上周六，我的纳纳突然怠速不稳，中途熄火。把车开到上海大众维修站。维修工检查化油器，原来是怠速电磁阀固定螺丝松动，拧了几下，发现已经滑丝。该维修工很不耐烦，说：“化油器老化，我跟厂里联系一下，给你进一个化油器，正厂的2000，副厂的700”。我一听，立马找了根钢丝把电磁阀固定住，去了另一家比较熟的修车厂，那里的修理工结论与上一家稍有不同，他说让我去旧货市场淘一个报废的同型号化油器，把上面的底座跟我的换一下，大约花费120。还是不放心，又去找了一个朋友介绍的修理厂，这个厂的老板说：“太简单了，把螺丝孔开大一点，换大一好的螺丝不就结了吗”。结果该厂的开丝工具正好没有想要的大小，这位老板立马找来了一个同型号的自攻螺丝，三下五除二便装好了。他说，如果这个螺丝还不行，干脆把电磁阀拆掉，再把电磁阀旁边的气孔堵住，就没有问题了，最后还在该厂清洗了化油器，更换了化油器垫片，花费30元。
[ Last edited by alex326 on 06-04-03 at 08:41 ]

前些天我的普桑电瓶老是匮电，害得老爸和老婆两次为我推车，实在是忍不下去了。就到了某修理厂（规模较大），修理工测量了一番，说电瓶坏了，换一个吧（原车装的是风帆免维护，2005年5月出厂）。当时我就同意了，厂家给换了一个某品牌（以前没怎么听说过）的免维护电瓶，350元。修理工说“把旧电瓶给我们，少收你30元”，我忽然想起一个朋友喜欢电鱼，不如把电瓶送给他，就没同意（后来的事实证明这个决定是多么的正确）。过了没几天（3天左右吧），我的车放了一晚上又启动不起来了，没办法，请了一位老大哥把车弄到了机关修理所。查了一遍线路，测了一下发电机的发电量，一切正常，电瓶是新的。就是前次我提到的那位诊断特别准的修理工师傅说毛病一定出在启动机上。拆下启动机，跟新的一样。但是启动机轴前端磨得细了一圈，往里一看，原来这车曾经更换过启动机，但更换启动机时原来的铜帽没有取出来，又放上了一个新铜帽，两个铜帽在里面磨得一塌糊涂，起动机阻力很大，致使电瓶过度放电，造成了电瓶频繁匮电。把新电瓶和替下来的“旧电瓶”一起充电，结果两块电瓶全部充满了（免维护电瓶有一个电量观察窗）。后来的处理结果是我又找原来那家修理厂把新电瓶退了了事。（那家修理厂的老板不错，一协商就同意原价退货，估计他回去一定会狠批当时的修理工）