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路虎发现论坛 >  路虎进藏历险记......不断更新中

发表于 2011-10-16 10:07    IP属地:未知

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路虎进藏历险记......不断更新中
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我于2010年10月从深圳出发,经西安、兰州、西宁、格尔木,从青藏线入藏,到那曲、拉萨、日喀则、阿里、山南、林芝到昌都,从川藏线出,单车自驾全程14,400公里,历时26天。近日从网上不断看到勇士们穿越丙中洛-察瓦龙-察隅,激起兴趣,计划2011年10月25日左右,自驾发现3从深圳出发,再次进藏。具体路线:第一天 深圳-云南砚山,第二天 砚山-丽江,第三天 丽江-中甸(香格里拉),第四天 中甸-徳钦,第五天 徳钦-西藏左贡,第六天 左贡-然乌,第七天 然乌,第八天 然乌-察隅,第九天 察隅-察瓦龙,第十天 察瓦龙-云南贡山,第十一天 贡山-腾冲,第十二天 腾冲-昆明,第十三天 昆明-广西南宁,第十四天 南宁-深圳。邀请有意者自驾同行,具体出发时间、路线、日程可商议。






买车记:为了自驾摄影,我开始关注各种越野车的性能,经费计划为60万元以内。很快将目光集中到日本原
装进口的三菱帕杰罗V97,该“山猫”有越野硬汉之称,有良好的越野性能,并且能用93号汽油,适应到无高标号汽油的边远地区。2008年8月的一个星期天上午,带着儿子、单位车队队长和对越野车有较多了解、喜欢户外活动的同事,一行四人到销售帕杰罗的车行选车,通过一番讨价还价,最后谈定56万元,并确定了车身色彩,计划过两天交款提车。出了车行,顺便到马路对面的二手车行看看,一辆路虎发现3 正停在大厅中间。有个工作人员上车点火发动,只见发现3的两个大灯像眼睛般晃动起来,如同“活”了一样,一下子吸引了我们,觉得很有意思。见我对路虎有了兴趣,原本不支持我买帕杰罗的另外三人,马上开始动员我买路虎。开车到路虎4S店,正好有现车,84万元的车价让我还是有些犹豫。三个人穷追猛打的劝说,立即刷卡下了定金。第二天就去提车,一辆黑色的09款发现3,也是广东省第一辆09款路虎。特别是从08年10月起,国家开始调整购置税,我的这台发现,可是要多交20万元购置税呀!我在8月份购车仅需84万元,10月份就要100万元了,也正是此原因让我在短短的一小时内作出了购买路虎的决定。


川西行:9月份在市区跑过了500公里磨合期,10月就开着刚刚跑了600多公里的新车,一行四人单车从广东经广西、贵州、重庆、四川、云南、广西,再回到广东深圳,13天里行程8800公里,自驾到新都桥、亚丁、梅里雪山、中甸、丽江、东川红土地等风景重地拍摄。这一趟近万公里的自驾,经过了冰雪道路,爬上了没有车道的高尔寺陡峭山头,使用了气悬升降系统和全地形反馈系统中的公路模式、雪地模式、攀岩模式,全面了解了路虎性能。在川西和云南西部,车辆经常在海拔4000米以上缺氧的丛山峻岭中行驶,而且只能加到93号汽油。但路虎挺能耐,没有出现任何问题,给了我自驾到西藏的底气。
[ 本帖最后由 千醇 于 2012-2-21 11:32 编辑 ]

