以下是本人西耶那1.5ELX使用ABS的经历，希望和各位车友多多交流开车用车经验！欢迎批评指正！！
首先介绍本人的西耶那1.5ELX的刹车系统：西耶那轿车所装备的是德国BOSCH公司生产的新一代5.3版本四通道ABS防抱死系统及有EBD功能及交叉双液压回路制动系统(ABS和奥迪A6一样）,铝合金车毂，前刹车为14寸盘式制动，真空助力。（哈哈~~有点象做广告）
名称解释：（扫盲了，别急，有点耐性嘛！）
ABS —— Anti-lock Braking System防抱死制动系统。电子控制系统通过汽车实际速度计算出“参考速度”（预先设定比例系数，参考速度导出滑移阀值）。当车辆在不同附着系数的路面制动时，根据车轮速度和减速度的变化，电控装置通过电磁阀来调节制动压力，控制车轮在理想的滑移率范围内制动，这样汽车可以获得最佳制动效能和方向稳定性。派力奥、西耶那轿车所装备的是德国BOSCH公司生产的新一代5.3版本四通道ABS防抱死系统。
EBD —— Electronic Braking Distribute电子制动力分配。ABS使用特殊的ECU功能来分配前轴和后轴之间的制动力。当汽车制动时，中央处理器根据接收到的轮速信号、载荷信号、踏板行程信号以及发动机等有关信号，经处理后向电磁阀和轴荷调节器发出控制指令，使各轴的制动力得到合理分配。EBD功能集成在ABS系统正常控制作用逻辑之内。EBD在汽车制动时即开始控制制动力，而ABS则是在车轮有抱死倾向时开始工作。EBD的优点还在于在不同的路面上都可以获得最佳制动效果，缩短制动距离，提高制动灵敏度和协调性，改善制动的舒适性。
交叉双液压回路制动系统：液压制动系1、2回路各由一侧的前轮制动器与对角的后轮制动器组成。当任一条回路失效时，另一个回路仍可保证车辆前后左右均有制动力,因此可以保持一定的转向能力和抗侧滑能力。
铝合金轮圈
汽车轮子由轮圈和轮胎组成，它支承着全车的重量，使汽车得以在道路上行驶，对汽车的运行性能有重大的影响。 轮圈又称轮盘，是车轮上安装轮胎的零件，分为钢质轮圈和铝合金轮圈两种，铝合金车圈是80年代中期发展起来的一种新品种，它是由特殊的低温铸造工艺手段制成，可把轮辐和轮辋联成一体，铸成各种花式外形。九十年代初该技术在轿车领域中普及开来，现在铝合金轮圈已是衡量轿车外观质量的一种标志。轿车装配铝合金车圈，具有散热快，重量轻，舒适性好，外观漂亮等优点。散热快指轿车在高速行驶时，轮胎与地面摩擦会产生较高的温度，制动盘和制动片摩擦也会产生较高的温度，在这样的高温作用下，轮胎和制动片均会老化和加速磨损，制动效率下降，轮胎气压升高，爆胎和刹车失灵的事故就有可能发生。铝合金的传热系数比钢材大3倍，可将轮胎和制动盘上产生的热量迅速传导到空气中去，避免了轮子在高速运转下产生的种种弊病。
重量轻指铝材比重比钢材小，平均每只铝合金车圈比钢质车圈要轻2公斤左右，一辆轿车以5只车轮（包括一只后备车轮）计算可减轻重量10公斤。减轻重量也就是节省燃料，对于千方百计追求轿车轻量化的汽车设计师来讲，使用铝合金车圈是实现目标的一种手段。舒适性好指铝合金车圈是精密的铸造件，精加工表面达到80％到90％，失园度和不平衡重很小，特别是铝合金的弹性模数较小，抗振性好，能减少行驶中的车身振动，提高了整车的舒适性。外观漂亮指铝合金车圈外表是经抗腐蚀处理再静电粉体涂装，让人感到有一种美观、精致和豪华的感觉。
盘式制动器
现代轿车的制动器的鼓式和盘式两大类型，随着轿车车速的不断提高，近年来采用盘式制动器的轿车日益增多，尤其是中高级轿车，一般都采用了盘式制动器。
