保时捷资深维修技师杰作——卡宴4.8T发动机拉缸解体大修-爱卡汽车网论坛

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保时捷资深维修技师杰作——卡宴4.8T发动机拉缸解体大修

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这辆保时捷卡宴4.8T是平板车拖来店里的，可以启动也能开，就是发动机抖动，明显是缺缸了。之前已经到4S店检测，发动机拉缸了，每百公里0.5L金美，4S给出的维修方案是更换发动机总成，维修费用合计约30万人民币。车主无法承受这样高昂的修理费，经人介绍来找我们维修。打开机盖，初步检查以后，决定拆卸解体发动机做大修处理。微信13381851838
上图：

设置举升模式，断开电瓶负极线，打开机油盖，上举升机，拆发动机下护板，放机油......

看看这么黑的机油就知道发动机工况不咋滴，下护板上面还有很多油污，发动机有漏油处

开始拆传动轴及附件

拆卡钳及悬挂系统

拆发动机上部附件，拔去电脑板线束插头，拆水管，油管，真空管，做到胆大心细，拆坏一样东西都老价钱，千万小心！

拆完附件以后，检查一遍，确认无误，准备吊发动机了
下图就是发动机变速器总成，庞然大物啊！

各个方位各来一张，安装的时候可以作为参考
正前方

发动机左侧正面

发动机后方

右后侧再来一张

右侧和左侧涡轮增压器和排气管

看清楚传动皮带是怎么绕的，废气管的来龙去脉，不要到装机的是傻眼了

各个方位照片拍完，就开始大卸八块了

拆进气歧管及废气管

拆排气歧管

将发动机从总成上面分离出来

拆高压燃油油轨及相关线束插头

拆掉水泵节温器循环铁水管和启动马达，清晰看到V型槽内积了大量防冻液水垢，说明此车之前有漏水问题，猜测或许是发动机长时间缺水，水温高造成发动机拉缸吧

[ 本帖最后由 chen86cc 于 2016-5-27 00:11 编辑 ]

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发表于 2013-04-25 22:08 IP属地：未知

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接下来是要分解发动机内部机构了，先开气门室盖

看汽缸盖内部比较干净，说明发动机平时机油用的不错，保养也比较及时，赞一个

把发动机侧翻过来，拆除其他附件，必须先把油底壳掀了

掀掉油底壳看到卡宴的心脏-机油泵将发动机转到上止点，拆掉正时罩盖，看到了正时链条，正时齿轮及导板

接下来就可以将上面这些部件一一拆下。看里面跟新的一样，相当干净，可以说一尘不染。

再把机油泵也拆了
下一步就是拆凸轮轴和汽缸盖

看到活塞及缸套内部了，其中一个缸套很明显拉伤了

这是另外一侧缸套看上去基本上没有什么大碍

拆连杆螺栓，抽活塞，看看这个活塞，多悲催

来个特写，活塞环直接卡死在槽内，怪不得机油消耗百公里0.5L

再来看看被拉伤的缸套吧，这个缸体4S店是不可能来加工维修的

拆下来的零配件一大堆，但必须分清楚左右，做好记号，各就各位，不要搞混了

拆完活塞以后就拆掉大瓦盖和曲轴

[ 本帖最后由 chen86cc 于 2016-1-4 15:16 编辑 ]

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发表于 2013-04-25 22:48 IP属地：未知

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下面是分解汽缸盖了，卸掉气门弹簧锁片，气门弹簧，取出气门，看看这些屌丝气门都变成什么模样了

所有总成都已经分解完成，接下来的任务就是清洗所有还需要再次使用的零件，同时检查哪些配件必须更换，开具相应清单，订购配件；缸体去做搪缸镶套加工。

清洗进排气门

兄弟们在低头研磨气门

清洁曲轴大盖，清洗所以零配件和研磨气门需要花上两天时间

检验研磨以后气门的密封性，必须做到每个气门都关门严实，不得有丝毫漏油痕迹。气门密封性直接影响气缸压力，直接影响汽车动力性能和运行平稳性。

气门密封性检验合格以后，将缸盖平面进行一次表面处理，看看下图效果如何

接下来安装气门，气门油封，气门弹簧，气门弹簧锁片

OK,两个缸盖已经搞定

将两个已经完工的汽缸盖总成用气门室盖罩好，再用保鲜膜保护好，以免被污染

这是清洗完以后的曲轴和曲轴大瓦盖，还有大油底壳和正时罩盖

[ 本帖最后由 chen86cc 于 2016-1-4 21:36 编辑 ]

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发表于 2013-04-26 00:50 IP属地：未知

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等待加工完成的汽缸体回来以后，里里外外得清洗N边，加工以后有很多铝屑和铁屑，每个螺丝孔，每个油道，水道，气道都要用高压水枪进行冲洗，完了再拿高压气枪吹干净，值得彻底干净为止。