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2011-10-16 10:16    IP属地:未知

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进藏准备:2010年第二次进藏前,我在网上搜寻了不少摄友自驾进藏的游记,特别是路虎进藏的有关资料。尽管我有到川西自驾的经验,也在西藏乘丰田陆地巡洋舰越野车到了阿里等道路情况恶劣的地方,但这次自驾单车到西藏,要去许多无人区,一定要准备充分,以防万一。很多人都说路虎娇气,必须要用97号燃油的较高要求,西藏没有配件也无法维修,甚至连同尺寸的轮胎都不能买到,适应不了高原缺氧的环境等等。因此,许多路虎车主都不敢自驾进藏,更不敢单车前往,即使有胆大的,往往也是多车结伴而行,各车分别带上轮胎、油桶、补胎工具、拖车绳索等各类备品备件,彼此照应。
    我当然要吸取别人的经验和教训,首先将车送到4S店进行2万公里例行保养,并向4S店说明车要开往西藏,要有针对性的检查。由于已有的4个轮胎加1个备胎中,有一个被扎过,只能在市区跑,而这次出行必须带两条备胎,就在胎派克轮胎销售网上订购了两条固特异路虎原装全地形轮胎,每条轮胎的价格是1,950元,比4S店2,600元的价格便宜不少。了解到西藏除拉萨少数加油站有97号汽油外,其它地方只有93号油,在阿里地区连93号的油都没有,油站都是90号汽油。虽然在川西我的路虎用93号油没有出现问题,但那次用93号油的时间只有7天,这次用低标号油的时间大概在22天,而且有些地方只有90号汽油,在4S店买了6支油路清洁剂,加上08年到川西没用完的3支,按每两箱油用一支,可管18箱油,可跑1万公里路。由于在阿里地区加油站较少,有的地方两油站距离相隔400多公里,我的路虎没有副油箱,只有一个容积为84升的主油箱,正常长途续航距离是500公里。但我们拍照,一是经常停车会增加油耗,二是要去一些不在公路边的摄影点而增加车行路程,必须备上两个20升的油桶。为保证轮胎的合适胎压,买了一个用车上电源的充气仪,即可随时测胎压,也可随时补气。后来在拉萨又买了个“打针”式的补胎工具,若遇到钉扎等情况,附近又没有维修店时,可自己动手补胎。




[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-18 11:35 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2011-10-16 10:46    IP属地:未知

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青藏公路雪地出险:9月30日晚通过广播电台交通频道了解道路情况,大量私家车利用国庆长假外出,从下午开始通往广州的两条高速就开始大塞车,直到晚9:45交通频道报道说,从深圳到增城的深惠高速路车流量少了,通行情况较好。马上开车昼夜赶路,我和堂弟交替连续行车1,900公里,于第二天晚20:00到达陕西杨凌,第三天到了西宁,10月3日到了格尔木。
    10月4日车开上了青藏公路,在快到昆仑山口时,天上开始下雪,路上的积雪也越来越多,在到达山口时,我们准备停车到山口拍照留影,发现路边有块大石头,堂弟便带上刹车急转方向盘想绕过去,没想到车轮在雪地上打滑起来,我立即喝斥他“你干什么,雪地里不能急刹车,会出危险的!”。堂弟吓坏了,他没有在高原雪地开车的经验,也没有在山区驾车的经历,好在路上没有其它车辆,我们因准备停车,车速很慢,所以没出现危险的情况。将车慢慢的靠在路边停下,我就自己开了。先将全地形反馈系统调到雪地模式,然后将车速控制在50-60公里匀速前进。走了大概30公里,前面有车发生事故,一辆大货车横在路中间,挡住了所有车辆。由于需要救援车才能疏通道路,这就要等待一段时间。我看了一下公路两侧的情况,然后升起车身就开下2米多高路基的公路,穿过路基旁的烂泥雪地,从没有车的地方爬上公路,扬长而去,看着哪些在雪天里等待救援车的其它车辆,心里很是得意,小露一把我路虎的越野能力。
    雪还在继续下,见路况不错,基本没有过往车辆,于是就加快了车速。由于下雪,视线不是很好,发现前方左急弯时,距离只有不到50米,赶快松掉油门,轻轻点刹。不想,偏偏这时对面过来一台小车。当我让过小车,我们的车已到急弯处,但车速还是较快,大概有30、40公里的时速。我慢慢向左打方向,并加大点刹的力度和时间,避免拐弯不及冲下公路。就在这时,路虎强烈打滑,整个车身向公路右边冲去,夫人惊叫起来,堂弟两手紧紧抓住车把手。此处公路路基有5、6米高,若冲出公路,后果不堪设想。我的双手已松开方向盘,避免转动方向后加剧侧滑,只能任凭车自由滑动,此时希望路虎雪地模式赶快发挥作用。车快滑到路边时,只听路虎车头转出强烈的机械声,在雪地模式的干预下,车没有继续向左滑去,但却掉转方向右滑去。由于车速已减,在路虎强悍系统的干预下,车终于停了下来。一场虚惊之后,大家对雪地驾车更加谨慎,不敢有任何的掉以轻心。

