还有残留在上面,清理几次都还有一些;







懒人一个

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发表于 2018-11-30 17:04    IP属地:未知

拆点火线圈的插头,两个灰色两个黑色,估计用的材料不同,黑色的已经老化,拆的时候,两个防脱的卡子都断了,以后看能不能买到自己再更换;




用10MM套筒拆下点火线圈的固定螺丝,然后拔出4个点火线圈,检查一下,外观都很干净,没有损伤,也没有烧蚀之类的;
  


  

用14MM火花塞套筒,加长杆,万向节 和大飞拆火花塞的螺纹,然后用磁铁钓火花塞出来;




将新的也是用磁铁吊着放进去,然后用扳手伸入扭紧;


拆旧换新,4个很快搞定;
懒人一个

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发表于 2018-11-30 17:08    IP属地:未知

新旧对比,新的上面有3个白点,旧的没有,不知道和产地或者是不是假货有关系,反正也用了2年多了~
  

这个是换下来的火花塞,尾巴上没有标记

烧蚀的不厉害,但是有些白粉末

更换的电装上面有3个白点,和最早原车的一样

更换下来的排排队

换出来的火花塞顶部烧蚀基本没有,只是有些发灰白色,这个颜色十分不正常,可能和我那次加5升柴油,或者加了一次添加剂也或许和火花塞本身有关,因为这部车很少跑长途,基本上就是附近几个中石化加油站加油,所以,油品一般不会有事,不管咋样,幸好更换了


然后安装好点火线圈,扭上点火线圈的固定螺丝,插上插头,装电瓶负极线,安装后,点火,一切正常,机头十分安静,运行平稳,或许原来的火花塞和这台车不匹配

装好装饰盖,收拾工具,完成。
第一个工作完成,累了浑身出汗,连同拍照 用时约40分钟
懒人一个

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发表于 2018-11-30 17:15    IP属地:未知

隔日洗节气门,这个就太简单了,很多动作没拍照片,估计10多分钟就弄完了;
(拆节气门清洗时,一定要冷车操作,否则容易烫伤)
工具 10mm 套筒+小飞 ,一把老虎钳
材料  破布两片  清洗剂 1瓶  
去装饰盖子,断电瓶负极线


扭松进气胶管上的金属紧固箍的螺丝,拆进气胶管


用虎钳拆节气门冷却液胶管的管箍,放到无金属位置, 拆下冷却水管,进水管有点压力,溅出来一些,还弄了一点到节气门上,用一小片布塞到进水管中,省得失血过多



拆节气门的连接插头,然后拆掉4个螺丝,拿节气门下来


拆隔垫下来,一同清洗


清洗干净,检查一下,用布子清洁一下外表





装隔垫回去,放好节气门,扭上螺丝,装回冷却水管和进气胶管,这时候犯了一个小错误,节气门插头漏插了
上车通电打火,打火没问题,但是出现发动机故障图标,怠速十分不稳定,出事了~~~   想一下,想起来没插插头,然后熄火,插上节气门插头,再打火,故障指示仍然在,不过,怠速慢慢正常了~~,只能断电消故障码,拆多一次电瓶线,等10多秒钟再装回,通电 打火,故障码消失,一切正常;
懒人一个

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发表于 2018-11-30 17:21    IP属地:未知

轮胎换位,刹车片更换

工具 液压千斤顶  随车千斤顶  随车轮胎拆卸扳手  14mm套筒扳手  17mm开口呆扳手  刹车片回位工具  注射器  螺丝刀

材料 刹车片 刹车保养套装(未使用)液压油若干(这个估计看了费解,后面有介绍)

本来洗完节气门有很多时间,顺便把轮胎换位和换刹车片,不过出现了一些状况,先用随车扳手,松了右后和左前轮胎的螺丝,用卧式液压千斤顶很容易升起了车后胎位置,用随车千斤顶替换,(还好,没有拆轮胎)然后拿液压千斤顶去顶前车胎位置,开始升了一些,然后怎么压千斤顶都不升,而且活塞一点力都没有,明显,千斤顶出了问题,折腾半个多小时,弄的浑身出汗,竟然一个轮胎都没拆下来,没辙,千斤顶出问题了,只能再说了~,重新收紧轮胎螺丝,收拾东西,把千斤顶拎回办公室,看下啥问题;
回办公室后,打开千斤顶盒子,发现下面很多油渍,漏油了?再看,原来千斤顶注油口在机身正上面,平时自己也没注意,摆放时,盒子就立在那里,以为是正确方向,这样放短时间没事,长时间液压油就从注油口漏出去了,怪不得盒子里面有油渍,到车间找半瓶液压油,回来拆开注油口的胶塞,加了大约50ML进去,加满,然后再试了一下,千斤顶满血复活~~~;又可以折腾了~~
有千斤顶的同学注意:平时存放千斤顶时,要平放,不能侧放和立放

