去年开始，达达发动机声音变大，加速无力，松油门车子经常顿挫，今年五一节前换了电装原装进口火花塞DENSO FXE20HR11 22401-JD01B，达达上述问题得到解决。
师傅是4S出来的，现在自己开店。我原来只准备换机油，他听了下，果真厉害，建议检查火花塞，打开取出了，就是这样了。

建议全换了，有电装和原厂两种，价格一样，4*8=320，免费清洗进气系统积碳。我马上同意了，我问过，光积碳清洗也要几百。

这是进气室清洗前的照片，有积碳但不厚，归功于我定期跑跑高速。下面是进气室清洗后的效果。

清洗进气弯管。

清洗节气门。

装好后，最后用气枪吹灰。

最后的效果图。

打火没有任何问题，我奇怪了，换火花塞也不要学习，大师傅也搞不懂了。
换下的原厂NGK LZKAR6AP-11成了备胎，原来额定10万公里，只用了四万公里，想想不浪费，把它清洗修复。


看看，好多积碳，白瓷上还有电晕染色。电晕染色简单，牙膏手擦就祛除了，注意别把水沁入金属突出部分，据说里面是滑石粉。
现在详细介绍清除积碳。


把火花塞放入一次性塑料杯里，到厕所找洁厕精，被告知已用完，只能厨房厕所乱找，找到清洗油烟机的油污博士，心想就它了，油污也是积碳的一种，它无色透明有香味且不伤手。

到入杯中，马上变浅黄色了。过了半小时，变成酱油了。

仔细看，罗纹上的积碳基本溶解了。真是无心插柳，找到一个清洗积碳的新方法，这是有机溶剂，腐蚀性小。
多泡一会，泡了四个小时，注意不要液面超出密封垫片。罗纹上基本没有积碳了，显出金属本色。主副电极还有积碳，先牙刷刷。

主电极刷干净了，副电极积碳太厚，电工刀刮。


看看杯底，不光滑了，确实是有机溶剂。

洗完四兄弟排排坐。干净不？

网上查可以用银行卡塞尺。冲锋网友建议钢锯条，是的，我的卡有点小伤。


最后晾干，收起。

看看清洗修复后，原厂的火花塞旧貌换新颜，没有了积碳，发车一定快，爆震一定少。
由于车体轰轰共振，去年五一做了后备箱止振隔音，过坎空空声变吞吞声，把胎压降低使共振得到改善。
这次换日本原装进口电装火花塞-DENSO FXE20HR11-22401-JD01B后，爆震少了，加速有力了，不输原厂。长沙4S师傅出来，自己开店，80元一枚，免费清洗积碳，真是物有所值。现在轰轰声基本消失了，又基本恢复新车状态。历时一年，终于问题得到解决，发帖和车友分享，申精。
车友门记得顶帖啊，别沉底了，谢谢。
[ 本帖最后由 cld1688 于 2015-6-18 21:15 编辑 ]

谢谢各位卡友的支持。卡友看后顶下，与大家共同分享。
[ 本帖最后由 cld1688 于 2015-5-10 20:51 编辑 ]

谢谢车友参与。原来NGK火花塞都烧出洞，加速无力，爆震声音大了，应该是我原来高速拉倒过6000转造成的，所以提前换了。换了以后，谁换谁知道。
[ 本帖最后由 cld1688 于 2015-5-25 16:37 编辑 ]