[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-16 10:50 编辑 ]

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2011-10-16 10:53    IP属地:未知

搓板路出险:原计划从珠峰下来走拉孜到萨嘎县城住宿,但许多西藏司机都让我走老定日,经希夏邦马峰、佩古措到萨嘎,这条路比从珠峰出口经拉孜到萨嘎的全程柏油路要近8、90公里,只是从下们地多到萨嘎有近170公里的土路,其中相当一部分路面是搓板路。西藏司机为了节省成本,都会选择近路。我的西藏司机朋友小赵极力推荐这条路,还说路虎车性能好,在搓板路上随便跑,开个100多公里时速没任何问题。
    早上在珠峰大本营,我和夫人分别再次问了当地的旅游车司机,大家异口同声的让我走近路。该路段我在09年与摄影团走过,路面确实不太好,但风景不错。由于我们的两个备胎已在当雄爆了一个,现在只剩一个了,我担心不好的路面会损坏轮胎,导致汽车在无人区“趴窝”的极端情况出现。再加上土路基本没有公路标识,容易走错,可能使我们不能在当天到达萨嘎,便打算走拉孜到萨嘎全程柏油路的远道。但夫人坚决要按藏民司机的意见走近道,我只好依她,向藏民司机详细了解了各转弯路口特征。
    珠峰的道路很烂,不过我们开得还是很快,要向不多的过往车辆表现路虎强悍的越野能力嘛,不能心疼车而小心翼翼的慢慢通过凹凸不平的沟、坑、坎。电视剧《蜗居》中的男主角宋思明不是说“成功男人开路虎”吗,难道还怕这些小问题,不过宋思明的插入广告可是把我这个非成功男人害苦了!到了珠峰门票处,离开烂路向左转上了通往樟木(中国-尼泊尔口岸)的G318国道柏油路。到老定日已是下午14:00,吃过午饭后堂弟替换我驾驶,继续往樟木方向行驶。大约走了80多公里,见路边有块“希夏邦马景区欢迎您”广告,便离开柏油路向右边拐去,开始了近100公里无人区的搓板路行程。



[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-18 11:36 编辑 ]

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

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发表于 2011-10-16 10:55    IP属地:未知