这就是经过搪缸镶套加工以后的汽缸体，缸套材质已经有原来的铝变成了钢，经过测量每个新气缸和新活塞间隙都在标准范围之内

将缸体表面进行平面处理，检查活塞环在新缸套内的端口间隙

清洗干净的连杆和新换的连杆瓦，还有保时捷原厂活塞总成，一个活塞两千多

将活塞总成，活塞销，连杆组装到一起，卡簧必须安装到位，不得粗心大意

再一次清洁缸体，安装润滑油喷嘴，安装曲轴瓦和止推片，在曲轴瓦上抹上少许润滑机油

将曲轴清洗以后安装的到缸体上，必须轻拿轻放，同时注意安全，接触面抹上耐高温密封胶

安装曲轴大瓦盖总成

确保每个螺丝用手拧入几圈以后再用套筒工具

将全部螺丝用扭力扳手上紧到规定力矩，转动曲轴数圈，应该轻松自如

将所以活塞连杆总成装入相对应的套筒内，注意活塞是分左右的，千万不要装反方向，同时检查连杆瓦间隙，将连杆螺栓上紧到规定力矩

全部活塞安装以后，转动曲轴数圈，检查每个活塞是否有偏缸现象，检查每个活塞是否在对应的缸桶内以及活塞安装方向是否正确

保时捷原厂汽缸垫

安装汽缸盖总成

安装进排气凸轮轴，将曲轴和凸轮轴转到相对应点，安装正时链条，转动曲轴数圈，确认无误按照先拆后装的程序安装其他附件

接下来所有零部件安装全部由兄弟们负责到底，直到发动机总成上车安装好

[ 本帖最后由 chen86cc 于 2016-1-4 21:51 编辑 ]

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chen86cc 2W+ 爱卡币 6241 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-10-18 来自上海市\|上海市	发表于 2013-04-26 18:50 IP属地：未知 5楼原帖由螃蟹宝宝于 13-04-26 18:12 发表牛逼啊兄弟麻烦PM我个电话我有台车也烧机油烧的厉害谢谢抬举，18918671838，陈工
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发表于 2013-04-26 19:29 IP属地：未知

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原帖由 bbq325 于 13-04-26 18:56 发表

车主为啥不去香港直接订一台回来也就差不多20万

整个大修下来，费用控制在了10万，所有更换零部件全部保时捷原厂配件，整个装配流程根据原厂资料数据操作，只要车主磨合期内规范操作，本人绝对有信心，发动机可以长期正常工作。现在新款保时捷几千公里都拉缸了，工艺可想而知。2年前听一个德国的朋友说，保时捷现在年产量翻了几番，订单最多的就是中国，但是生产线就那么一条，原因何在？90年代大家听说过宝马，奥迪新车烧机油吗？为什么现在宝马，奥迪出厂都烧机油了呢？我想不会是技术在退步吧！

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chen86cc 2W+ 爱卡币 6241 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-10-18 来自上海市\|上海市	发表于 2013-04-26 19:35 IP属地：未知 7楼原帖由靓仔在线于 13-04-26 19:11 发表这么多人回复楼主，楼主玩失踪一个都不回复了，这搞个毛！不是搞毛的，是搞技术的，呵呵，不好意思，自己开店做技术的，白天忙里忙外，没有时间回复大家，只有晚上有时间，看到您的发言，第一个回复您了。
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发表于 2013-04-26 19:55 IP属地：未知

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原帖由 sixiyouqian88 于 13-04-26 18:07 发表

坐等组装大片

谢谢大家的鼎力支持，这张照片发动机已经上车了，发动机正时安装完工以后，外围附件全部由兄弟们组装，按照先拆后装的步骤，所以后面没有拍什么图片了。其实大修就是搭积木，没有多少技术含量，关键就是要胆大心细，按部就班，讲究清洁卫生，宁愿慢一点，求一次成功。

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发表于 2013-04-26 20:05 IP属地：未知

9楼

原帖由 hejianzong 于 13-04-25 21:56 发表

发动机里面全是水，还有什么用！要是不缺钱，卖车或换新发动机吧！

您好，谢谢顶贴！发动机V型槽内部的水是拆卸水泵和水管的时候流下去的，粉红色的水垢倒是长时间渗漏防冻液遗留下来的产物，因为V型槽位置相当隐蔽，等总成安装后几乎看不到，所以不易察觉，发动机大修好了以后自然还是能用的，而且我给他有质保的。车主不但不缺钱，而且挺有钱，有钱人更懂得如何省钱。这车要卖也必须修好卖，不然卖不出价格，或者根本没有人敢买，因为车子来的时候是拖来的，严重缺缸；换发动机在4S店报价费用约30万人民币。

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chen86cc 2W+ 爱卡币 6241 帖子加关注发私信青铜元老注册 2011-10-18 来自上海市\|上海市	发表于 2013-04-26 20:19 IP属地：未知 10楼原帖由天仰于 13-04-26 10:35 发表好大的工程工作量确实不小，修车18年来，这台发动机大修花费时间最久，前后10天整
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