别的不说了，就说两点感受：
　　1. 利用率实在是太低了，按照我的想法，BRT了，公交快了，应该尽量多安排线路走BRT，实际却是原来很多走雄楚的公交线路反而不见了？本来花这么大代价修BRT是为了方便坐公交的人，现在反而没有以前方便了，站的间距加大了(以前的两站路，现在可能改成1站了)，线路少了，每回进站出站都要折腾半天，唯一的一点好处，以前车上人多，想要走后门上，需要先到前门刷卡然后和师傅说一声，现在这个步骤可以免了，反正是进站刷卡不是上车刷卡，要是我选，我更愿意保持原样然后划出公交专用道；
　　2. 走BRT车道的私家车那是相当地多啊，不知道是不是周末的时候不罚，如果罚的话，只要不是从起点到终点的通票50，不说挣回BRT的修建成本，挣回后期的保养费用，我觉得还是蛮有希望的。
[ 本帖最后由 75638 于 2017-1-1 19:29 编辑 ]

还真不是专家，我觉得brt既然修了，就应该多安排公交走，现在真的是利用率太低了，可惜了。

哪里需要追溯到80年代，熊丑开挖之前，715就是那种长公交。