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    刚开始是起伏不平的土路,不久就是搓板路。堂弟开得较慢,车颠簸的很厉害,坐在车上极不舒服。我换下堂弟亲自驾驶,按西藏司机小赵教导,将车速提到70公里以上,嘿,这车还真不怎么颠簸了。告诉大家一个经验,在搓板路上的车速要快,不仅保证到达的目的地时间,还减少颠簸提高乘车舒适性。不过千万不要急刹车,只能点刹,否则将会侧滑,严重的还会导致翻车!这条路早就开始修了,我09年经过这时,看见部分路段正在修路基,但西藏修路的进度太慢,也许是无人区运输量大的原因所致。当我走到一段铺好的路基上时,被前面一排摆在路中的石块拦住,我向施工的工人询问,他比划着手势,让我从公路右下方绕过去。我退回约50米,见公路右边有条小土路,便开了下去。我顺着小土路的车辙印前行,走着走着,车辙印没了,往前一看,一条小河挡在面前。大约近50公分深的河水较急,我用气悬系统升起车身,选择河对岸有车辙印的地方,用手动系统挂上1档,慢慢的谨慎通过近20米宽的急流小河。左一段、右一段的在建道路工程,又将我们逼到一条长约300米的沙漠路段。大量载重大货车,将这段路压出深深的车辙。我一会儿用全地形反馈系统的车辙模式,一会儿用沙漠模式,快速、顺利的通过。
    过了希夏邦马峰,又过了佩古措,车所过之路都扬起黄土的滚滚浓尘。车辆扬起的尘埃严重影响后面驾车司机的视线,没有风的天气使尘埃久久不散,必须远离前车50米以上。我趁在一段尘埃不多道路的机会,加大油门超过前面两台西藏牌的丰田陆地巡洋舰,让他们吃灰去吧,哈哈哈,……。得意洋洋的不停从反光镜观看陆巡在尘埃中艰难行驶,并加快车速防止他们超车,陆巡渐渐地离我们越来越远。这段路的车辆极少,从我们超过陆巡后,一直到萨嘎县城的约100公里路上,就没再遇到一辆车,也没见到任何房屋和人员,这就是无人区!车开得很快,时速经常在100公里以上,正像小赵说的“100公里随便开”。突然,前方不到100米出现急弯,我赶紧松掉油门,不停的点刹减速,无奈,100多公里的车速,在这么短的距离里,点刹降速的作用有限。西藏的道路转弯角度都较小,这会儿遇到的弯道角度大概只有100°,而且还堆积了很多小石子。当车到弯处转弯时,发生了严重侧滑,一会儿向左,一会儿向右,车身倾斜角度很大,我预感要翻车!夫人一人在后排,一会儿被甩到右边,一会儿被甩到左边,除了惊叫外,完全无法控制自己。路虎左摇右摆数次,一下冲出公路,越过护路40多公分宽的排水沟,窜到路外一块松软并且较为平整的小土台上平安停下来。我见没有出现大事故,首先想到不能让后面的陆巡看笑话,立即迅速调转车头,加大油门再次冲过50公分深的护路沟,驶上了公路。其反应之快、动作之迅速,令惊魂未定的夫人都没感觉到车已冲出公路。其实,在发生侧滑时,车轮与地面摩擦产生的尘埃,可谓遮天盖日,不仅后面50米之外的车看不见,前方的50米之外的人也看不见,我们已被浓浓的尘烟紧紧包围。路虎防侧翻功能救了我们一命,上乘的机械质量和强悍的越野功能让我得意十分!

[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-16 10:59 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2011-10-16 11:01    IP属地:未知

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PK陆巡:很多人都说路虎越野功能不如陆巡,特别是在西藏地区。我在西藏确实看到到处是丰田陆地巡洋舰,其中最多的型号是LC80,也见到少量LC100,而最新款的LC200是凤毛麟角,并且只在拉萨、林芝等西藏较大城市偶见。在西藏丰田霸道极少,当沿川藏线从西藏进入四川,大量的霸道涌出到公路。听说10多年前,陆巡刚到西藏不久,大量车辆出现问题,丰田公司立即派相关技术人员赶到西藏进行维修,并向用户支付了几千万的赔偿。通过对西藏特殊气候环境的分析,丰田公司在西藏专门设立公司。经过技术人员多年的研究,不断地开发相关技术,最终使陆巡在缺氧的西藏高原运行与在低海拔地区运行效果相同,形成丰田陆巡在西藏地区横霸天下的局面。
    我在西藏仅见过两台路虎,一台是在09年来西藏时,在日喀则市见过的发现3,一台是2010年在拉萨见到的,仍然是发现3。我还在西藏发现有少量外地车牌的奥迪Q7(参数|询价),不过这些车大都只去拉萨、日喀则、林芝等路况较好的地方。作为进藏为数不多的路虎,每当我们在城市驶过,车后都留下不少的羡慕眼光,也留下不少的惊奇眼光!谁这么大胆,竟敢驾驶路虎单车闯西藏,还要到有地球第三极之称、平均海拔4500米以上的阿里地区?!不少驾驶陆巡的人员,总有一种要与路虎比试的心态、一种要将路虎征服的心态。

