从前天开始感觉开车加油时发动机的声音和以前不太一样了，声音大了不少，有点跑车的味道了。即使怠速也有嗡嗡的声音。自己瞎琢磨是不是11月初的二保出了问题，二保只换了机油和机率。于是抽出机油尺，看了数遍，发现超过了MAX大概2-3mm，就怀疑是不是机油多了的缘故，上网查了一些机油过多的害处，大致有增大油耗，烧机油导致积炭增加，发动机部分部件出现磨损等等。回想二保是4S几个实习生作的，顿时火大。这不是毁车吗？搞得我这两天一直不敢开太快，害怕损坏发动机，最快也就开60KM。
今天早上请了半天假直奔4S店。先说了发动机声音的问题，然后指出二保机油加多了。结果维修部的两个技师（这次学乖了，看了挂在胸口的名牌，不是实习的）就说多这么点机油没问题，然后一起开出去转了两圈告诉我发动机声音一切正常，别克因为最近换机油了，据其中一个说换妹夫1号了，说现在的机油粘度较大，所以开始会导致发动机声音变大。回去车间让他们帮着放了一点机油，回到了MAX线之下。被告知再开几天看看。没办法，拿车走人。
从4S店回公司要经过龙东大道，走过这条路的应该都知道从国际展览中心到罗山路立交桥这一段路况极佳，可以飞奔到100KM/H左右，于是深踩油门，想听听发动机的声音。没想到速度超过90KM/H后，方向盘开始抖动，还比较剧烈。油门也有抖动。后来才知道这和发动机没关系，当时以为发动机真的有问题，决定上高速跑长一点路，看看是不是100KM/H以上也这样。因为龙东大道那一段实在太短，大概只有1KM不到。直接上A20，然后转A2，一直跑到沪南公路出口，一路速度在100左右，摄像头太多没超过120。发现90KM/H以上都有抖动。下高速再次直奔4S。
告诉刚才的技师详细问题，被告知这和发动机没关系，需要做车轮动平衡。于是在大厅等着检查动平衡。等待过程中一位中年女性过来客气的询问我维修什么问题，一一告知后，才知道原来是维修站站长，并很爽快地说帮我听发动机声音。据站长自己介绍她以前就是研究发动机的，搞美国车十多年了。先让她在外面听了听怠速，油门的声音，也告诉我声音很好，还说比她自己家买的那辆1.8的凯越旅行车声音小多了，于是又邀请她坐到车里听，一会儿站长就跑到车尾部听声音，还把手放在排气管处然后用鼻子闻看有没有气味。偶不解的走过去，被告知发动机肯定没问题，指着地上的水滴说只有发动机运转良好燃烧完全，排气管才会滴水。于是把车拖过去做动平衡检查。回想一下，自己在车外面听发动机声音也很正常，难道是耳朵有问题，仔细想是坐在车里声音大，于是再次询问站长，被告知可能是排气管有问题，偶就顺便说听说凯越的排气管很差，1年多就会锈掉，站长倒是比较诚实，说的确这样，所以出保修期前可以过来找她会帮我换一根，还给了我一张名片，让我先再开一段时间看看，如果声音还是很大，再来找她。感叹难得遇见一个这么热情诚肯的4S人员，比那些牛B哄哄车间人员好多了。
在4S店吃完午饭，那边动平衡也做好了，被告知原来的动平衡一塌糊涂，左前胎居然多了一个重56g的平衡块，右前胎也多了3小块，现在所有的平衡块都拿掉了居然最佳的动平衡状态。旁边的一个技师还说从来没有遇见过这样一点都不加达到最佳动平衡状态的。回忆两个前胎，一个是上次一个前胎坏掉时买的新胎，另一个是原车的备胎。那个重多出56g平衡块的就是备胎。所以如果有其他DX和我一样直接上备胎跑的，记得一定去做一下动平衡。回去的路上重跑龙东大道，速度到90KM/H已经体会不到那种抖动了。
发动机的声音还是还是觉得比以前大，甚至怀疑是不是自己的心理原因，可是昨天LD也听出来声音大很多阿。不过知道发动机没有问题就安心多了，排气管声音大就再等等去换新的。就当自己体会跑车的感受算了（阿Q）。
写了好累，因为每次跑4S都可以学到一点东西，所以写上来和大家共享。

排气管口滴水是怎么形成的（ZT）
行驶时排气管口不断地向外滴水，并且还冒着白色的蒸汽状气体，但这种现象又不是所有的汽车都有。
　　
这种情况的确也引起了一些驾驶员的关注，有人认为这是发动机气缸垫操作后，冷却液进入气缸所致，可是几经检查又不见冷却液化气减少。那么水究竟是从哪里来的呢，为什么有些汽车就不滴水呢？
　　
其实，这是一种好现象。汽车的排气管口在行驶时滴水，说明车辆的供油系统技术状况良好，也可以说，进入气缸的可燃混合气空燃比较合适，不存在供油量过大的问题，并且点火系统的高压点火正时准确，能使气缸中的可燃混合气燃烧得比较充分。由于燃料的热效能得到了充分地利用，就使得燃烧后的废气在排出气缸时温度相对较低，再经排气管及消声器进一步受到大气的降温，废气中的水份有一部分便冷凝成水从排气管口处滴出，其余的水份则形成白色的蒸汽。
　　
反之，如果车辆的供油系统技术状况不甚良好，特别是混合气过浓，以及点火正时不很准确时，由于可燃混合气没有充分燃烧就排出气缸，进入排气管后仍在继续燃烧，就不可能会有产生冷凝水的反应。
　　
通过这一现象，从一个侧面反映出了车辆人保养调试工作的好坏。它提示汽车的驾修人员要重视车辆的保养调试，特别是供油系统的技术状况要达标，点火系统的点火正时要准确。如化油器浮子室油面高度及怠速量孔针阀的调整要准确，空气滤清器滤芯要定期清洁或更换，清洁和调整分电器断电触点间隙及火花塞等，从而达到降低燃料消耗、减少排污，保证动力充足的效果。应该强调的是，可燃混合气过浓、供油量偏大时，因可燃混合气燃烧不充分，发动机的动力不是提高了而是明显下降，同时还造成了燃料消耗增加、排污加大以及发动机噪声大的不利后果。
　　
另外，有一点需要提出，就是这种冷凝水对消声器的腐蚀作用不可轻视。为减轻冷却水对消声器的腐蚀作用，延长消声器使用寿命，可以在消声器位置偏低一端的下方打一个小孔，用自欺欺人攻螺钉予以封堵，因而也就可以随时泄放残留的冷凝水。这样既不影响消声器工作，又减轻了腐蚀。

偶辛辛苦苦写的东西连第一页都没去过，顶上去

昨天发了两次都上不去，哎

昨天下午没事，写了一大堆废话

谢谢老夫鼓励

谢谢版主鼓励

多谢政腐拉

原来是RPWT，那4S店是没办法修，哈哈

估计应该已经抱孙子了