今天,终于有兴试驾了劲情1.4手动时尚和1.6手自一体风尚两款车型,由于本人已驾车13年,阅车无数.现今即使衷爱的BORA,由于为LD换车,故3月前已基本相重劲情车型.就今天试驾感受表述如下:
[劲情1.4手动时尚款]
做工尚可,但于老款POLO相比有一定退步.变速箱依旧为MQ200经典之作,挂档顺滑,再加上液压离合及E-GAS电子油门,配合顺畅,可是说不愧为一款经典的A0级小车.提速尚可,车上3人,城区正常行驶应没有任何问题.空调启动后1档噪音不大,2档以上风声四起...待速时噪音很小,匀速行驶噪音也可以接受,但急加速时......正象DX们说的一样,噪音开始踊入车箱,而且夹杂"骨碌骨碌"的杂音,这方面确实不如老款POLO发动机声音纯正.当然,一般情况下,大部分人不会这么敏感.但事实是当四窗紧闭,关闭空调与音响时,确实是有杂音(起码是不纯正的声音).究其原因,我分析有几个原因:
1.发动机调教的原因
2.面扳糖塑改为硬塑料后隔音效果肯定下降
3.传说中的静音正时链条传动所致
4.防火墙隔音材料发生变化
以上3点应该有比较大的把握,至于第4点,属于个人猜测.
[劲情1.6手自一体风尚款]
1.6发动机技术参数可圈可点,试驾时候同样为3人,加速较1.4确实伶俐许多.但,3000转以上以及急加速时,发动机仓噪音比1.4的还要夸张些.其诱因应与1.4上述噪音分析基本一直.不过,其6速手自一体变速箱与发动机的匹配确实精准.匀加速时基本体验不到跳档换档的变化,只有转速表上上下下来提醒你升挡和降档.特地实验了一下自动档车型D档待速时常见的抖动现象,答案是:非常喜人!基本感觉不到抖动现象!不过在此一提的是,当车内环境安静时,在D档待速的工况下,可以隐约听到"骨骨骨"的杂音,当然这种声音在我驾驶AUDI2.4CVT时也有类似情况,这一点,也许是德国车的共性,其他地区的车型在这方面处理的要更干净些.
最后,站在新,老两款POLO之间的我,处于好奇,对准2车共同的部位,用手指骨瞧击了几遍,可以说比较明显地感觉到了2种不同的声音.客观说,老款POLO的声音更低沉和浑厚些,而新POLO的声音要更清脆些.旁边JS也听出了区别,坦然指出有可能是两车门空腔注蜡的尺度会有少许差异,这个解释我基本同意.当然还有一种可能，就是老款POLO或许多一层隔音材质......话说回来,新POLO还是不同程度地增添了讨人喜欢的实用性和舒适性功能,在被迫降低生产制造成本的同时,还要在关键技术上赶超竞争对手,确实属于商业驳论范畴,这里我们作为消费者没有必要与厂家站在同一层面一争高低,而更为现实的是,它或者它是否可以满足您的价值取向!在离开4S的时候,经过JSMM的同意,发动了一台老款的1.6POLO,试着跟进油门辨别声音,在3000转以上时,那种纯正的德国气质的发动机声浪仿佛令我置身于心爱的BORA之中......

感谢大家的支持,并感谢斑竹设为精华.
另对11楼有几点说明:
1.我并不是汽车业界专业人士,对本次试驾车的感受也是基于普通消费层面的认知,我提到的发动机声音具体指的是纯净度,而不是声压.
2.上海大众自己研发汽车发动机确实不可能,但为了获取好看的数据参数,与德国大众共同调教我想是可以肯定的,追求大功率大扭距势必会增加发动机噪音,尤其是4缸发动机,在此情况下如果隔音措施不及时跟进,自然会令驾驶者较为明显地感到噪音的存在.
3.本人13年的驾龄几乎是天天开车,而由于工作原因驾驶过众多车款,对于很多车型的驾驶感受,还是多少有一些自己的看法,我想大家交流的目的就在于真情实感4.对于新旧款的对比目的并不是要验证谁好,谁不好.POLO GP与老款POLO是两种不同的价值取向,基于不同环境,不同时间,不同需求,不同定位,不同成本......两者之间存在着太多的不同,但POLO永远是POLO,一款融时尚元素和价值风范的经典之作.