    我驾车从仲巴驶向日喀则市,路上的车很少,过了萨嘎县城不久,我超过了一台陆巡LC100,不一会儿陆巡又超过我们。我们加速,他们也加速,陆巡始终在前面与路虎保持相对固定的领先距离。在车少的道路上,长途司机为了解决简单操作的单调与乏味,普遍会找一个竞技对手,通过你追我赶的形式增加驾驶乐趣,避免困乏引发事故。在一个维修地段,车辆必须离开公路,走临时便道绕过去,路虎紧跟陆巡下到便道。陆巡在前面猛加油门,发狂式的驶过高低不平的小土路,穿过沙漠地段,闯过小溪,最后快速冲上陡峭的公路路基,驶上公路。我一看就明白,这是陆巡向路虎挑战!事关荣辱,路虎岂能俯首称臣,毫不含糊的立即披挂应战。尽管陆巡后轮扬起3米多高的土尘影响视线,我驾驶路虎始终保持与陆巡不到10米的距离;陆巡溅起的小溪浪花还在空中飘动时,路虎已猛扑到小溪对岸;陆巡冲到公路上还没调正车头,路虎已从浓浓尘烟中穿出到柏油路。好一场拉力赛,施工工地的工作人员,都停下手中的工作,惊奇的观看虎牛相斗(西藏和新疆地区的人们,根据丰田的标志称丰田陆巡为“牛头”)。
    在一个狭窄的山谷,因修路车只能等待。我下车走到前面陆巡LC100车旁,这时,陆巡的司机也下来了,他是一位近50岁的藏民。“您的车不错呀,是LC100,还是LC200呀”,我明知故问的找话说,他回答是LC100,“您开车有多少年了?”,藏民说“超过20年”。见对方态度不错,有谈话的基础,我马上说“您刚才是要和我较劲呀”,藏民司机忙说“没有,没有”,我问“我的驾驶技术怎么样?”,他说“不错,不错,很好!”。可能是他的汉语不太好,每次都用非常简短的语言回答,但感觉是非常诚恳。过了这个修路点,往前走了不到3公里,又碰到一个修路点。陆巡对这里熟悉,立即掉转车头回驶,我们赶紧跟着它,后面有几台外地车牌的越野车,见我们掉头,也纷纷掉头跟着。陆巡从公路边一条小路下去了,我们几台车跟着下去。从公路到下面河谷的落差有4、50米高,路很陡、很烂,见前面陆巡放慢了速度,紧接着看到它屁股一撅,就不见了。我走到近处一看,是一个很深的沟,立即升起车身,顺利通过。我们赶紧追上陆巡,从反光镜看到后面一台帕杰罗在过沟时,搁底卡在深沟里动弹不得,它后面的几台车全被堵在小道上。20多分钟后,当我们顺着几乎没有路河谷走上公路,心里真是感激陆巡,没有熟悉道路的它带路,我们真不知怎么走出来。回头再看远处的公路,被堵的车队仍旧没有动弹,陡峭小道上被卡在深沟的帕杰罗此时只能孤零零等待吊车来救援。我要说说帕杰罗老弟,你应该全面了解车的性能,陆巡能过是他熟悉道路,我能过是路虎拥有强劲越野功能,有了金刚钻才敢揽瓷器活呀。这下可好,你不仅自己辛苦的在寒风中等待不知何时能来的救援,还给有越野硬汉美称的帕杰罗“山猫”蒙羞,悲哀呀!


[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-18 11:38 编辑 ]

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

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发表于 2011-10-16 11:32    IP属地:未知