后轮撑起来了

千斤顶罢工 没办法 就是不升

半瓶液压油

机身上的半球形,带蓝色油漆的注油口胶塞,拿掉灌油

满血复活的千斤顶
懒人一个

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发表于 2018-11-30 17:27    IP属地:未知

前轮胎的花纹,已经磨平了,优科豪马(横滨)的E70真不耐磨
  


先用随车扳手松四个轮胎螺丝,然后还是先顶起右后轮胎(这个方法实际是错误的,暂时还未发现),替换千斤顶,然后拆下右后轮胎;顶左前胎,准备拆左前胎,发现问题了,前面升高,左后胎跟着升起来了,前胎不离地,因为是车的重心在前面,而后面又有千斤顶撑着,所以出现跷跷板现象,没办法,把拆下的后胎放入尾箱,平衡一下重量,稍微降了一下后面的千斤顶,还真管用,可以拆前胎出来,马上把前胎又放入后尾箱,拿过来要交换上的后胎换到前面,然后安装好螺丝,再放下前面的千斤顶,将尾箱里原来的左前轮胎装到右后,上螺丝,然后用液压千斤顶稍微升一下,撤下随车千斤顶后,再放下液压千斤顶;
  


右前和左后交换就容易多了,吸取教训,用液压的升起右前轮来,换上随车的螺旋千斤顶,先拆右前胎,然后再用液压千斤顶顶起左后,拆下左后胎,先装交换下来的右前胎到左后,紧固后,扯千斤顶,将原来的左后装到右前轮,替换千斤顶,轮胎交换完成;因为换轮胎出了刚才的波折,浪费了一些体力和时间,基本上一个中午就完成一个轮胎换位;刹车片更换留多一个中午;还要拆多一次轮胎,还好,有液压千斤顶;总结一下,交叉换胎自己操作时,一定要先拆前胎,再拆后胎,然后先装后胎,再装前胎,反向操作会十分吃力,有升降机的除外~~
轮胎更换,没有升降机,用千斤顶有点折腾,需要一些体力;


两个要交换的轮胎放到一起



需要的工具和零件




刹车保养套装和刹车片
懒人一个

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发表于 2018-11-30 17:30    IP属地:未知

再拆车前胎,有液压千斤顶,这个很省力气,本来想做刹车系统润滑保养,但是拆开后看到橡胶密封圈什么的有点老化,担心弄坏了,没东西换,所以,润滑保养先不做了,留着下次;

刹车片仍然和上次一样,京东自营买的,上面是日本原产,仍然用英文印刷着适合欧洲板的雅力士和卡罗拉。

拆刹车分泵下来,用17mm呆扳手卡住导向活塞后面的螺丝,用14mm套筒扭,松固定螺丝,需要一点力气

正确的拆分泵的姿势,这个是左后, 发现左后避震漏油了,右后在出保时换了一条,这个也完了,找时间要更换了
[ 本帖最后由 马蹄(sun910231) 于 2018-11-30 18:18 编辑 ]
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发表于 2018-11-30 17:39    IP属地:未知

拆掉螺丝,刹车分泵取下来,没带钩子,需要摆放在刹车盘上方,避免刹车油管受力;
  

从支架上拆刹车片下来,十分轻松
前刹车片还剩5mm左右,磨损的有点超过预期;
  

用螺丝刀从旧片上撬下报警片,安装到新片上,将两层消音垫片拆下,安装到新刹车片上,安装新刹车片到固定支架上
  


打开引擎盖,将刹车油壶的盖子打开,用注射器先吸出大约40ML的刹车油


拿刹车片复位工具,找带有台阶的复位夹头,吸到螺杆上,旋转螺杆,压刹车泵活塞复位,注意观察刹车油壶的油液不要溢出,如溢出,再用注射器吸出一些,最后更换完成后,油液不高于最高液面标记即可;
  







复位后,安装分泵到固定支架,但是导向活塞会因为防尘套的弹性会出来用手稍微轻压就会退回去,可以装回刹车分泵,装回螺丝,上紧;

分泵的固定螺丝可以用些力气固定,不用担心螺丝断,除非你的扳手扭断,10级强度的螺丝,绝对不会出问题,一定要注意,这个螺丝如果遗失,千万不要用普通螺丝替换。

同样,换另外一侧的前刹车片,一个人,到处是油污,没怎么拍照片;
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