我的小马是05年1月份买的 1.6手动挡 当时裸车价106800元  目前已经行驶了173200公里了 一路走来  感觉我的马儿 挺好的 平均6.7个油  （每天40公里郊区）  这几天出现一个问题  麻烦各位朋友指导：1在不开空调的情况下 起步及加档过程中，反应相对以前来讲，比较吃力  且有一顿一顿的现象，但上到60 以上基本没有这个情况出现，高速也是没有出现过
2 开空调  内循环 车内有汽油味  
3 检查 4个火花塞 均是砖红色 正常燃烧

再次叩谢了 （去4S怕被宰 ，故先征询各位意见 谢谢）

[size=6]通过查资料，问配件商，终于找到了解决办法

碳罐失效，加速时唑车，车内的汽油味大！
碳罐失效的表现　
1、踩油门加速时唑车，且车内的汽油味比较大。
2、碳罐一般有三个通气口，一个接双通阀通油箱，一个接脱附控制阀通发动机，一个通大气。大气口或分为两口，一口碳罐吸附时通大气，一口碳罐脱附时通大气。
3、大气通过碳罐和此阀进入油箱，给油箱补气。
4、此阀比较关键，如果油箱负压时此阀不通，发动机工作时将发生油箱吸扁或发动机灭火。一是靠油箱负压吸回油箱，或是靠发动机进气管负压使油液再汽化通过脱附阀进入发动机燃烧。从而导致不定时的唑车现象。
5、另外吸附软管内积存的液体或异物。不通畅或阻力特别大，炭罐不通气或者通气不畅直接影响油路供油，造成汽油泵供油断续。
其次，还有一个原因就白天发动机停止运转后，油箱内存有大量燃油蒸汽，夜晚温度较低，导致燃油蒸汽液化。发动机启动后，液态汽油进入碳罐，长时间导致碳罐失效，造成车内汽油味大。
车主们要注意的第二点是每次加油不要过满，在添加到快满的时候记得要慢一些。加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油，这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害，而且会顺着管路流入进气道引起火花塞“淹死”，造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。而加油过快的话，如果膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，也会产生呛油
      
炭罐的作用:
吸附从油箱来的汽油蒸汽供发动机使用，达到减少污染，省油的目的。
碳罐的原理:
- 汽油是一种易挥发的液体，在常温下燃油箱经常充满蒸气，燃料蒸发排放控制系统的作用是将蒸气引入燃烧并防止挥发到大气中。这个过程起重要作用的是活性碳罐贮存装置。
因为活性碳有吸附功能，当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性碳罐的上部，新鲜空气则从活性碳罐下部进入活性碳罐。
发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性碳罐中，当发动机启动后，装在活性碳罐与进气歧管之间的燃油蒸发净化装置的电磁阀门打开，活性碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管参加燃烧。
    控制碳罐失效判定方法：
1。把控制碳罐拆下，上下摇动是否听到沙沙的响声，如果有响声则可以判断为控制碳罐失效（内部活性炭粉尘度较高）；
2。 判断控制碳罐是否堵塞：把控制碳罐通大气口堵起来，给碳罐吸附口接管子吹气，如果感觉阻力较大，则可判定为碳罐堵塞失效；
如果以上两种情况都不存在，则可以排除碳罐本身问题，不需要更换碳罐；
二。碳罐电磁阀失效判断方法：
检查碳罐控制阀是否失效：启动发动机，使转速保持在2000r/min以上，拔掉碳罐脱附软管，用手堵住如果碳罐脱附软管被吸瘪，则说明碳罐控制阀工作正常，若未被吸瘪，而碳罐控制阀线束连接器上电压正常，说明碳罐控制阀存在故障；若电压异常，说明ECU或控制线路存在故障。
对于加油后驾驶室内有汽油味，经通风后气味消除，此种属正常现象（碳罐上部带有通大气孔
三．废弃碳罐
这里我不教大家如何操作，安全第一，但告诉大家拆除碳罐对发动机工况几乎没有什么影响，（除了汽油味道大之外）但拔除进气管的危害，灰尘有可能会通过这根敞开的进气管污染油箱中的汽油。另一端也会进入发动机室，但实际对发动机影响并不大，毕竟因为软管口径很小，进气量也很少，主要还是怕汽油蒸汽意外流出，留下了火灾隐患