发表于 2014-08-15 15:30 IP属地：未知
查看 37.3W | 回复 41
“一低遮百丑”？底盘高低的设计解读——以迈旅为例
诸位，我们先抛开个人的审美喜好、功能取向和性能优劣，单纯从设计角度来解读一下迈旅的造型，以及她降低底盘后能否达到让人惊艳的效果。
结论：
开篇明义，我个人认为
迈旅降低底盘并不能获得更好的视觉感受，尤其是相较于一些性能取向或者豪华品牌同类车型来讲，更是如此。因此，
其价值主要体现在：1.满足个人审美喜好（而非普遍）。2.提升车辆稳定性（牺牲通过性）。
分析：
首先，迈旅从
功能定位来讲，她是一辆旅行车，空间、舒适性、通过性是首要考虑的因素；其次，从
品牌定位来看，她是大众的中端车型，靠的是走量；第三，从
造型风格来看，她需要遵从大众的审美品味，不功不过，即追求中庸。基于以上，注定了迈旅不可能具有令人惊艳的外观，因为他是妥协的产物，或者说，相对于豪华品牌，她需要妥协的更多。
为了解释结论，通过图像对比来说明，迈旅如何因为中庸的造型和定位而无法通过降低底盘获得更好的视觉感受。
在此挑选A4 AVANT作为参照，原因无需赘述。主要通过以下5点来进行对比。
（1）.红色 车体厚度: 为了追求更好的空间高度，迈旅的车体比参照物厚。
（2）.
蓝色 从D柱倾斜角度来看，迈旅更接近垂直，原因亦是追求更大的尾箱空高，增加容积。
（3）.
橙色 从腰线和窗线的走势来看，迈旅上扬的角度更大。
（4）.绿色 车身腰线到窗线的距离，两者基本相当，但迈旅更趋近垂直，A4的斜度更大。
（5）.
紫色 迈旅的裙线高度较高，A4的裙线高度较低。
综合1-5，A4的比例、线条走势均以突出水平因素为主，视觉重心更低，显得更加低矮和修长；迈旅则突出垂直的因素较多，视觉重心较高。正是由于以上细节造成了两者先天在比例和形态上的差异，与A4比例较为接近的是CC，只不过更加凸显水平因素和低重心，因此被誉为最美大众车的CC，妙诀在于比例，PASSAT之于CC如同奔驰E-class 对比CLS。
如果有些车型天生比例修长，那么降低底盘能更进一步。如下：
随着底盘的降低，车身过厚的弊端会进一步加大，因为此时车身厚度与离地间隙的比值会加大，对比更强烈。所以，关键看自身比例，
“一低遮百丑”并非放之四海皆准，有时可能适得其反。
一家之言，如有冒犯，请见谅！
京公网安备 11010102004670号