塞尔维亚为什么着急加入欧盟？看看中国在欧盟的战略大概就明白了。
那作为长期以来中国的好伙伴、好兄弟，那塞尔维亚不是欧盟国家，在欧盟对中国最重要的一个支柱型产业，汽车产业进行一个博弈的状况下，他只能在旁边干，着急打辅助，不能成为参与者。
那这个过程中他就很羡慕匈牙利了。同样是欧洲，他的邻居，跟中国关系不错的匈牙利就在两国的交界处。
这有个叫赛德德的小城市，获得了比亚迪的投资，也就是说全世界公认的最大的电动车制造商要在匈牙利建厂了。都知道特斯拉在德国建厂，那匈牙利将获得比亚迪舰场，这是欧盟的整个布局。
我们现在看看塞尔维亚，如果是欧盟国家，那这个场我相信塞尔维亚应该是更有诱惑力的。那我们就看看中国现在已经急速的在推进跟欧盟的这个发展，这是扬眉吐气的一件事情。
我们记得在1983年的时候，中国第一个合资车北京吉普，也就是说北京汽车制造厂和当时戴姆勒克莱斯勒成立的北京吉普。后来大家想想叫吉普，叫吉普，其实指的都是北京吉普。
戴姆勒克莱斯勒现在混成什么样了？现在，合并，合并，再合并，现在叫斯特兰蒂斯。
那斯特兰蒂斯是什么？也是一个新的合资公司，它又是由两大巨头合并的，哪两大呢？法国的标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒，一听这就是经历过几轮合并，孙亚特都知道著名的意大利的汽车制造商。
现在这个斯特兰蒂斯下面有很多知名品牌，比如说玛莎拉蒂，就是其中品牌什么到齐了，更不要说标致雪铁龙这一系列，要知道当年咱们现在二汽还在跟雪铁龙，还叫东风雪铁龙。
大家还记得，所以整个这个合并过来，我们中国当时是跟你合资，你现在这里要跟中国合资。
说到这，这个斯特兰蒂斯就跟中国一个叫做领跑的车企，在波兰，这个位置，跟杰克跟斯拉克交界，叫地黑的这么一个，是一个铁路通。
柏林这有一个通，这有个港口通，捷克的一个铁路的交叉交叉点，这还通过韩立过册这么一个交叉点。
建合资厂什么比例？中国的领跑49%，然后斯大兰蒂斯51。我们叫技术输出，那为什么要合资车？当年中国把这个外国品牌招进来做合资车，我们就有3.3个原因。
第一是政策门槛，有，涉及到税，涉及到开放，涉及到用地，这是一个。
第二一个就是技术和品牌，那就是你要有技术，说明中国在电动汽车领域肯定是技术可以输出了，否则人家不会跟你合资的。
那第三一个就是市场的认可度，那说明欧洲，欧盟特别是欧盟国家，它对中国的电动汽车的品牌是认可的，对中国制造的汽车是认可的，正因为对中国来的汽车认可，所以才愿意在当地合资。
这当年我们就这三个理由引进的合资车，那现在这个事情肯定是对等的，中国能够去欧洲合资也是这个原因说明，在电动汽车方面，中国肯定是很厉害，那你看塞尔维亚能不着急吗？
如果他是欧盟国家，那这破天的富贵那肯定少不了他。那现在匈牙利跟比亚迪合作之后，中国的车企已经大面积杀入欧洲了，很多人可能还不知道我们只是卖车过去，但是我们很多建厂也去了，比如说西班牙的加泰罗内亚地区。
在这里中国的奇瑞汽车在4月份已经宣布跟当地的电动汽车企业合资建厂，而这里，是曾经本田在加泰罗尼亚的汽车工厂，日本车搞不下去了，现在跟中国的奇瑞合作，那意大利。
也正在跟全世界也在招商，接他菲亚特的那些厂子，咱们的二汽也就是东风也在跟他去协商。上汽集团已经在荷兰阿姆斯特丹有一个配件厂，正在跟法国谈，借着这次的春风也在跟法国去谈法国建厂。
还有哪里？波兰，波兰现在说是欧洲的制造业兴起，中国的另一家电动车巨头，也少不了吉利。吉利跟波兰曾经去年，就签了一个在当地建厂的这么一个协议，后来因为波兰这个换届就耽搁了。
今年夏天会再次确定补贴，因为你是全资过去建，他有些政策补贴你得给钱，所以不久的将来中国的吉利汽车也会在领克，也会在波兰生产。
大家你看一发现整个的欧盟的区域地图，在这些位置已经都开始是中国的电动汽车企业已经在当地要么合资，要么独资，要么建厂。
你再回想40年前，30年前中国大量合资车问世，在中国是占据了很重要的市场，现在中国的合资车市场也很大，你就说明如果中国企业正常的发展下去，那整个欧洲的汽车市场，那肯定是中国车合资车的天下。
因为有更便宜的供应链，更好的价格，而且一直以来被认可的电动汽车的品质，纯电汽车，老牌的制造汽车的欧洲基本上已经在新的赛道领域，对中国算是服气了。
因为合资我们刚说那三条，政策原因、品牌技术和市场认可，也就是他们的老百姓是很认可的。
所以中国在汽车这条领域，那肯定是不可能说产能过剩的，只有说我们的渠道要打开，渠道打开之后，地球这么大，哪有什么产能过剩。
不过，只要塞尔维亚能加入欧盟，以咱们的关系，他肯定能在这一次电动汽车的产业链上获得中国更多的、更新的投资。
对了，这还这是已经敲定的，还有小鹏汽车也在被招募。
我这个时候，除了塞尔维亚想着急加入欧盟之外，土耳其心里有点慌，刚把欧洲这些车企吸引到土耳其机械厂，当然还有埃及。突然发现是腾出地盘给中国。

合资建厂的三大指标！
中外一致！
第一是政策门槛，有，涉及到税，涉及到开放，涉及到用地，这是一个。
第二一个就是技术和品牌，那就是你要有技术，说明中国在电动汽车领域肯定是技术可以输出了，否则人家不会跟你合资的。
那第三一个就是市场的认可度，那说明欧洲，欧盟特别是欧盟国家，它对中国的电动汽车的品牌是认可的，对中国制造的汽车是认可的，正因为对中国来的汽车认可，所以才愿意在当地合资。

你想说啥？
就是中国傻呗，乱花钱呗！
是不是说这个？满嘴都是美联社的人屎

是的
目前资本立脚点是匈牙利，塞尔维亚还不是欧盟国家，如果进入，相信这泼天富贵他躲都躲不掉！
相信，兔子也是希望他加入欧盟的！（网上炒作先加欧盟，再加金砖，对咱们不真诚，着实是胡扯！）
对于兔子，他加入欧盟，就多一个根据地啊！
有了这几个东欧跳板，中国企业进入欧盟就潇洒多了！

除了比亚迪，宁德在匈牙利也建了欧盟最大的电池厂，说白了  你跟咱们友好，咱们合作互赢！
投资的都不傻！