汽车制动简单来讲，就是利用摩擦将动能转换成热能，使汽车失去动能而停止下来。因此，散热对制动系统是十分重要的。如果制动系统经常处于高温状态，就会阻碍能量的转换过程，造成制动性能下降。越是跑得快的汽车，制动起来所产生的热量越大，对制动性能的影响也越大。解决好散热问题，对提高汽车的制动性能也就起了事倍功半的作用。所以，现代轿车的车轮除了使用铝合金车圈来降低运行温度外，还倾向于采用散热性能较好的盘式制动器。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。
本人的第一次使用ABS的过程：本人和一朋友傍晚上二级路兜风，朋友问：此车刹车怎样？ABS好用吗？其实在此之前我也没有使用ABS的经验。此时本人特意加速（估计110公里/小时）猛踩刹车，车子刹车踏板有强烈反弹，刹车未端有“卜、卜”的噪音（估计是刹车油动作的噪音，有点吓人）车子速度下降很快，车子一点没有摆尾及抖动，方向很平直，方向盘也没有任何抖动，很平稳的停了下来，给我很强的信心。刹车距离没有具体测量，我感觉此距离够驾驶者反应的速度，路上基本没有刹车痕迹，我的朋友对我的那那的刹车连连称道：不错不错，之后问了一句：刹车时“卜、卜”是什么声音？看来他也觉得那声音有点可怕！一路回来我朋友一直问西耶那的有关问题，看来我的西耶那已经打动了他，我也不失时机的介绍西耶那的诸多功能、、、、、、、、
第二次：在南宁弘亚汽车销售有限公司二保后过白沙大桥往教育路行驶，突然有部小车从右路口穿出，距离我的车较近，我当时第一反应：完了，要撞上了，猛然刹车，（当时由于前面没有车，时速较快，60-70码），此时脚底密集的反弹，我明白ABS又在作用，车子很快平稳停了下来，我对我的那那的刹车越来越有信心了！！！(好象此时的噪音没有上次那么大，也没那么吓人了）
有一次行驶在普通公路，刚拐过弯
突然见一部快巴占道对向行驶（车距多少不记得了，反正很近了），车速都很快（时速多少没看，反正都挺快），不容多想，这时偶踩死刹车（同样，脚底密集的反弹，偶知道ABS又在动作），本人右打方向，嘴里还骂道
：靠！这野崽占道。余眼小看后视镜，脑袋瓜快速转动（想），即不能和快巴碰撞又要保证自己的车不下沟，（车子下沟的话，没得说，自己责任，有位老司机曾经教导过偶，
这种情况千万别自个下沟，实在不行也要和对方的车子有个“身体接触”，
我靠！这速度谁敢和那大快巴身体接触？实在不行，还得自个下沟）快巴司机也是快打方向，又回方向，两车擦肩而过（丝毫不夸张）此时我听见“叽”的响胎声（不知道是快巴的响还是偶的响了，太紧张了，车上有4个人啊），真的就差那么一点就碰上了，好险。
:经过这一次，偶对西耶那的安全性有了个感性认识，不仅仅是刹车系统，还有悬挂等。（好在LP、LM及侄女都在呼呼大睡，要不可有她们紧张的了）
1、西耶那的ABS+EBD很管用，紧急刹车信心足。
2、西耶那的高速拐弯的性能不错，侧倾不大，有安全感。
3、西耶那的方向 转向精确，底盘扎实，不拖泥带水。
4、西耶那继承了欧系车的风格，路感清晰，操控性非常好。
5、行车要有预见性，紧急情况，脑袋瓜要转的快，判断清楚，处理果断。
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Last edited by 开心果syh on 2004-2-9 at 00:26 ]
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