★☆★☆ BENZ E63AMG 最佳起步模式 ★☆★☆-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-06-05 04:57 IP属地：未知

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★☆★☆ BENZ E63AMG 最佳起步模式 ★☆★☆

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E63开了快3年了。。除了刚开始玩过几次起步之后，就一直没太关注它。。
最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
又刚好最近E63换了一套新轮胎---倍耐力-ROSSO
虽然廉颇老矣---E63已经开了4w公里了。。
尚能跑否？？？
[ 本帖最后由 ZZZZZ4 于 2010-6-5 06:27 编辑 ]

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发表于 2010-06-05 05:04 IP属地：未知

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文章标题是一早想好的。。
有了bmw m6最佳起步模式和 911turbo 最佳起步模式之后，E63又怎能缺席。。。
尤其在新款E63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。

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发表于 2010-06-05 05:21 IP属地：未知

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0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
在确保安全的前提下,有几点基本要求
1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。
2.轮胎的胎压和抓地力要保证
3.空调系统全关
4.音响自然也不能开
5.选择优质路面
6.清空车内杂物
7.油箱剩一小格油
8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
。
。
。
[ 本帖最后由 ZZZZZ4 于 2010-6-5 07:18 编辑 ]

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发表于 2010-06-05 05:32 IP属地：未知

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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
比它们更难起步的车，我还没碰到。
所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
[ 本帖最后由 ZZZZZ4 于 2010-6-5 05:33 编辑 ]

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发表于 2010-06-05 05:51 IP属地：未知

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现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
还有更多车型是没有LC模式的。。。
比如本文主角---E63AMG
手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。
但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
左脚刹车，右脚油门是必须的。
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？
答案是肯定的。
左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
起步转速越高，越伤车。
起步转速越高，起步时候的G值越高。。
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。
只能通过不断的练习，找到最佳。。。
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。

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回到文章主题。。。E63amg的最佳起步模式。。。
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
但，今晚的现实是，That's impossible
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
成绩进步到4.9秒-5秒
起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
继续测试。。。。。
把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
成绩一看，0-60km 2.4秒    0-100km  4.6秒
又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
成绩一度在0-60  2.3秒 0-100km  4.6秒
看到2.3秒和4.6秒，
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
反复练习了几次，
1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
控制在打滑的边缘
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
接近红线区才油门到底，升入2档。。
然后2档全油门冲线。。
最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
==================================
e63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
带来的后果都是严重打滑
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
油门的控制起到了关键的作用。
很遗憾，E63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
大家的成绩都一样。。。
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
E63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
===============================================================
===============================================================
关于轮胎胎压设置----回答车友问题
911turbo车上有轮胎压力实时监控。
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
经常去各大轮胎店更换轮胎，
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
所以，我每次都多打了0.2bar，即 2.5，2.9bar。
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
夏天更厉害。。。
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
回顾E63。。。。
E63我忘记官方说法是多少设置。。
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
也就是前2.6bar，后2.8bar
这样的设置在日常使用没任何问题，
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
==============================================
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用。
不可一概而论。
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
小问题，大关键。。。
=============================================
再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
控制好起步是关键，
多练习就能出好成绩。
[ 本帖最后由 ZZZZZ4 于 2010-6-5 16:22 编辑 ]

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ZZZZZ4 FJSCC-Z4 1.7W+ 爱卡币 5687 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-03-14 来自海外\|非洲	发表于 2010-06-05 06:22 IP属地：未知 10楼附件点击查看原图 (76.68 KB)
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