撞人事故:我于17:00开着车从塔尔钦“川北宾馆”出来,计划早点时间到达10多公里外的拉曲山谷,拍摄夕阳下的冈仁波齐神山。塔尔钦是这一带唯一可以食宿的小村寨,随着到阿里旅游观光和拍摄的人越来越多,到冈仁波齐转山的人越来越多,小村寨越来越红火,居住的人口也越来越多。我在小村寨的水泥路上行驶,见前面道路右边停着一辆货车,货车左边站了许多正在交谈的藏民,整个道路全被堵上了。西藏地区的藏民已放牧为主,平时没有很多事情,经常在一起聊天、喝酒,据说喝酒通常都是从早上喝到半夜,甚至连喝几天也是极为平常的事。我减速鸣笛,藏民见到车后,慢慢的向路左退去。我缓慢的将车开过去,经过这群藏民时,车速大概只有10多公里时速。当我的车头刚刚越过路右货车车头时,从货车头部突然窜出一个藏族小女孩,大概只有10岁左右的小女孩跑的速度很快,我发现时赶快急刹车,小女孩还是与我们的车相撞了。只听“嘭”的一声,小女孩应声倒下,还在地上滚了两转。“完了,出事了!”,我当时立即觉得要出大麻烦。虽然车速很慢,但小女孩跑得速度却很快,哪怕就是撞到一辆停止的车上,也难免不受伤。由于我的车在开动,周边目睹的有10多位小女孩的藏族同乡,主要责任由我承担是没啥说的,只是在这藏区,不知会出现什么情况?这时,10多位藏民中走过来一位年长的男性藏民,用我听不懂的藏语,大声斥责小女孩。从地上爬起来的小女孩脸上露出尴尬的笑容,我忙向年长藏民问“怎么样?”,藏民说“没事,你走吧”,我几乎不能相信自己的耳朵,又问“没事吗?”,藏民说“没事,没事,你走吧”。如果此事发生在城市,甚至中国的很多农村,怎可能不被讹一把。若遇到撞车党,更是难逃一劫。阿里的藏民真是淳朴,他们认为事故的原因,是小女孩不看车辆乱窜马路引起的,不应该追究司机的责任。我本想带小女孩到100多公里外的普兰县城医院检查一下,但是,一怕其他藏民说出不同意见,使本来已经解决的问题再复杂化,二怕耽误过多时间,赶不上拍摄神山的时间,由于自私的想法占上风,便驾车离开现场,赶往拍摄点。
[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-16 11:33 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2011-10-16 12:07    IP属地:未知

路虎缺点:
    1.在西藏没有路虎4S店,拉萨仅有1、2家维修店勉强可以修理,但配件几乎没有。我的车在当雄爆了一个胎,使原有的两个备胎只剩一个,在拉萨竟然买不到路虎原装的固特异全地形轮胎。由于路虎进藏没有救援保障,导致许多虎主不敢贸然前往。
    2.西藏高原海拔较高,缺氧情况较普遍。在极度缺氧的地方,路虎有明显燃烧不充分、马力不足的情况。在爬山时,部分缺氧严重的地方,路虎的车速仅有2、30公里时速,看着一台又一台陆巡快速超过我们,我夫人生气的让我立即卖掉路虎,去买一台陆巡。
    3.西藏晴天很多,日照强烈,全景天窗造成车内温度较高,并且没有很好的紫外线防护功能,对车内人员皮肤造成伤害。我夫人一直都反感全景天窗,在深圳时,坐车都要带帽子防晒,到西藏时,索性在后排支起了太阳伞。
    4.豪华的路虎必须找有停车场的住宿点,并且容易被人“宰”。虽然许多藏民不认识路虎品牌标识,也不了解路虎是豪华车。但每当他们贴近车窗,看了看车内主控台,便认定这是一部高级车,甚至能准确的猜出车的销售价格,而后,对车主所需服务提出比正常价格高几倍的收费。
    5.没有副油箱,而主油箱仅能装84升汽油,驾驶者对此要高度警惕。陆巡主、副油箱一次能加100多升油,可跑8、900公里。

[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-16 12:08 编辑 ]

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

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发表于 2011-10-16 16:03    IP属地:未知

