我关于7G-TRONIC变速箱使用的解答。
    因为询问的同学较多，我不一一回答了，写出来大家都能看。   
    7G-TRONIC变速箱(包括PLUS型)，是电子逻辑换挡的9速变速箱，违反逻辑的事情，电脑不会执行（例如行驶中推R、或按P）。因此，大家不必过分担心。
    至于D至R、或R至D有顿挫的现象，我解释如下：轻微顿挫是正常的，有轻微的“咯滋”声也是正常的。因为液压系统和制动带、离合器片、齿轮组合会变化。
    但是严重顿挫就不正常了，一般是主锁止离合器制动失效、或者主锁止液压电磁阀失效。
    7G-TRONIC变速箱(包括PLUS型)，应急模式在2档，这时行车电脑会有提示，你要立即去四埃斯检修。如果高速公路上发生这种情况，千万不要停车（你懂得），在转速低于3000转时一直开到最近出口下高速，此时变速箱仍能坚持使用。
    日常您需要停车时，车身停稳后，直接按P即可，不必先推N、再按P。
    我日常的操作如下：
    起步直接拉D。如需停车，在停稳后，不要理会电子档杆，直接按点火按钮熄火，这时变速箱会自动跳N档，我再松刹车，让车身在路面上略微滑动一下（因为路面有不平的地方），拉驾驶门下车，这时变速箱自动跳P档，锁门走人。
    7G电子变速箱，已经内置逻辑程序了，因此，不必像机械换挡一样，先推P档，再熄火。您直接熄火、开门走人就行。变速箱就自动在P档驻车了。
    需要说明，如果在坡道停车，记得先踩死左脚的机械驻车、再按P档、再开门下车，否则，万一车跑了你再追它就可笑了。
    即使车子不跑，坡道起步拉D档时，棘轮脱锁时也会有顿挫，会不舒服。
还有一个误区，有些人以为坡道停车挂P档对变速箱不好。其实不是，在坡道停车时挂P档，对变速箱根本没有任何损害。
    具体原理很简单，P档就是一个单向棘轮，利用电磁开关，把输出轴卡在变速箱壳体上而已。只不过在坡道释放时，会有些不顺畅而已，不会对变速箱造成损害。
    有很多文章不负责的瞎指挥，误导新人。我建议有条件的同学，去修理厂看看拆开的AT变速箱，弄清机械结构就明白了。
    同样的，机械换挡杆（电子档杆不会），即使你在行驶中，从D硬性的推至P档，对变速箱也不会有损害，单向棘轮会咔咔咔咔的打滑，同时变速箱自动跳至N档。除了单向棘轮会磨损外，对变速箱没有任何损害。
    当然，为了防止单向锁止棘轮机构打滑失效（在非常陡的坡道上驻车时），厂家在说明书中都会要求，推至P档的同时，也应该拉紧手制动杆、并将方向盘转向人行道一侧。
    这都是必须的安全提示。和自动变速箱没有任何关系。
    P就驻车的意思，放心用吧。