早就想把手动空调改成自动的，一直不敢，因为没有电路图。网上没找到免费下载电路图，一狠心掏30块在淘宝上买了一本！

现有手动空调的电路图：

自动空调的电路图：

两者主要的区别有以下几点：1。专有传感器（室外、阳光、空气质量等）电路；2。鼓风机调速电路；3。蒸发箱温度传感电路；水箱温度传感电路
仔细阅读后发现手动改自动应该可行！主要是因为途胜的手动空调风门调节不用拉线，而是用电机通过空调开关电子调控。电机原来就有，改自动只是改控制开关而已，所以比想象的要简单，不过要换几样东西：1。中控面框（五方汽配城副厂货80块）；2。自动空调开关（五方汽配城副厂货750块）；3。鼓风机调速功率晶体管（用来替换手动的调速电阻，五方汽配城旧件60块，应该不是途胜原装的，反正能用！）；4。增加一个最高风速继电器（30A的即可，汽配城10块以内）。至于其他的如室外温度传感器、阳光传感器、空气质量传感器等自动空调专有传感器均可选装，没有的话自动空调控制器会用缺省值代替，主要功能不会受影响。主要温度传感器缺省值如下：
1．室内温度传感器        断路/短路    以25℃控制
2．室外温度传感器        断路/短路    以20℃控制
3．蒸发器表面温度传感器    断路/短路    以-2℃控制
4．水温传感器            断路/短路    以-20℃控制
还有一些手动与自动都有的传感器如，蒸发箱温度传感器、水箱温度传感器等都可以留用现有手动空调的线路，虽然与自动空调的设计线路不完全一样，但起到的作用是一样的。
改装过程最关键的是接线！因为手动空调开关的插头与自动空调开关的线束插头完全不一样（如图）！
手动空调开关背面：

自动空调背面：

淘宝上搜了一通，没找到原装的自动空调线束接头，只好自制了！淘宝上可以买到带线的插针和热缩管（3mm直径），自制了几十根连接线（用料花了80块）！开始接线前建议先仔细研读电路图并标注要互连的线号以免接错，因为线太多，一旦接错，一有可能烧机，二也很难查找。要提一句的是，电路图上未标明三个风门电机的正负极，我一开始三个接反了两个，空调开关发出轻微异响，对调了接线才对（尤其内外循环风门电机很难确定是正是反，如果是闷热潮湿的天气，车外的热空气遇到车内的冷空气会在出风口产生白雾，那样就比较容易判断。。。）。如果周围环境安静，在切换各种模式时可听到风门开合过程中轻微的嘶嘶声，说明风门开合正常。还有就是鼓风机调速电阻的替换，鼓风机调速电阻的位置在杂物箱的下面（不用拆杂物箱就可以拆卸），插在送风道里靠空气冷却。拆卸鼓风机调速电阻时要小心，如果空调刚关，散热片可能很烫！

拆下来是这个样子：


功率晶体管的基座外形差不多，只是散热片更大一些。


电路改动有三处：
1。用调速功率晶体管替换调速电阻，调速电阻是四根线晶体管是三根。电路调整如图；

2。加装最高风速继电器。电路调整见上图；
3。留用原手动空调蒸发箱传感电路。电路连接如图；

至此，主要改装工作均已完成！要想进一步完善功能，可以将可选的传感器接线预先接出以免以后再拆中控。
使用感受，改装后出风柔和许多（风速档比以前多的原因吧），如果放在AUTO档，风速及内外循环控制完全根据设定的温度自动调节。其他功能正在试用中。。。

手动空调没有温度控制，是通过手动调节风门来调节冷热风的混合。

对！途胜的自动空调也一样，只要A/C键开着，压缩机就开着。其他许多车型的自动空调都是这种工作模式，包括一些豪华车。。。

完成图。还没有接室外温度传感器，所以室外温度（右边温度显示）显示为缺省值20度。

刚从四驱兄弟那里淘来的室外温度传感器和线束。有白色卡子的是接空气质量传感器的，先空着，以后再接。室外温度传感器和空气质量传感器应该是卡在前保险杠内侧冷却栅格外侧的车架上，左右一边卡一个，具体位置只能拆了保险杠再看。先前已经把空调开关相应插针预留空线接到方向盘下面，现在只需通过走线和室外温度传感器接上即可。

冬天开车车内温度比车外高而且车内人的呼吸产生水蒸气会在车窗上结霜。打开A/C并且将风门旋钮开到除霜档，使得空调的冷风吹向车窗降低内外温度差，并且A/C有一定的抽湿功能，可以加速车窗上霜雾的消失。出风温度越低除霜越快，但是冬天开空调，车里人可坚持不了多久啊，呵呵！

我用的是最右边除雾档，同时内循环。风量可根据情况调节，风越强除雾越快。MAX A/C 我感觉是最大风量对所有出风口吹，不过不怎么用，不太清楚。。。

好啊，没问题！

下一步准备加换档拨片！