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特别事项:
    1.路虎对油品没有严格要求。在西藏地区和川西地区,只有拉萨市几家和日喀则市1家中石油的加油站有97号油供应,其它地方只有93号或90号汽油。我的路虎在川藏的20多天时间,大多数时间都是用93号油,在老定日和普兰还加过两次90号汽油。为防止不干净的油堵塞油路,加油时,用女士的旧丝袜罩在油枪口过滤,是一个简单易行的方法。由于我严格执行每加两箱油时,添加一支油路清洁剂的要求,路虎没有发生任何问题。传言说路虎娇气,对油品相当挑剔等,事实与之大相径庭。不过,回来后,一定要对车辆进行彻底的保养,特别是对油路要进行清洗。
    2.可不带备用油箱,但要注意随时补充汽油。我虽然带了两个20升的备用油箱,并且在拉萨装满了97号油,但一直作为备用油而没发挥救急的作用。从珠峰下来,本应到定日县城吃饭、加油,但为赶路我们直接奔到老定日县城岗嘎镇。当时车油箱的汽油已不多了,没想到小镇竟然没有加油站,最近的油站在100多公里外的樟木。由于要走约200公里的无人区土路,备用汽油不敢轻易用掉,以防出现意外时靠它脱险,便只好在镇上的私人处加高价的90号“黑油”。在阿里的塔尔钦时,油箱只有一半油,正常路线上的加油站在400公里之外。为了以防万一,专门到普兰县城加油,来回多跑了100多公里。除了这两次外,其它路段加油都很正常。随着西藏地区加油站的增设,加油困难的情况一定会大有改观。
    3.通过川藏线上著名的“通麦—排龙天险”时,一定要靠山体侧走。“通麦—排龙天险”只有14公里,2010年1月至9月,因车辆事故已经死了38人。这段公路全程都是徬山路,靠山另一侧的路基很松软。两车相会时,许多外地车靠边让车,驶上松软的路基,就会连车带人随塌方的松软泥土坠入深涧或急流的江水之中。因此,在会车时,不要按照交通规则向右停靠,而是抢先停到靠山的路边,让对面来车靠外行驶通过。谁让我们是外地人,对此地不熟悉只好“不要脸,要命!”,千万不要逞强。
    4.切勿用有损伤的轮胎。进藏前,我专门买了两条路虎原装胎,换下了一条侧面补过的胎,但没有对原来老的4条轮胎进行认真的检查。在青藏公路当雄路段上,柏油路面偶有石块,堂弟没有及时躲闪过去,右后轮压了过去。只听“噗”的一声,我赶紧叫堂弟停车,下车一看,轮胎全瘪了。在严重缺氧的海拔4700米高原,费力的换上了备用轮胎。到当雄汽车维修店准备将扎坏的轮胎补好,拆下来一看,胎内有个拳头大小的石头。认真检查后发现,石头是从原来扎过钉子补过的地方,准确的穿过钉眼和胎内火补层进来的。由于创口太大,只好废弃,我们的备胎就只剩一条了。到了拉萨,到处打听、找寻原装或同规格的轮胎,结果只有国产的韩泰轮胎有相同规格的。据权威人士介绍,同规格的韩泰轮胎,实际上与规格有些许差异,如果只换一条,4个轮的高矮会不一致,行驶起来将对波箱带来损害。夫人坚持不买,说我们不会这么衰的,但我始终就是不放心,担心出现万一。我夫人还真神,自当雄换了轮胎,在之后的8,000多公里的行程中,轮胎真的没出问题,幸庆听了夫人的劝说。
    5.出行前要广泛了解情况,认真规划路程。我在去西藏前几个月里,收集各种信息,了解各路段的路况。从网上看了许多到西藏自驾的文章,通过朋友了解滇藏线、川藏线、青藏线以及西藏各主要道路的近况,不断调整路程,不打无准备之战。当我了解到云南中甸到德钦的道路正在修路和西藏芒康附近G318国道塌方的消息,立即修改原计划从滇藏入藏的路程,改为走青藏线。当从西藏出来,经过芒康时,塌方的路段已全部修好,我们顺利、安全的通过。当了解到拉萨到日喀则的G318国道封闭式修路,所有车辆必须经江孜绕行;萨嘎到老仲巴的G219国道修路,只能在晚19:00至早8:00通行的信息后,调整在藏的路线,保证在假期有限的时间内,完成所有摄影点的行程。



[ 本帖最后由 千醇 于 2011-10-18 11:40 编辑 ]

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发表于 2011-10-16 16:55    IP属地:未知

原帖由 lao姜 于 11-10-16 15:28 发表
夫人非常的强悍   楼主你受委屈了
艰苦的路上一定要有个强悍又有主意的夫人,可以起很大作用哦,哈哈。。。

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